Merida Etmo — Bosch-E-MTB 2026

Was macht das Merida Etmo aus?

Bosch-Antrieb — zwei Motor-Varianten

Merida bietet das Etmo mit zwei Bosch-Motoren an, abhängig vom Modell:

• Bosch Performance Line CX (100 Nm, 750 W) beim Etmo 500 Pro, 700 und 800 — Boschs aktueller Top-Antrieb. Maximale Power für steile Anstiege, kraftvolle Trail-Beschleunigung, sehr feinfühlige Sensorik
• Bosch Performance Line PX (90 Nm, 700 W) beim Etmo 500 EQ — etwas weniger Spitzenleistung, aber effizienter im Verbrauch und ausgelegt auf längere Reichweiten

Die Steuerung erfolgt über das Bosch Purion 200 (günstigere Varianten — All-in-One-Lenker-Einheit mit Farbdisplay und Bluetooth) oder das Bosch Purion 400 Display (höhere Modelle — am Vorbau platziert, mit kabelloser Mini Remote am Griff). Beide unterstützen die Bosch Flow App für individuelle Anpassungen und Fahrdaten.

Akku: 600 Wh oder 800 Wh — modellabhängig

Das Etmo nutzt vollintegrierte Bosch-PowerTube-Akkus:

• 600 Wh beim Etmo 700 — leichter, kompakter, ausreichend für übliche Tagestouren
• 800 Wh beim Etmo 500 Pro und 800 — maximale Reichweite, ideal für lange Tage im Sattel und Vielfahrer
• Beim Etmo 500 EQ kommt eine kleinere Akku-Variante zum Einsatz, die für Alltagsstrecken und Pendeln gut dimensioniert ist

Die interne Akkuaufnahme verzichtet auf Boschs serienmäßige Montageschiene und nutzt stattdessen integrierte Befestigungspunkte. Das Resultat: ein schlankeres Unterrohr und ein cleaneres Erscheinungsbild als bei vielen Wettbewerbern. Mit dem Bosch PowerMore Range Extender (250 Wh Zusatzkapazität) kannst Du die Reichweite zusätzlich erweitern.

160 mm Federweg — oder 140 mm beim 500er

Beim Federweg gibt es zwei Setups:

• Etmo 700 und 800: 160 mm Federweg vorn und hinten — vollwertiges All-Mountain/Enduro-Setup für anspruchsvolle Trails, kleinere Bikepark-Runs und ruppiges Gelände
• Etmo 500 Pro und 500 EQ: 140 mm Federweg vorn / 143 mm hinten — die gemäßigte, allround-orientierte Variante für lange Touren, leichte Trails und Alltag

Die Geometrie bleibt bei beiden Versionen identisch — Du wählst nur die Federweg-Charakteristik. Ein durchdachtes Konzept, das das Etmo zur vielseitigsten Bosch-E-MTB-Plattform am Markt in dieser Preisklasse macht.

Mullet-Laufräder bei allen Modellen

Eine Besonderheit der Etmo-Reihe: alle Modelle rollen auf einem Mullet-Setup (29" vorn / 27,5" hinten). Das ist heute Standard bei modernen E-MTBs aus gutem Grund: das große 29er-Vorderrad rollt souverän über Wurzeln und Stufen, das 27,5er hinten bringt Verspieltheit und agileres Handling in engen Kurven. Reifenfreiheit: bis zu 2,6" Breite — genug Volumen für jeden Trail-Reifen.

Steiler Sitzwinkel — kompromisslos auf Klettern getrimmt

Die Etmo-Geometrie wurde bewusst nicht eins-zu-eins vom eOne-Eighty übernommen, sondern fürs Allround angepasst:

• Lenkwinkel 65° — ein halbes Grad steiler als beim eOne-Eighty. Das macht das Bike wendiger und etwas leichter zu fahren als ein reines Enduro
• Sitzwinkel 78,5° — extrem steil, bei allen Größen identisch. Das Fahrergewicht kommt weit nach vorne ans Tretlager, das Vorderrad bleibt am Boden, Klettern wird zum Vergnügen
• Kettenstreben 446 mm — deutlich länger als beim eOne-Eighty (435 mm). Das erhöht den Allround-Charakter, macht das Bike berechenbarer und ist für weniger erfahrene Fahrer freundlicher als ultra-kurze Streben

AGILOMETER-Größenkonzept

Wie bei den anderen Performance-Modellen setzt Merida auf das AGILOMETER-System: nicht klassische S/M/L, sondern Reach-orientierte Größen Short, Mid, Long, XLong. Reach-Werte von 425 mm (Short) bis 500 mm (XLong). Da die Sitzrohre durchgängig kurz bleiben, kannst Du die Rahmengröße flexibel wählen — entweder kompakt-agil oder lang-laufruhig, ganz nach Vorliebe.

EQ-Variante — Trail UND Alltag

Die Etmo 500 EQ-Variante kommt ab Werk mit:

• StVZO-konformer Beleuchtung
• Schutzblechen vorn und hinten
• Gepäckträger
• Seitenständer

Damit wird das Etmo zum vollwertigen Allround-E-Bike, das gleichermaßen das Pendeln, längere Touren und gelegentliche Trail-Sessions abdeckt — ohne nachträgliche Investitionen.

Etmo, eOne-Forty, eOne-Sixty oder eOne-Eighty?

Warum Bosch — und nicht Shimano?

Eine gute Frage. Meridas Hauptlinien (eOne-Forty, eOne-Sixty) fahren mit Shimano EP801. Beim Etmo (und beim eOne-Eighty sowie eOne-Sixty SL) setzt Merida auf Bosch. Warum?

• Bosch hat aktuell den stärksten Motor am Markt — der Performance Line CX liefert 100 Nm vs. 85 Nm beim Shimano EP801
• Bosch-Akkus sind reichweitenstark — der 800-Wh-PowerTube ist Standard im Top-Etmo
• Bosch-Software-Updates sind etabliert und einfach
• Servicenetzwerk — Bosch hat das dichteste E-Bike-Service-Netz in Deutschland

Im direkten Vergleich: Wer maximalen „Trail-Punch" will, geht zum Bosch CX. Wer feinere Sensorik und natürlicheres Fahrgefühl bevorzugt, schaut sich Shimano EP801 an. Bei dem Etmo punktet Bosch mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis: viel Bosch-Power für vergleichsweise wenig Geld.

Für wen ist das Etmo gemacht?

• E-MTB-Einsteiger, die mit Bosch-Power starten möchten, ohne über 6.000 € auszugeben
• Preisbewusste Trail-Fahrer, die nach einem vollwertigen E-MTB mit 160 mm Federweg im günstigeren Segment suchen
• Pendler mit Trail-Wunsch — das Etmo 500 EQ deckt beide Welten ab
• Allroundfahrer, die ein Bike für lange Touren, gelegentliche Bikepark-Besuche und Alltag wollen
• Bosch-Fans, die nicht auf Shimano umsteigen wollen, weil sie den Antrieb kennen und mögen
• Familien-Bikes-Zweitkäufer — wenn das erste E-MTB für den Partner ein Premium-Modell ist, ist das Etmo eine spannende Lösung für den zweiten Fahrer

Verwandte Merida-Modelle

• Merida eOne-Forty — Trail-Fully mit Shimano EP801, etwas teurer aber leichter
• Merida eOne-Sixty — Enduro-Premium mit Shimano EP801, Carbon-Option
• Merida eOne-Eighty — die Bosch-DH/Park-Variante, auf der das Etmo basiert
• Merida eBig.Nine — günstigeres E-Hardtail als Alternative
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Häufige Fragen zum Merida Etmo

Was ist das Merida Etmo?

Das Etmo ist Meridas brandneue E-MTB-Baureihe für 2026 — ein vollgefedertes Allmountain-/Trail-E-Bike auf Aluminium-Basis mit Bosch-Antrieb in mehreren Varianten. Die Plattform basiert auf dem mehrfach ausgezeichneten eOne-Eighty, wurde aber für einen breiteren Einsatzbereich und ein günstigeres Preisniveau adaptiert. Einstiegspreis: 4.299 € (Etmo 500 EQ).

Welche Etmo-Modelle gibt es?

Vier Hauptvarianten:

• Etmo 500 EQ (4.299 €): Bosch PX, kleinerer Akku, mit StVZO-Beleuchtung, Schutzblechen, Gepäckträger — der vollausgestattete Einstieg
• Etmo 500 Pro (4.699 €): Bosch CX, 800 Wh Akku, 140 mm Federweg — mehr Power, weniger Federweg
• Etmo 700 (4.899 €): Bosch CX, 600 Wh Akku, 160 mm Federweg, SRAM Eagle 70 Transmission
• Etmo 800 (5.599 €): Topmodell mit Bosch CX, 800 Wh Akku, 160 mm Federweg, Marzocchi-Fahrwerk, Shimano XT

Worin unterscheiden sich Etmo und eOne-Forty?

Beides sind Trail-/All-Mountain-E-Fullys, aber mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Das Etmo hat einen Bosch-Antrieb (CX mit 100 Nm) und eine günstigere Aluminium-Konstruktion — die Preis-Leistungs-Wahl. Das eOne-Forty fährt mit Shimano EP801 (85 Nm) und gibt es auch in Carbon — die Premium-Wahl. Faustregel: Wer mehr Power bei kleinerem Budget will → Etmo. Wer leichtes Carbon und feinere Sensorik will → eOne-Forty.

Was ist der Unterschied zwischen Bosch CX und Bosch PX?

Beide sind Bosch-Performance-Line-Mittelmotoren, mit Unterschieden bei Leistung und Sensorik. Der Bosch CX ist Boschs Top-Motor mit 100 Nm Drehmoment und 750 W Spitzenleistung — maximale Power für steile Anstiege und ruppige Trails. Der Bosch PX ist etwas „kleiner" mit 90 Nm und 700 W — etwas effizienter im Verbrauch, ausgelegt auf eine ausgewogene Mischung aus Power und Reichweite. Im Etmo-Programm fährt nur das 500 EQ mit PX, alle anderen Modelle mit CX.

Welche Reichweite hat das Etmo?

Die Reichweite hängt von Akku, Strecke, Höhenmetern und Unterstützungsstufe ab. Faustregel: 600-Wh-Akku ergibt etwa 1.000-1.500 Höhenmeter im Trail-Einsatz. 800-Wh-Akku entsprechend etwa 1.300-2.000 Höhenmeter. Mit dem Bosch PowerMore Range Extender (250 Wh) erweiterst Du die Reichweite zusätzlich.

Welchen Federweg hat das Etmo?

Hier gibt es zwei Setups: Die Topmodelle Etmo 700 und 800 haben 160 mm Federweg vorn und hinten — vollwertiges All-Mountain-Setup. Die 500er-Modelle (500 Pro und 500 EQ) haben 140 mm vorn / 143 mm hinten — die gemäßigte, allround-orientierte Variante. Die Geometrie ist bei beiden Versionen identisch.

Was bedeutet das Mullet-Setup beim Etmo?

Mullet steht für eine Laufradkombination mit großem Vorderrad (29 Zoll) und kleinerem Hinterrad (27,5 Zoll). Vorteile: das große 29er vorne rollt souverän über Wurzeln und Stufen, das 27,5er hinten ist verspielter und agiler in engen Kurven. Alle Etmo-Modelle kommen ab Werk mit Mullet-Setup — das ist heute Standard bei modernen E-MTBs.

Was unterscheidet das Etmo vom eOne-Eighty, auf dem es basiert?

Beide teilen die Plattform, aber das Etmo wurde adaptiert für mehr Vielseitigkeit: etwas steilerer Lenkwinkel (65° vs. 64,5° beim eOne-Eighty) für agilere Handling, längere Kettenstreben (446 mm vs. 435 mm) für berechenbares Fahrverhalten, und weniger Federweg (160 mm statt 180 mm) für besseres Klettern und längere Touren. Das eOne-Eighty bleibt das kompromisslose DH/Park-Bike — das Etmo ist der vielseitige Allrounder.

Welche Rahmengrößen gibt es?

Das Etmo kommt im AGILOMETER-Größenkonzept mit den Größen Short, Mid, Long, XLong. Die Reach-Werte reichen von 425 mm (Short) bis 500 mm (XLong) — passend für Körpergrößen von etwa 1,60 m bis über 1,95 m. Die kurzen Sitzrohre erlauben flexible Größenwahl unabhängig von der Schrittlänge.

Wie schwer ist das Etmo?

Im Test von eMTB-News.de wog das Etmo 800 in Rahmengröße XL etwa 27 kg. Das ist für ein Bosch-Vollausstattungs-E-MTB mit 800-Wh-Akku, 160 mm Federweg und Marzocchi-Fahrwerk im üblichen Bereich. Die kleineren Modelle (700 mit 600-Wh-Akku, 500 EQ mit kleinerem Akku) wiegen entsprechend etwas weniger.

Hat das Etmo eine Straßenzulassung?

Das Etmo 500 EQ kommt mit StVZO-konformer Beleuchtung, Schutzblechen und Gepäckträger — damit ist es vollständig straßenzugelassen und alltagstauglich. Die anderen Modelle (500 Pro, 700, 800) sind reine MTBs ohne Vollausstattung. Bei Bedarf können wir Beleuchtung und Anbauteile in unserer Werkstatt nachrüsten.

Wann ist das Etmo verfügbar?

Die Etmo-Reihe ist seit Ende Februar 2026 in Deutschland erhältlich. Aktuelle Verfügbarkeit und Lieferzeiten siehst Du direkt am jeweiligen Produkt in unserer Produktliste. Da es sich um eine brandneue Baureihe handelt, lohnt sich ein zeitnaher Kontakt mit uns für Reservierung oder Probefahrt.

Was kostet ein Merida Etmo?

Die UVP-Preise: Etmo 500 EQ ab 4.299 €, Etmo 500 Pro 4.699 €, Etmo 700 4.899 €, Etmo 800 5.599 €. Aktuelle Preise und ggf. Aktionsangebote findest Du in unserer Produktliste.

Kann ich das Etmo über JobRad oder Bikeleasing leasen?

Ja, das Etmo ist über alle gängigen Dienstrad-Leasing-Anbieter beziehbar — JobRad, Bikeleasing und weitere. Gerade in dieser Preisklasse ist Leasing oft die deutlich attraktivere Lösung als der Direktkauf. Mehr Infos auf unserer Leasing-Seite.

Gilt die lebenslange Merida-Rahmengarantie auch beim Etmo?

Ja. Merida gewährt auf alle eigenen Rahmen — auch beim Etmo — eine lebenslange Garantie für den Erstbesitzer. Voraussetzung ist die Registrierung des Bikes nach dem Kauf und die regelmäßige Inspektion bei einem autorisierten Händler — beides wickeln wir bei nubuk bikes für Dich ab. Auf den Motor und den Akku gibt es separate Herstellergarantien von Bosch.