Enduro Bearings DR 152610 LLB zweireihiges Lager 15 × 26 × 10 mm, ABEC 3, C3

Enduro Bearings DR 152610 LLB – zweireihiges Lager 15 × 26 × 10 mm

Ein extra breites, doppelreihiges Radiallager mit 15 mm Innendurchmesser, 26 mm Außendurchmesser und 10 mm Breite. Die Laufringe bestehen aus 52100 Chromstahl, die Kugeln entsprechen der Güteklasse Grade 10, gefertigt wird nach ABEC 3 mit erhöhter Lagerluft C3. Beide Seiten tragen LLB-Doppellippendichtungen, das Lager ist zu 90 Prozent mit hochdruckfestem, wasserabweisendem Fett gefüllt. Je nach Quelle wird es als DR 152610 oder verkürzt als DR 1526 geführt — gemeint ist dasselbe Lager.

Was die zweite Kugelreihe bringt

In diesem Lagergehäuse laufen zwei Kugelreihen nebeneinander statt einer. Der unmittelbare Effekt ist eine **verdoppelte Kontaktfläche** zwischen Kugeln und Laufbahnen — die Last verteilt sich also auf doppelt so viele Berührungspunkte. Wichtiger als die reine Tragfähigkeit ist dabei aber die Steifigkeit: Weil die beiden Reihen einen Abstand zueinander haben, stützt das Lager die Achse über eine deutlich längere Strecke ab. Ein einreihiges Lager kann geringfügig kippen, ein zweireihiges nicht. Genau darauf zielt die Bauart: Enduro gibt an, dass die extra breite Doppelreihe den Flex in der Hinterradachse beziehungsweise im Hinterbaugelenk erheblich reduziert. Verbaut wird dieses Lager vor allem in Hinterradnaben von Industry Nine. Als Schrägkugellager ausgeführt nimmt es zudem nicht nur radiale, sondern auch axiale Kräfte auf — also genau die seitlichen Lasten, die an einem Hinterrad unter Antritt und in Schräglage anliegen.

15 × 26 × 10 oder 15 × 26 × 7 – drei Millimeter entscheiden

Es gibt in derselben Innen- und Außenabmessung ein zweites Enduro-Lager: das MR 15267 in 15 × 26 × 7 mm. Innen- und Außendurchmesser sind identisch, nur die Breite unterscheidet sich um drei Millimeter — und die Bauart komplett. Das schmalere ist ein einreihiges Lager, unter anderem als käfiglose MAX-Ausführung für Federungsdrehpunkte. Dieses hier ist zweireihig und für Naben und Hinterbaugelenke gedacht, in denen Achssteifigkeit gefragt ist. Die beiden lassen sich nicht gegeneinander tauschen: Ein 7-mm-Lager in einem 10-mm-Sitz sitzt lose und wandert, umgekehrt geht es gar nicht erst hinein. Prüf deshalb immer alle drei Maße, nicht nur zwei — und wenn das alte Lager noch lesbar ist, ist die eingeprägte Bezeichnung der sicherste Weg.

LLB, C3 und ABEC 3 – die Kürzel im Klartext

LLB steht für Enduros Doppellippendichtung mit leichtem Anpressdruck, die in einer Mikronut läuft und dadurch zusätzlich ein Labyrinth bildet: guter Schutz gegen Wasser und Schmutz bei geringerer Reibung als eine vollflächige Kontaktdichtung. C3 bezeichnet die Lagerluft, also das eingebaute Spiel. Sie liegt über der Normalklasse, und das hat einen praktischen Grund: Ein Lager wird in seinen Sitz eingepresst, wodurch sich der Außenring minimal zusammenzieht und das Spiel schrumpft. Dazu kommt Wärme im Betrieb. C3 bringt genau diese Reserve mit, damit das Lager im eingebauten, warmgefahrenen Zustand nicht auf Vorspannung läuft. ABEC 3 schließlich ist die Fertigungstoleranz — für ein Lager, das Last und Steifigkeit liefern soll und nicht Höchstdrehzahl, die anwendungsgerechte Klasse.

Technische Daten

Produktart: Radiallager, zweireihig, Schrägkugellager-Ausführung
Modell: DR 152610 LLB (auch DR 1526 LLB)
Innendurchmesser: 15 mm
Außendurchmesser: 26 mm
Breite: 10 mm
Bauart: doppelte Kugelreihe, verdoppelte Lagerkontaktfläche
Abdichtung: LLB, Doppellippe mit Labyrinth
Lagerluft: C3
Toleranzklasse: ABEC 3
Laufringe: 52100 Chromstahl
Kugeln: Güteklasse Grade 10
Schmierung: 90 % Füllung mit Hochdruckfett
Typische Verwendung: Hinterradnaben, Hinterbaugelenke
Hersteller: Enduro Bearings
Verpackungseinheit: 1 Stück

Das schmalere Lager derselben Innen- und Außenabmessung ist das Enduro Bearings MR 15267 LLU MAX in 15 × 26 × 7 mm für Federungsdrehpunkte. Weitere Lager, Konen und Dichtungen findest du bei den Ersatzteilen für Naben. Lagerwechsel und Nabenservice übernimmt unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.