Enduro Bearings MR 15267 LLU MAX Federungslager 15 × 26 × 7 mm, ABEC 3

Enduro Bearings MR 15267 LLU MAX – Lager für Federungsdrehpunkte

Ein Lager der MAX-Baureihe mit 15 mm Innendurchmesser, 26 mm Außendurchmesser und 7 mm Breite, ausgelegt für die Drehpunkte gefederter Hinterbauten. Beide Seiten sind mit vollflächigen LLU-Doppellippendichtungen verschlossen, die Kugeln entsprechen der Güteklasse Grade 10, gefertigt wird nach ABEC 3. Ab Werk ist das Lager zu 90 Prozent mit hochdruckfestem Fett gefüllt.

Was MAX bedeutet – und warum es an Drehpunkten den Unterschied macht

Ein normales Rillenkugellager hat einen Käfig, der die Kugeln auf Abstand hält. Der kostet Platz, und dieser Platz fehlt bei den Kugeln: In ein Standardlager passen deutlich weniger Kugeln, als geometrisch möglich wären. MAX-Lager verzichten auf den Käfig und füllen den Laufring mit der maximal möglichen Zahl an Kugeln. Enduro Bearings hat diese Bauart vor über zwanzig Jahren eigens für Fahrräder entwickelt, um das Problem an Mountainbike-Drehpunkten zu lösen, und beziffert den Gewinn auf **35 bis 40 Prozent mehr Tragfähigkeit** gegenüber einem Standard-Radiallager gleicher Größe. Dazu kommen besonders tief geschnittene Laufrillen, die seitliche Abstützung geben — genau das, was an einem Hinterbaudrehpunkt gebraucht wird, weil dort nicht sauber radial belastet wird, sondern verwindende und mehrachsige Kräfte anliegen. Der Preis dafür: Ohne Käfig berühren sich die Kugeln, was bei hohen Drehzahlen Reibung und Wärme erzeugen würde. Für ein Lager, das sich nur um wenige Grad hin- und herbewegt, spielt das keine Rolle — für ein Nabenlager schon. Deshalb gehört dieses Lager in den Hinterbau und nicht ins Laufrad.

ABEC 3 ist hier kein Rückschritt

Wer die Toleranzklassen kennt, stutzt kurz: ABEC 3 klingt nach weniger als das ABEC 5 vergleichbarer Nabenlager. In dieser Anwendung ist es aber die richtige Wahl. Die ABEC-Skala beschreibt die Fertigungsgenauigkeit im Hinblick auf Rundlauf bei **Drehzahl** — je höher die Klasse, desto ruhiger läuft ein Lager, das sich schnell dreht. Ein Drehpunktlager dreht sich nie. Es schwenkt bei jedem Einfedern um wenige Grad und steht die übrige Zeit still. Was hier zählt, ist Tragfähigkeit, Dichtung und Widerstandsfähigkeit gegen punktuelle Belastung — und genau darauf ist die MAX-Bauart optimiert. Passend dazu sitzen auf beiden Seiten LLU-Dichtungen, also die vollflächig anliegende Variante mit maximalem Schutz. Anders als bei einem Nabenlager, wo eine Seite bewusst leichtläufiger gedichtet wird, gibt es an einem Rahmendrehpunkt keine „geschützte" Innenseite: Dort kommt von allen Richtungen Spritzwasser und Schlamm an.

15 × 26 × 7 – und vier Varianten derselben Größe

Auch dieses Maß gibt es im Standardsortiment nicht: Ein 6902 misst 15 × 28 × 7 mm, ein 6802 misst 15 × 24 × 5 mm. Deshalb die MR-Bezeichnung für Metric Radial, und deshalb ist die exakte Nummer entscheidend. Enduro führt in genau dieser Größe mehrere Ausführungen nebeneinander, die sich äußerlich kaum unterscheiden: die MAX-Variante hier für Drehpunkte, dazu LLB- und LLU/LLB-Versionen als Nabenlager mit Käfig, sowie eine Schrägkugellager-Ausführung mit dem Zusatz MRA. Wenn du ein defektes Lager ersetzt, lies deshalb die seitlich eingeprägte Bezeichnung ab, statt nur die Maße zu nehmen — sonst baust du ein Nabenlager in einen Drehpunkt oder umgekehrt. Verwendet wird dieses MAX-Lager unter anderem an Rahmen von Commencal.

Technische Daten

Produktart: Radiallager in MAX-Bauart, für Federungsdrehpunkte
Modell: MR 15267 LLU MAX
Innendurchmesser: 15 mm
Außendurchmesser: 26 mm
Breite: 7 mm
Bauart: ohne Käfig, maximale Kugelanzahl
Tragfähigkeit: 35 bis 40 % über einem Standard-Radiallager gleicher Größe
Abdichtung: LLU beidseitig, Doppellippe mit Labyrinth
Toleranzklasse: ABEC 3
Kugeln: Güteklasse Grade 10
Schmierung: 90 % Füllung mit Hochdruckfett
Hersteller: Enduro Bearings
Verpackungseinheit: 1 Stück

Wenn du ein Nabenlager statt eines Drehpunktlagers suchst, ist das Enduro Bearings MR 15307 in 15 × 30 × 7 mm die passende Bauart. Weitere Lager, Konen und Dichtungen findest du bei den Ersatzteilen für Naben. Lagerwechsel am Hinterbau und Fahrwerksservice übernimmt unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.