Specialized Turbo Tero 4.0 EQ SUV-E-Bike 29 Zoll Pistachio / Dolomite

Specialized Turbo Tero 4.0 EQ – geländetauglich, aber alltagstauglich gebaut

Das Turbo Tero 4.0 EQ in Pistachio / Dolomite ist ein SUV-E-Bike: geländetaugliche Substanz mit Alltagsausstattung ab Werk. Stollenreifen, Federgabel und absenkbare Sattelstütze auf der einen Seite, Gepäckträger für 27 kg und Schutzbleche auf der anderen. Das Kürzel EQ steht bei Specialized für „Equipped" – du musst nichts nachrüsten, um damit einkaufen zu fahren. Rahmenhöhe M.

Hardtail statt Fully – und warum das hier Sinn ergibt

Das Tero 4.0 hat eine Federgabel, aber keinen Dämpfer am Hinterbau. Gegenüber einem vollgefederten Rad wie dem Tero X klingt das nach der abgespeckten Version, und im Gelände ist es das auch. Für den Einsatz, für den dieses Rad gebaut ist, hat der starre Hinterbau aber handfeste Vorteile.

Der erste ist Effizienz: Ohne Dämpfer geht keine Tretenergie in Federbewegung verloren, gerade im Wiegetritt und beim Beschleunigen aus dem Stand. Der zweite ist Wartung – ein Dämpfer braucht regelmäßigen Service, Lager im Hinterbau nutzen sich ab. Ein Hardtail hat nichts davon. Der dritte ist Gewicht und Preis, und der vierte ist die Gepäckträgerbefestigung, die an einem starren Hinterbau konstruktiv einfach ist.

Der Komfort kommt stattdessen von zwei anderen Stellen: 110 mm Federweg an der Gabel nehmen den größten Teil der Schläge, die über das Vorderrad kommen – und das sind die, die man in den Handgelenken spürt. Und die 2.35 Zoll breiten Ground-Control-Reifen bringen so viel Luftvolumen mit, dass sie mit niedrigem Druck gefahren werden können, ohne durchzuschlagen. Luftvolumen ist die wirksamste Federung, die es gibt, weil sie ohne Wartung, Gewicht und Verlustleistung auskommt.

Eine absenkbare Sattelstütze an einem Alltagsrad

Dropper-Posts kennt man vom Mountainbike, an Rädern mit Gepäckträger sind sie selten – und das ist schade, denn der Nutzen ist im Alltag mindestens so groß wie im Gelände. Per Hebel am Lenker fährt der Sattel nach unten, ohne dass du absteigen musst.

Im Gelände bringt das Bewegungsfreiheit: Bei steilen Abfahrten kommst du hinter den Sattel und damit den Schwerpunkt nach hinten, wo er hingehört. Im Alltag löst es ein anderes Problem: Die meisten Menschen fahren mit zu niedrigem Sattel, weil sie an der Ampel bequem den Fuß aufsetzen wollen – und treten deshalb dauerhaft mit angewinkeltem Knie, was auf Dauer die Kniescheibe belastet. Mit einer absenkbaren Stütze stellst du den Sattel auf die ergonomisch richtige Höhe mit fast gestrecktem Bein und senkst ihn im Stand einfach ab. Gerade an einem 25 kg schweren E-Bike, das man an der Ampel sicher halten will, ist das ein größerer Gewinn, als es auf dem Datenblatt aussieht.

Antrieb, Schaltung und Bremsen

Der Specialized 2.0 leistet 70 Nm und verstärkt deine Tretleistung bis 25 km/h. Der 710-Wh-Akku ist derselbe wie in den deutlich teureren Modellen der Turbo-Reihe – er sitzt abschließbar im Unterrohr und lässt sich zum Laden entnehmen. Geschaltet wird über Shimano CUES mit neun Gängen und 11-41er Kassette; der Schalthebel hat eine optische Ganganzeige, sodass du jederzeit siehst, wo du stehst. Neun Gänge reichen an einem motorisierten Rad gut aus, weil der Motor die Sprünge zwischen den Stufen ohnehin überbrückt. Gebremst wird über hydraulische Tektro Gemini Comp mit einer 200-mm-Scheibe vorn und 180 mm hinten – die größere Scheibe vorn ist dort, wo beim Bremsen die meiste Last anliegt, und für ein Rad dieser Preisklasse eine großzügige Dimension.

Technische Daten

Modell: Specialized Turbo Tero 4.0 EQ
Farbe: Pistachio / Dolomite, glänzend
Rahmenhöhe: M
Rahmen: E5 Aluminium, Mittelmotor-Aufnahme, voll integrierter und abschließbarer Unterrohr-Akku, innenverlegte Züge, Aufnahme für Rahmenschloss, Frontträger-kompatibel
Gabel: SR Suntour 34, 110 mm Federweg, 29 Zoll, 110 × 15 mm Boost-Steckachse
Motor: Specialized 2.0, 70 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: Specialized, integriert, 710 Wh, nach UL-Standard geprüft, mit Ladestandsanzeige
Ladegerät: 42 V / 4 A, Rosenberger-Stecker
Schaltung: Shimano CUES 9-fach mit optischer Ganganzeige am Schalthebel
Kassette: Shimano CUES, 11-41 Zähne
Kette: Shimano LINKGLIDE
Kurbel: Aluminium geschmiedet
Bremsen: Tektro Gemini Comp, hydraulische Scheibenbremsen, 200 mm vorne, 180 mm hinten, Resin-Beläge
Laufradgröße: 29 Zoll
Reifen: Specialized Ground Control, 29 × 2.35, tubeless-vorbereitet
Sattel: Bridge Sport, Stahlstreben, 155 mm
Sattelstütze: TranzX Dropper, absenkbar, 30,9 mm, 120 mm Hub
Lenker: Specialized Strecken, 6061 Aluminium, 8 Grad Backsweep, 6 Grad Upsweep, 27 mm Rise, 750 mm
Vorbau: Specialized Stealth, Aluminium, 14 Grad, mit integrierter Displayaufnahme
Griffe: Specialized Body Geometry
Pedale: Specialized Plattformpedale
Gepäckträger: Specialized mit MIK-HD-Schnittstelle, integrierte Taschenaufnahmen, bis 27 kg
Schutzbleche: Specialized DRYTECH, 65 mm breit, Aluminiumstreben
Gewicht: 25,6 kg

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