Specialized Turbo Tero X 5.0 SUV-E-Bike Fully Emerald Metallic / Dolomite Metallic
Specialized Turbo Tero X 5.0 – das SUV unter den E-Bikes
Das Turbo Tero X 5.0 in Emerald Metallic / Dolomite Metallic ist ein vollgefedertes E-Bike mit Gepäckträger, Schutzblechen und fest verbauter Lichtanlage. Genau diese Kombination macht es zum SUV-E-Bike: die Geländetauglichkeit eines Mountainbikes, die Alltagstauglichkeit eines Trekkingrads. Du fährst damit morgens zur Arbeit und nachmittags den Waldweg, ohne umzubauen oder Kompromisse einzugehen.
Warum SUV-E-Bike und nicht E-Mountainbike
Der Unterschied ist keine Wortklauberei, sondern eine Konstruktionsentscheidung. Ein E-Mountainbike ist auf eine Disziplin optimiert: viel Federweg, wenig Gewicht, kein Gepäckträger, keine Anbauteile, die im Gelände stören. Ein SUV-E-Bike gibt bewusst etwas davon ab, um dafür zulassungsfähig und beladbar zu sein.
Beim Tero X sieht das so aus: 130 mm Federweg vorn und 120 mm am Heck sind für Schotter, Waldwege und ruppige Trails reichlich, für Bikepark und Enduro zu wenig – und genau richtig für das, was die meisten Menschen tatsächlich fahren. Dafür bekommst du einen fest in den Rahmen integrierten Gepäckträger für 20 kg mit seitlichen Schienen für Packtaschen, Schutzbleche und ein Lezyne Super E600 mit 600 Lumen. Der Gepäckträger ist dabei am Rahmen befestigt, nicht am gefederten Hinterbau – die Ladung federt also nicht mit und stört das Fahrwerk nicht. Das ist der Punkt, an dem sich ein durchdachtes SUV-Bike von einem Mountainbike mit nachgerüstetem Träger unterscheidet.
SRAM Eagle 70 Transmission: Schalten unter Volllast
Am Heck arbeitet eine SRAM Eagle 70 Transmission mit zwölf Gängen und einer Bandbreite von 10 bis 52 Zähnen. Das Besondere ist die Montage: Das Schaltwerk sitzt nicht an einem Schaltauge, sondern direkt auf der Hinterachse. Dadurch entfällt das Bauteil, das sich bei Stürzen und Anstoßern verbiegt und die Schaltung dejustiert – ein häufiger Grund für Werkstattbesuche.
Praktisch wichtiger ist die zweite Eigenschaft: Diese Gruppe ist dafür ausgelegt, unter Last zu schalten. An einem E-Bike mit Mittelmotor ist das die entscheidende Fähigkeit, denn Motor und Beine ziehen gemeinsam an der Kette, und ein Gangwechsel am steilen Stück ist bei klassischen Schaltungen genau der Moment, in dem es kracht. Hier trittst du weiter und schaltest trotzdem. Die Kette ist eine SRAM Flattop mit flacher Oberseite, die speziell für diese Verzahnung entwickelt wurde. Gebremst wird über SRAM DB6 mit vier Kolben vorn und hinten – bei 27 kg plus Fahrer und Gepäck die passende Dimension.
Fahrwerk, Laufräder und Kontrolle
Vorn arbeitet eine Federgabel mit 130 mm Federweg, hinten ein RockShox Deluxe Select R Dämpfer mit 120 mm. Dazu kommt eine absenkbare TranzX-Sattelstütze: Auf Knopfdruck fährt der Sattel nach unten, sodass du im steilen Gelände hinter den Sattel kommst und beim Anhalten sicher den Fuß aufsetzen kannst. In den Größen M bis XL fährt das Tero X ein Mullet-Setup – 29 Zoll vorn für Überrollverhalten und Laufruhe, 27,5 Zoll hinten für ein kürzeres Heck und mehr Wendigkeit. Größe S fährt vorn und hinten 27,5 Zoll, damit die Geometrie auch bei kleinem Rahmen stimmt. Die Ground Control Reifen mit GRID-Karkasse und T7-Mischung sind tubeless-vorbereitet.
Technische Daten
Modell: Specialized Turbo Tero X 5.0
Farbe: Emerald Metallic / Dolomite Metallic, glänzend
Rahmenhöhe: XL
Rahmen: E5 Aluminium, vollgefedert, Mullet-Auslegung für M bis XL, Motoraufnahme am Tretlager, voll integrierter und abschließbarer Unterrohr-Akku, innenverlegte Züge, Aufnahme für Rahmenschloss und Frontträger
Gabel: RockShox Psylo Silver, 130 mm Federweg, Zug- und Druckstufe einstellbar, 44 mm Offset
Dämpfer: RockShox Deluxe Select R, Zugstufe einstellbar, 45 × 190 mm, 120 mm Federweg
Motor: Specialized 2.0, 70 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: Specialized, integriert, 710 Wh, nach UL-Standard geprüft, mit Ladestandsanzeige
Display: MasterMind mit Over-the-Air-Updates, Mission Control App
Ladegerät: 42 V / 4 A, Rosenberger-Stecker
Schaltung: SRAM Eagle 70 Transmission, 12-fach, direkt an der Hinterachse montiert, Schalten unter Last
Kassette: SRAM 12-fach, 10-52 Zähne
Kette: SRAM Eagle 70 Transmission Flattop
Kurbel: Praxis M30, geschmiedet
Bremsen: SRAM DB6, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen vorne und hinten
Laufradgröße: 29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten (Mullet, Größen M bis XL)
Reifen: Specialized Ground Control, GRID-Karkasse, T7-Mischung, 2.35 Zoll, tubeless-vorbereitet
Sattel: Bridge Sport, Stahlstreben, 155 mm
Sattelstütze: TranzX Dropper, absenkbar, 34,9 mm
Lenker: Specialized Strecken, 6061 Aluminium, 8 Grad Backsweep, 6 Grad Upsweep, 27 mm Rise, 750 mm (M bis XL)
Vorbau: Specialized Stealth, Aluminium, 14 Grad, mit integrierter Displayaufnahme
Griffe: Specialized Body Geometry
Pedale: Specialized Plattformpedale
Gepäckträger: Specialized, Aluminium, mit Seitenschienen für Packtaschen, bis 20 kg
Schutzbleche: DRYTECH 65C, Aluminium
Beleuchtung: Lezyne Super E600 Frontlicht mit 600 Lumen, Lezyne Fender Rücklicht
Diebstahlschutz: Turbo System Lock mit Bewegungsalarm über die Mission Control App
Gewicht: 27,15 kg
Häufige Fragen
Ist das Tero X ein E-Mountainbike? Nicht im engeren Sinn. Es ist vollgefedert und geländetauglich, aber mit Gepäckträger, Schutzblechen und fester Lichtanlage auf ganzjährigen Alltagseinsatz ausgelegt. Für Bikepark und Enduro ist es die falsche Wahl, für alles zwischen Arbeitsweg und Forstweg die richtige.
Was bedeutet Mullet? Ein größeres Vorderrad mit 29 Zoll und ein kleineres Hinterrad mit 27,5 Zoll. Vorn bringt der große Durchmesser Laufruhe und besseres Überrollen von Wurzeln und Kanten, hinten erlaubt das kleinere Rad einen kürzeren Hinterbau und damit ein handlicheres Rad. In Größe S sind beide Räder 27,5 Zoll, damit die Geometrie stimmt.
Was bringt eine absenkbare Sattelstütze? Sie fährt auf Knopfdruck nach unten. Im Gelände kommst du dadurch tiefer und weiter nach hinten, was bei Steilabfahrten der entscheidende Sicherheitsgewinn ist. Im Alltag setzt du an der Ampel bequem den Fuß auf, ohne den Sattel zu verstellen.
Kann ich mit vollem Gepäckträger ins Gelände? Der Träger ist für 20 kg freigegeben und am Rahmen befestigt, nicht am gefederten Hinterbau – die Ladung beeinflusst das Fahrwerk also nicht. Auf ruppigen Abschnitten solltest du trotzdem tiefer und mittiger packen, damit das Heck nicht aufschaukelt.
Wie weit komme ich mit einer Ladung? Der 710-Wh-Akku ist derselbe wie in den Turbo-Vado-Modellen. Bei einem vollgefederten Rad mit Stollenreifen im Gelände liegt der Verbrauch aber deutlich höher als auf Asphalt. Eine belastbare Zahl nennen wir dir gern für deine tatsächliche Strecke.
Probefahrt und Beratung: Ein vollgefedertes SUV-Bike fährt sich anders als ein Trekkingrad – am besten setzt du dich einmal drauf. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Bikes und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Akkuservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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