Centurion Country R900 LX E-Trekkingbike vollgefedert, Bosch PX, 600 Wh, Vintage Grün

Centurion Country R900 LX – vollgefederter Tiefeinsteiger in Vintage Grün

Das Country LX ist Centurions komfortorientierter Tiefeinsteiger mit Vollfederung: 120 mm Federweg vorn über eine SR-Suntour-Gabel und ebenso viel am Heck, dazu ein besonders tiefer und breiter Durchstieg. Angetrieben wird es vom Bosch Performance Line PX, dem neuen Tourenmotor der leiseren Bosch-Generation, gespeist aus einem 600-Wh-Akku im Unterrohr. Die Ausstattung ist als EQ-Vollausstattung ausgelegt, also mit allem, was ein alltagstaugliches Rad braucht. Farbe: Vintage Grün.

Bosch Performance Line PX: warum hier nicht der CX sitzt

Bosch hat mit der neuen Motorengeneration zwei Charaktere getrennt. Der **CX** ist das Offroad-Kraftpaket mit maximalem Drehmoment — Centurion verbaut ihn in den stärkeren R2000-Modellen. Im R900 LX sitzt dagegen der **PX**, der neue Tourenmotor. Das ist keine Sparversion, sondern eine andere Auslegung: Der PX unterstützt harmonisch und gleichmäßig statt explosiv, und er ist ausdrücklich auf **hohes Systemgewicht** ausgelegt. Genau das ist beim Country LX der Punkt — ein vollgefederter Tiefeinsteiger mit knapp 30 kg Eigengewicht, dazu Fahrer, Gepäck und vielleicht ein Anhänger. Am Anstieg, bei Gegenwind und mit voll beladenen Packtaschen zählt gleichmäßige Kraft mehr als ein Antrittsschub. Und die neue Generation ist spürbar leiser als ihre Vorgänger — an einem Rad, das als Pendler- und Tourenrad gedacht ist, ein Faktor, den man täglich hört.

600 Wh – und warum das für die meisten die richtige Wahl ist

Centurion bietet das Country LX mit zwei Akkugrößen an; diese Ausführung fährt mit 600 Wh. Die Frage nach der Kapazität wird gern reflexhaft mit „so viel wie möglich" beantwortet, lohnt aber den zweiten Blick. Ein größerer Akku bringt nicht nur Reichweite, sondern auch Gewicht — und an einem Rad, das ohnehin knapp 30 kg wiegt, macht sich jedes zusätzliche Kilo beim Rangieren in der Garage, beim Verladen auf den Heckträger und beim Tragen über eine Treppe bemerkbar. 600 Wh decken den typischen Pendelbetrieb und Tagestouren komfortabel ab, gerade in Kombination mit einem Motor, der auf gleichmäßige statt maximale Unterstützung ausgelegt ist. Und für die Ausnahmen gibt es eine elegante Lösung: Über die Schnittstelle am Steuerrohr lässt sich ein Bosch Range Extender montieren, der die Kapazität für die lange Tour ergänzt und danach wieder zu Hause bleibt. Wie weit du konkret kommst, hängt von Unterstützungsstufe, Höhenmetern, Zuladung, Untergrund und Temperatur ab — eine seriöse Kilometerangabe gibt es nicht, aber wir ordnen deinen Streckenbedarf gern mit dir ein.

Vollfederung am Tiefeinsteiger – der eigentliche Unterschied

Tiefeinsteiger sind normalerweise nur vorn gefedert, und das aus einem konstruktiven Grund: Ein tiefer Durchstieg nimmt dem Rahmen genau die Verstrebung weg, an der sich ein Federbein sonst abstützt. Centurion löst das über eine eigene Kinematik, deren Federbein so ins Rahmendesign integriert ist, dass es kaum auffällt. Der Gewinn zeigt sich dort, wo Tiefeinsteiger sonst an ihre Grenzen kommen: auf Kopfsteinpflaster, auf Feld- und Waldwegen, auf abgesenkten Bordsteinen. Was bei einem starren Hinterbau ungefiltert in Sitzfläche und Wirbelsäule geht, fängt hier der Federweg ab. Zusammen mit den breiten, dämpfenden Reifen und der absenkbaren Sattelstütze ergibt das ein Rad, das den Komfort eines Citybikes mit der Geländetauglichkeit eines Trekkingrads verbindet — und zwar für Fahrer, die nicht mehr über ein hohes Oberrohr steigen wollen oder können.

Durchdachte Details: Akkuentnahme, Ladebuchse und Steuerrohr-Schnittstelle

Drei Lösungen fallen im Alltag auf. Erstens die **Akkuentnahme nach oben**: Der Akku sitzt vollständig im Unterrohr, wird aber nicht seitlich herausgeklappt, sondern nach oben entnommen — deutlich handlicher, wenn das Rad an der Wand steht, und man muss sich nicht bücken. Gesichert ist er über ein ABUS-X-Plus-Schloss. Zweitens die **Ladebuchse im Oberrohr**: Sie liegt auf angenehmer Höhe und ist magnetisch mit einer Hide-Funktion verschlossen, die die Kontakte bei Nichtgebrauch abdeckt — genau das Bauteil, das an anderen Rädern gern verloren geht oder verschmutzt. Und drittens die **Schnittstelle am Steuerrohr**: Dort lässt sich ein Frontgepäckträger montieren, alternativ ein Flaschenhalter oder der Range Extender. Dazu kommt die Shimano-CUES-Schaltung, Shimanos vereinheitlichte Alltagsgruppe, die auf Langlebigkeit und gleichmäßige Schaltvorgänge ausgelegt ist.

Technische Daten

Kategorie: vollgefedertes E-Trekkingbike, Tiefeinsteiger
Rahmen: Aluminium, tiefer und breiter Durchstieg, integriertes Federbein
Federweg: 120 mm vorn, 120 mm hinten
Gabel: SR Suntour
Motor: Bosch Performance Line PX
Akku: Bosch PowerTube, 600 Wh, vollständig im Unterrohr integriert, Entnahme nach oben, gesichert mit ABUS-X-Plus-Schloss
Reichweitenerweiterung: Bosch Range Extender über die Steuerrohr-Schnittstelle nachrüstbar
Ladebuchse: im Oberrohr, magnetisch mit Hide-Funktion
Schaltung: Shimano CUES
Bremsen: hydraulische Scheibenbremsen
Sattelstütze: absenkbar
Ausstattung: EQ-Vollausstattung, Schnittstelle am Steuerrohr für Frontgepäckträger, Flaschenhalter oder Range Extender
Gewicht: ca. 29,6 kg (Herstellerangabe)
Farbe: Vintage Grün
Hersteller-Artikelnummer: 1421265650

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