Specialized Turbo Tero 4.0 Step-Through EQ SUV-E-Bike Tiefeinstieg Pistachio / Dolomite

Specialized Turbo Tero 4.0 Step-Through EQ – Tiefeinstieg mit Geländeanspruch

Das Turbo Tero 4.0 Step-Through EQ in Pistachio / Dolomite ist ein SUV-E-Bike mit tiefem Durchstieg: Stollenreifen, Federgabel und absenkbare Sattelstütze auf der einen Seite, Gepäckträger für 27 kg und Schutzbleche auf der anderen – und dazu ein Rahmen ohne Oberrohr. Das Kürzel EQ steht bei Specialized für „Equipped", die ab Werk ausgestattete Variante. Rahmenhöhe L.

Tiefeinstieg und Dropper – zwei Lösungen für zwei verschiedene Probleme

Auf den ersten Blick wirkt die Kombination doppelt gemoppelt: Ein Rad, bei dem man ohnehin bequem einsteigt, hat zusätzlich eine Sattelstütze, die sich per Hebel absenken lässt. Tatsächlich lösen die beiden aber ganz unterschiedliche Aufgaben.

Der tiefe Durchstieg betrifft das Übersteigen – den Moment, in dem du das Bein über den Rahmen schwingen musst. Bei einem 26 kg schweren Rad mit hohem Gepäckträger ist das der unangenehmste Teil, besonders mit Mantel, Rock oder eingeschränkter Hüftbeweglichkeit. Der Step-Through-Rahmen nimmt diese Hürde komplett weg.

Die absenkbare Stütze betrifft dagegen die Sattelhöhe im Stand. Das ist ein anderes Problem: Die meisten Menschen stellen ihren Sattel zu tief ein, damit sie an der Ampel mit dem Fuß auf den Boden kommen – und treten dann dauerhaft mit angewinkeltem Knie, was auf Dauer die Kniescheibe belastet. Mit einer Dropper-Stütze stellst du den Sattel auf die ergonomisch richtige Höhe mit fast gestrecktem Bein und senkst ihn im Stand per Daumendruck ab. Im Gelände kommt der ursprüngliche Zweck dazu: Bei steilen Abfahrten bringst du den Schwerpunkt hinter den Sattel.

Zusammen ergibt das ein Rad, bei dem du weder beim Aufsteigen noch beim Anhalten noch beim Treten Kompromisse machst. An einem Alltagsrad ist diese Kombination selten – und genau deshalb bemerkenswert.

29 Zoll trotz tiefem Einstieg

Große Laufräder und ein tiefer Durchstieg sind konstruktiv gegenläufige Wünsche: Je größer das Vorderrad, desto höher sitzt der Steuersatz, und desto schwerer wird es, das Oberrohr tief zu ziehen. Dass das Tero trotzdem mit 29 Zoll fährt, ist der Grund, warum es sich auf Schotter und Waldweg anders anfühlt als ein klassisches Citybike mit tiefem Einstieg: Große Räder rollen leichter über Wurzeln, Kanten und Schlaglöcher, weil sie flacher darauf auftreffen. Zusammen mit den 2.35 Zoll breiten Ground-Control-Reifen und 110 mm Federweg an der Gabel ergibt das ein Rad, das den befestigten Weg verlassen darf.

Antrieb, Schaltung und Bremsen

Der Specialized 2.0 leistet 70 Nm und verstärkt deine Tretleistung bis 25 km/h. Der 710-Wh-Akku ist derselbe wie in den deutlich teureren Modellen der Turbo-Reihe, sitzt abschließbar im Unterrohr und lässt sich zum Laden entnehmen. Geschaltet wird über Shimano CUES mit neun Gängen und 11-41er Kassette, der Schalthebel hat eine optische Ganganzeige. Neun Gänge reichen an einem motorisierten Rad gut aus, weil der Motor die Sprünge zwischen den Stufen überbrückt. Gebremst wird über hydraulische Tektro Gemini Comp mit 200 mm vorn und 180 mm hinten – die größere Scheibe sitzt dort, wo beim Bremsen die meiste Last anliegt.

Technische Daten

Modell: Specialized Turbo Tero 4.0 Step-Through EQ
Farbe: Pistachio / Dolomite, glänzend
Rahmenhöhe: L
Rahmen: E5 Aluminium, Step-Through, Mittelmotor-Aufnahme, voll integrierter und abschließbarer Unterrohr-Akku, innenverlegte Züge, Aufnahme für Rahmenschloss, Frontträger-kompatibel
Gabel: SR Suntour 34, 110 mm Federweg, 29 Zoll, 110 × 15 mm Boost-Steckachse
Motor: Specialized 2.0, 70 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: Specialized, integriert, 710 Wh, nach UL-Standard geprüft, mit Ladestandsanzeige
Ladegerät: 42 V / 4 A, Rosenberger-Stecker
Schaltung: Shimano CUES 9-fach mit optischer Ganganzeige am Schalthebel
Kassette: Shimano CUES, 11-41 Zähne
Kette: Shimano LINKGLIDE
Kurbel: Aluminium geschmiedet
Bremsen: Tektro Gemini Comp, hydraulische Scheibenbremsen, 200 mm vorne, 180 mm hinten, Resin-Beläge
Laufradgröße: 29 Zoll
Reifen: Specialized Ground Control, 29 × 2.35, tubeless-vorbereitet
Sattel: Bridge Sport, Stahlstreben, 155 mm
Sattelstütze: TranzX Dropper, absenkbar, 30,9 mm, 120 mm Hub
Lenker: Specialized Strecken, 6061 Aluminium, 8 Grad Backsweep, 6 Grad Upsweep, 27 mm Rise, 750 mm
Vorbau: Specialized Stealth, Aluminium, 14 Grad, mit integrierter Displayaufnahme
Griffe: Specialized Body Geometry
Pedale: Specialized Plattformpedale
Gepäckträger: Specialized mit MIK-HD-Schnittstelle, integrierte Taschenaufnahmen, bis 27 kg
Schutzbleche: Specialized DRYTECH, 65 mm breit, Aluminiumstreben
Gewicht: 25,75 kg

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