Specialized Shock Link aus Aluminium für Epic und Epic EVO der Modelljahre 2018 bis 2020 mit Brain-Dämpfer, schwarz

Specialized Shock Link für den Epic

Ein Originalersatzteil für den Specialized Epic — der Umlenkhebel aus Aluminium zwischen Rahmen und Dämpfer. Für Epic und Epic EVO der Modelljahre 2018 bis 2020 mit Brain-Dämpfer. In Schwarz.

Was der Shock Link macht

Das ist ein tragendes Bauteil des Hinterbaus — und seine Funktion wird selten erklärt.

Wo er sitzt: Zwischen Hauptrahmen, Hinterbau und Dämpfer.

Was er leistet: Er überträgt die Bewegung des Hinterbaus auf den Dämpfer — und bestimmt dabei, wie sie übersetzt wird.

Warum das mehr ist als eine Verbindung: Die Geometrie des Umlenkhebels legt fest, wie viel Dämpferweg auf wie viel Federweg am Hinterrad kommt — und wie sich dieses Verhältnis über den Federweg verändert.

Was daraus folgt: Der Shock Link bestimmt die Kennlinie des Hinterbaus mit — also ob die Federung am Anfang sensibel anspricht und zum Ende hin fester wird.

Und das ist der Grund, warum er modellspezifisch ist: Ein Umlenkhebel aus einem anderen Rahmen verändert das Fahrwerksverhalten grundlegend — oder passt schlicht nicht.

Was zusätzlich zählt: Er ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Durch ihn laufen die gesamten Kräfte des Hinterbaus.

Der Brain-Dämpfer – die entscheidende Einschränkung

Das ist bei diesem Ersatzteil der Punkt, der vor der Bestellung geklärt gehört.

Was der Brain ist: Specializeds trägheitsgesteuerter Dämpfer.

Wie er arbeitet: Ein Ventil im Dämpfer unterscheidet, woher der Impuls kommt.

Was das bedeutet:

Kommt der Stoß von unten — also von der Fahrbahn —, öffnet der Dämpfer und federt.

Kommt die Bewegung von oben — also vom Fahrer beim Treten oder im Wiegetritt —, bleibt er geschlossen.

Wofür das entwickelt wurde: Für Cross-Country-Räder, bei denen Antriebseffizienz und Komfort gleichermaßen zählen. Der Fahrer soll nicht zwischen Lockout und offen umschalten müssen.

Warum das für dieses Teil relevant ist: Specialized weist diesen Shock Link ausdrücklich für Räder mit Brain-Dämpfer aus.

Was daraus folgt: Wenn Ihr Epic einen anderen Dämpfer hat, ist möglicherweise eine andere Umlenkung verbaut.

Wie Sie es prüfen: Der Brain ist am Dämpfer erkennbar — an einer zusätzlichen Einheit am Ende des Dämpfers, häufig in der Nähe der Hinterachse.

Senden Sie uns im Zweifel ein Foto des Hinterbaus, dann klären wir es.

Vor der Bestellung prüfen

Bei einem Rahmenbauteil müssen mehrere Angaben stimmen.

Das Modell. Epic oder Epic EVO.

Das Modelljahr. 2018 bis 2020.

Warum das genau stimmen muss: Specialized hat den Epic über die Generationen mehrfach überarbeitet — und mit ihm die Hinterbaukinematik.

Was daraus folgt: Ein Umlenkhebel aus einem anderen Modelljahr passt in aller Regel nicht — und selbst wenn er sich montieren ließe, wäre die Kennlinie eine andere.

Und der Dämpfertyp. Wie oben beschrieben.

Wo Sie Modell und Modelljahr finden: Auf dem Rahmen aufgedruckt — und in Ihren Kaufunterlagen.

Nennen Sie uns Rahmen, Modelljahr und Dämpfer, oder senden Sie ein Foto des Umlenkbereichs. Als Specialized-Händler gleichen wir es mit der Ersatzteilzeichnung ab — bei einem tragenden Bauteil ist die Rückfrage keine Formalie.

Wann ein Austausch nötig wird

Ein Umlenkhebel ist kein Verschleißteil im engeren Sinn — vier Anlässe kommen dennoch vor.

Ein Sturzschaden. Der häufigste Grund.

Und ein wichtiger Hinweis dazu: Bei einem tragenden Bauteil aus Aluminium gehört auch ein Verdacht ernst genommen. Ein Riss ist nicht immer sichtbar — und ein brechender Umlenkhebel während der Fahrt hat erhebliche Folgen.

Ausgeschlagene Lager. Im Umlenkhebel sitzen Lager, über die er sich bewegt.

Woran Sie das merken: Der Hinterbau hat seitliches Spiel, das sich bei ausgebautem Dämpfer prüfen lässt. Oder es knarzt beim Einfedern.

Ein Hinweis dazu: Häufig sind nur die Lager fällig, nicht der Hebel selbst. Prüfen Sie das, bevor Sie das größere Teil ersetzen — Lagerkits sind deutlich günstiger.

Korrosion. An der Verbindung zwischen Aluminium und Lagern — besonders bei einem Rad, das viel im Nassen gefahren wird.

Und bei einem Umbau. Etwa wenn ein Rahmen aus Teilen neu aufgebaut wird.

Zum Einbau

Das ist bei diesem Bauteil kein Nebensatz — und wir empfehlen die Werkstatt ausdrücklich.

Was dabei anfällt:

Der Dämpfer muss ausgebaut werden. Und bei einem Luftdämpfer gehört der Druck vorher abgelassen.

Der Hinterbau wird geöffnet. Das bedeutet, dass die Kinematik in Teilen zerlegt wird.

Und die Lager gehören geprüft. Wenn der Hinterbau ohnehin offen ist, ist das der Zeitpunkt — ein zweiter Ausbau nur für die Lager wäre unwirtschaftlich.

Warum das Fachwerkstattsache ist:

Die Drehmomente. Specialized macht für jede Verbindung am Hinterbau Vorgaben — und sie sind bei einem tragenden Bauteil verbindlich.

Die Reihenfolge. Hinterbauten werden in einer bestimmten Abfolge angezogen. Wer das nicht einhält, verspannt die Lager — und dann läuft der Hinterbau schwergängig.

Und die anschließende Prüfung. Der Hinterbau muss über den gesamten Federweg leichtgängig laufen und darf kein seitliches Spiel haben.

Nach dem Einbau: Fahrwerkseinstellung prüfen — Negativfederweg und Dämpfung gehören nach einem Eingriff kontrolliert.

Bringen Sie das Rad gern vorbei. Wir bauen den Hebel ein, prüfen dabei die Hinterbaulager und stellen das Fahrwerk anschließend auf Ihr Gewicht ein.

Technische Daten

Hersteller: Specialized
Produkt: Shock Link, Umlenkhebel für den Hinterbau, Originalersatzteil
Material: Aluminium
Farbe: schwarz
Passend für: Epic und Epic EVO, Modelljahre 2018 bis 2020
Voraussetzung: Rad mit Brain-Dämpfer
Nicht geeignet für: andere Modelljahre und Epic-Modelle ohne Brain-Dämpfer
Nicht enthalten: Lager, Schrauben, Dämpfer
Einbau: Fachwerkstatt empfohlen — tragendes Bauteil, Dämpferausbau erforderlich
Hersteller-Artikelnummer: S184300002
Lieferumfang: ein Umlenkhebel

Weitere Rahmen- und Fahrwerksteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Hinterbauwartung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.