Specialized Schraubensatz für die Hinterbaulagerung am Enduro FSR der Modelljahre 2017 bis 2019, schwarz eloxiert

Schraubensatz für den Enduro-FSR-Hinterbau

Ein Originalersatzteil für den Specialized Enduro FSR der Modelljahre 2017 bis 2019 — der komplette Schraubensatz für die Hinterbaulagerung, in schwarz eloxierter Ausführung.

Was ein Pivot-Bolt-Kit ist

Das ist bei diesem Artikel die Frage, die den Preis erklärt.

Was ein Pivot ist: Ein Drehpunkt im Hinterbau eines Fullys.

Wie ein FSR-Hinterbau aufgebaut ist: Er besteht aus mehreren beweglichen Elementen — Kettenstreben, Sitzstreben, Umlenkhebel und Dämpferaufnahme —, die über Drehpunkte miteinander verbunden sind.

Was an jedem Drehpunkt sitzt: Ein Lager und eine Achse oder Schraube, die das Lager hält und die Verbindung zusammenspannt.

Was daraus folgt: Ein Hinterbau hat nicht eine Schraube, sondern ein ganzes Set — in unterschiedlichen Längen, Durchmessern und Ausführungen.

Und das erklärt, warum es diesen Satz gibt: Die Schrauben sind modellspezifisch — sie lassen sich nicht durch Normschrauben aus dem Baumarkt ersetzen.

Was sie leisten müssen:

Sie halten den Hinterbau zusammen. Durch sie laufen sämtliche Kräfte, die beim Fahren am Hinterbau anliegen.

Und sie spannen die Lager vor. Das Anzugsmoment bestimmt mit, ob der Hinterbau leichtgängig läuft — oder verspannt.

Was daraus folgt: Das sind sicherheitsrelevante Verbindungen. Eine gelöste oder gebrochene Hinterbauschraube kann während der Fahrt zum Verlust der Kontrolle führen.

Wann ein Schraubensatz fällig ist

Vier Anlässe kommen regelmäßig vor.

Beim Lagerwechsel. Der häufigste Grund — und der sinnvollste.

Warum: Wenn der Hinterbau ohnehin zerlegt wird, um die Lager zu tauschen, sind die Schrauben bereits ausgebaut. Sie mitzuerneuern kostet keinen zusätzlichen Arbeitsaufwand.

Und die Schrauben haben mitgelitten. Sie waren über Jahre unter Vorspannung und Wechsellast.

Ausgerundete Innensechskante. Hinterbauschrauben werden mit hohem Drehmoment angezogen — und wer sie mit einem abgenutzten oder verkanteten Schlüssel löst, rundet die Aufnahme aus.

Was dann bleibt: Die Schraube lässt sich nicht mehr lösen — und das ist ein erheblicher Aufwand.

Korrosion. Besonders an Rädern, die viel im Nassen gefahren werden.

Und ein Sturzschaden. Eine verbogene Hinterbauschraube gehört ersetzt, nicht gerichtet.

Ein wichtiger Hinweis zum Knarzen: Wenn Ihr Hinterbau knarzt, ist das nicht zwingend ein Lagerschaden.

Was häufiger dahintersteckt: Trockene Schraubengewinde und Kontaktflächen. Ein Hinterbau, der zerlegt, gereinigt und mit gefetteten Gewinden wieder montiert wird, ist danach häufig still — ohne dass ein Teil getauscht werden musste.

Bringen Sie das Rad gern vorbei, bevor Sie Teile bestellen. Wir grenzen ein, woran es tatsächlich liegt.

Vor der Bestellung prüfen

Bei einem rahmenspezifischen Satz müssen zwei Angaben stimmen.

Das Modell. Enduro FSR — Specializeds Enduro-Fully.

Was FSR bedeutet: Specializeds Bezeichnung für die eigene Hinterbaukinematik — ein Viergelenker mit Drehpunkt an der Kettenstrebe.

Das Modelljahr. 2017 bis 2019.

Warum das genau stimmen muss: Specialized hat den Enduro über die Generationen mehrfach überarbeitet — und mit ihm die Hinterbaukinematik und damit die Schraubenmaße.

Was daraus folgt: Ein Satz aus einem anderen Modelljahr passt in aller Regel nicht.

Wo Sie Modell und Modelljahr finden: Auf dem Rahmen aufgedruckt — und in Ihren Kaufunterlagen.

Ein Hinweis zum Lieferumfang: Welche Schrauben genau enthalten sind und ob der Satz alle Drehpunkte abdeckt, geht aus den Herstellerangaben in unserem System nicht hervor. Wir klären es vor der Bestellung.

Und was nicht enthalten ist: Die Lager selbst. Sie werden separat beschafft — und in aller Regel gemeinsam mit den Schrauben gewechselt.

Nennen Sie uns Rad und Modelljahr, oder senden Sie ein Foto des Hinterbaus. Als Specialized-Händler gleichen wir es mit der Ersatzteilzeichnung ab — dort ist jede Schraube mit Position und Nummer verzeichnet.

Zum Einbau

Ein Hinterbau ist keine Baugruppe für nebenbei — und wir empfehlen die Werkstatt ausdrücklich.

Warum die Reihenfolge entscheidet:

Hinterbauten werden in einer bestimmten Abfolge angezogen. Wer das nicht einhält, verspannt die Lager — und dann läuft der Hinterbau schwergängig.

Woran Sie das merken würden: Das Fahrwerk spricht schlechter an, obwohl Dämpfer und Einstellung stimmen.

Die Drehmomente sind verbindlich. Specialized gibt für jede Position einen eigenen Wert vor.

Was bei zu geringem Drehmoment passiert: Die Verbindung löst sich — und eine sich lösende Hinterbauschraube schlägt die Aufnahme aus.

Was bei zu hohem passiert: Die Lager werden verspannt, und im ungünstigsten Fall wird das Gewinde im Rahmen beschädigt.

Und die Gewindesicherung. Bei Hinterbauschrauben ist häufig eine mittelfeste Schraubensicherung vorgesehen — ob und wo, geht aus der Ersatzteilzeichnung hervor.

Beim Zusammenbau:

Die Gewinde reinigen. Alte Rückstände von Schraubensicherung müssen weg.

Die Kontaktflächen fetten — dort, wo keine Sicherung vorgesehen ist.

Und fotografieren Sie den Aufbau vor dem Zerlegen. Einschließlich der Lage aller Distanzscheiben.

Nach dem Einbau prüfen:

Die Leichtgängigkeit. Bei ausgebautem Dämpfer muss der Hinterbau über den gesamten Federweg leicht und ohne Widerstand laufen.

Und das seitliche Spiel. Es darf keines geben.

Nach den ersten Fahrten: Alle Verbindungen mit dem Drehmomentschlüssel nachprüfen. Neue Schrauben setzen sich.

Wir übernehmen den Hinterbauservice gern und prüfen dabei die Lager mit — bei einem Hinterbau, der ohnehin offen ist, ist das der sinnvolle Zeitpunkt.

Zur Pflege des Hinterbaus

Ein Fully-Hinterbau hält länger, wenn er regelmäßig kontrolliert wird.

Was Sie selbst prüfen können:

Seitliches Spiel. Bei ausgebautem Dämpfer den Hinterbau seitlich bewegen — ein spürbares Spiel bedeutet ausgeschlagene Lager.

Leichtgängigkeit. Der Hinterbau soll über den gesamten Weg gleichmäßig laufen.

Und Geräusche. Knarzen beim Einfedern ist ein Hinweis — auf trockene Kontaktflächen oder auf Lagerverschleiß.

Was Sie vermeiden sollten: Hochdruckreiniger.

Warum: Wasser, das an einer Lagerdichtung vorbeigedrückt wird, spült das Fett heraus — und dann ist auch ein neues Lager schnell hin.

Und ein praktischer Hinweis: Bei einem Rad, das viel im Nassen gefahren wird, lohnt eine jährliche Kontrolle der Hinterbaulagerung. Ein rechtzeitiger Lagerwechsel ist deutlich günstiger als ein ausgeschlagener Rahmen.

Technische Daten

Hersteller: Specialized
Produkt: Schraubensatz für die Hinterbaulagerung, Originalersatzteil
Passend für: Enduro FSR, Modelljahre 2017 bis 2019
Ausführung: schwarz eloxiert
Umfang: Schrauben für die Drehpunkte des Hinterbaus — genauer Lieferumfang auf Anfrage
Nicht enthalten: Lager, Dämpfer, Umlenkhebel
Nicht geeignet für: andere Modelljahre und andere Specialized-Modelle
Einbau: Fachwerkstatt empfohlen — sicherheitsrelevante Verbindungen mit vorgegebenen Drehmomenten und Anzugsreihenfolge
Hersteller-Artikelnummer: S170500001
Lieferumfang: ein Schraubensatz

Weitere Rahmen- und Fahrwerksteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Hinterbauwartung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.