Specialized Fahrradschlauch 29 x 1,75 bis 2,4 Zoll mit Sclaverandventil, Butyl, schwarz

Specialized Fahrradschlauch 29 × 1,75 bis 2,4

Ein Butylschlauch für 29-Zoll-Laufräder mit Sclaverandventil — passend für Reifenbreiten von 1,75 bis 2,4 Zoll. In Schwarz.

Die breite Größenspanne — was sie bedeutet

Der Schlauch deckt 1,75 bis 2,4 Zoll ab — und das ist eine ungewöhnlich große Spanne.

Wie das funktioniert: Ein Butylschlauch ist dehnbar. Beim Aufpumpen legt er sich an die Innenseite des Reifens an — und passt sich dabei über einen weiten Bereich an.

Was daraus folgt: Dieser eine Schlauch passt zu praktisch allen gängigen 29-Zoll-MTB-Reifen — von schmalen Cross-Country-Reifen bis zu breiten Trail-Reifen.

Warum das praktisch zählt: Als Ersatzschlauch für unterwegs brauchen Sie nur einen — auch wenn Sie mehrere Räder mit unterschiedlichen Reifenbreiten fahren.

Ein praktischer Hinweis: Bei sehr breiten Reifen am oberen Ende der Spanne ist der Schlauch stärker gedehnt und entsprechend dünner. Das ist konstruktiv vorgesehen — für dauerhafte Verwendung an einem 2,4-Zoll-Reifen ist ein Schlauch mit passenderem Bereich allerdings die haltbarere Wahl.

Das Sclaverandventil

Sclaverand ist das schmale Ventil — auch SV oder Presta genannt.

Was Sie prüfen sollten: Es braucht ein Ventilloch von 6,5 Millimetern in der Felge.

Was daraus folgt: Wenn Ihre Felge ein 8,5-Millimeter-Loch für ein Autoventil hat, passt dieser Schlauch nicht sauber — das Ventil wackelt in der Bohrung und kann an der Kante einreißen.

Wie Sie es erkennen: Ein Sclaverandventil ist dünn und hat oben eine kleine Rändelmutter, die vor dem Aufpumpen gelöst wird. Ein Autoventil ist deutlich dicker und sieht aus wie am Auto.

Zur Ventillänge: Nach unseren Angaben rund 40 Millimeter.

Warum die Länge zählt: Das Ventil muss so weit aus der Felge herausragen, dass der Pumpenkopf sicher greift.

Was daraus folgt: 40 Millimeter passen zu flachen und mittelhohen Felgen — also zum typischen Mountainbike-Laufrad. Bei einer hochprofiligen Felge brauchen Sie ein längeres Ventil.

Wenn Sie unsicher sind: Nennen Sie uns Ihre Felge — wir prüfen, ob 40 Millimeter reichen.

Butyl — die bewährte Wahl

Der Schlauch besteht aus Butyl, dem klassischen Schlauchmaterial.

Was Specialized hervorhebt: Der Schlauch wird individuell ausgehärtet — das ergibt eine gleichmäßige Wandstärke.

Warum das zählt: Eine ungleichmäßige Wand hat dünne Stellen, und dort reißt der Schlauch zuerst.

Was für Butyl spricht:

Es hält die Luft gut. Deutlich besser als TPU oder Latex.

Es ist dehnbar — daher die breite Größenspanne.

Und es lässt sich mit normalem Flickzeug reparieren. Das ist unterwegs der entscheidende Vorteil.

Was Sie dafür in Kauf nehmen: Gewicht und Packmaß. Ein TPU-Schlauch wiegt rund ein Drittel und nimmt deutlich weniger Platz ein — lässt sich dafür nicht mit gewöhnlichem Flickzeug reparieren.

Unser Rat: Für den Dauereinsatz im Reifen ist Butyl die unkompliziertere Wahl. Als Reserve in der Trikottasche ist ein TPU-Schlauch praktischer — sprechen Sie uns an.

Auch für Tubeless-Fahrer

Ein Punkt, der leicht übersehen wird.

Auch wer schlauchlos fährt, sollte einen Schlauch dabeihaben.

Warum: Kleine Durchstiche verschließt die Dichtmilch. Bei einem größeren Loch oder einem Flankenschnitt schafft sie es nicht — und dann ist der Schlauch die einzige Möglichkeit, nach Hause zu kommen.

Was Sie dabei beachten sollten: Vor dem Einsetzen das Tubeless-Ventil ausbauen und die Dichtmilch möglichst aus dem Reifen entfernen.

Vor der Bestellung prüfen

Der Felgendurchmesser: 29 Zoll — ETRTO 622.

Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens steht die ETRTO-Angabe — zwei Zahlen mit Bindestrich. Die zweite Zahl muss 622 sein.

Ein Hinweis dazu: 29 Zoll und 28 Zoll haben denselben Felgendurchmesser — beide sind 622 Millimeter. Der Unterschied liegt nur in der üblichen Reifenbreite.

Was daraus folgt: Dieser Schlauch passt auch an ein Trekkingrad mit 622er Felge — sofern die Reifenbreite im Bereich von 1,75 bis 2,4 Zoll liegt.

Die Reifenbreite: Die erste ETRTO-Zahl geteilt durch 25,4 ergibt die Breite in Zoll. Oder Sie lesen die Zollangabe direkt von der Flanke ab.

Und das Ventil: Sclaverand, Ventilloch 6,5 Millimeter.

Zur Montage

Vor dem Einbau die Pannenursache finden: Den Reifen innen vorsichtig mit der Hand abtasten. Wer einen neuen Schlauch auf einen Fremdkörper zieht, hat nach kurzer Zeit dieselbe Panne.

Und das Felgenband prüfen. Eine freiliegende Speichenlochkante ist eine der häufigsten Ursachen für wiederkehrende Pannen.

Den Schlauch leicht vorpumpen, damit er seine Form annimmt und sich nicht verdreht.

Das Ventil zuerst einsetzen, dann den Schlauch ringsum einlegen.

Vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut. Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.

Reifenheber aus Kunststoff verwenden und darauf achten, den Schlauch nicht zwischen Heber und Felge einzuklemmen.

Ein Hinweis zum Sclaverandventil: Die Rändelmutter oben muss vor dem Aufpumpen gelöst und danach wieder zugedreht werden. Wer das vergisst, verliert langsam Luft.

Technische Daten

Hersteller: Specialized
Art: Fahrradschlauch
Material: Butyl, individuell ausgehärtet
Laufradgröße: 29 Zoll (ETRTO 622)
Passende Reifenbreiten: 1,75 bis 2,4 Zoll
Ventil: Sclaverand (SV / Presta)
Ventillänge: etwa 40 mm
Voraussetzung: Ventilloch mit 6,5 mm
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Mountainbike, Cross Country und Tour
Nicht geeignet für: Felgen mit 8,5-mm-Ventilloch und hohe Felgenprofile
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 031E-0335
Lieferumfang: ein Schlauch

Weitere Schläuche finden Sie in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Specialized Markenwelt. Für Reifenwechsel und Pannenhilfe ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.