Busch & Müller Cycle Star E Fahrrad-Rückspiegel mit kurzem Arm für Innenlenkermontage 17,2 bis 22 mm, schwarz

Busch & Müller Cycle Star E mit kurzem Arm

Ein Fahrrad-Rückspiegel mit Innenklemmung für Lenker mit 17,2 bis 22 Millimetern Innendurchmesser. Große fünfeckige Spiegelfläche, umlaufende Weichkomponente, Splitterschutz — und ausdrücklich für schnelle E-Bikes zugelassen. Links oder rechts montierbar, in Schwarz, rund 210 Gramm.

Die E-Zulassung – bei S-Pedelecs keine Kür, sondern Pflicht

Das ist bei diesem Spiegel der wichtigste Punkt, und er geht in den Herstellerangaben leicht unter.

Ein S-Pedelec — also ein E-Bike mit Unterstützung bis 45 km/h — gilt rechtlich als Kleinkraftrad. Und damit gelten andere Vorschriften als für ein normales Fahrrad.

Dazu gehört: Ein Rückspiegel ist vorgeschrieben. Und er muss eine Bauartgenehmigung haben — erkennbar am Prüfzeichen.

Was das praktisch bedeutet: Ein gewöhnlicher Fahrradspiegel aus dem Zubehörhandel erfüllt diese Anforderung nicht. Wer damit ein S-Pedelec fährt, ist nicht vorschriftsmäßig unterwegs — bei einer Kontrolle ein Mangel, im Schadensfall eine Frage der Mitschuld.

Dieser Spiegel hat die Zulassung und ist damit für S-Pedelecs geeignet — und selbstverständlich auch für jedes normale Fahrrad und jedes Pedelec bis 25 km/h.

Ein Hinweis dazu: Wenn du ein S-Pedelec fährst, prüf auch die übrigen Punkte — Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis, Beleuchtung und Bremsen. Wir gehen das gern mit dir durch.

Warum ein Rückspiegel mehr bringt, als man denkt

Viele Radfahrer halten einen Spiegel für überflüssig — man kann sich ja umdrehen. Das stimmt, hat aber zwei Haken.

Beim Umdrehen verliert man die Spur. Fast jeder zieht dabei unbewusst den Lenker mit — ausgerechnet in dem Moment, in dem hinter einem ein Auto sein könnte.

Und man sieht kurz nicht nach vorn. Bei 25 km/h legt man in einer Sekunde sieben Meter zurück — bei einem S-Pedelec mit 45 km/h sind es zwölf.

Was ein Spiegel ändert: Der Blick dauert einen Bruchteil und die Fahrlinie bleibt. Man kann den Verkehr hinter sich laufend im Auge behalten, statt punktuell nachzuschauen.

Wo sich das besonders auszahlt:

Beim Linksabbiegen. Der häufigste Konfliktpunkt — man muss wissen, was hinter einem kommt, bevor man sich einordnet.

Auf Landstraßen. Wenn ein Auto von hinten kommt, will man das wissen, bevor man ausweicht.

Und bei eingeschränkter Halswirbelsäule. Für viele ältere Fahrer ist der Schulterblick tatsächlich schwierig — und der Spiegel damit kein Komfort, sondern die Voraussetzung, überhaupt sicher zu fahren.

Ein Punkt zur Ehrlichkeit: Ein Spiegel ersetzt den Schulterblick nicht vollständig. Der tote Winkel bleibt — vor dem Abbiegen gehört der kurze Blick über die Schulter dazu.

Wegklappbar – der Punkt, der über die Nutzung entscheidet

Das ist das Merkmal, das diesen Spiegel im Alltag brauchbar macht.

Das Problem, das gelöst wird: Ein Spiegel steht seitlich ab — und stößt überall an. Beim Durchschieben durch eine Tür, im Fahrradkeller zwischen anderen Rädern, im Zug, im Autoträger.

Was ohne Klappfunktion passiert: Der Spiegel verdreht sich bei jedem Anstoßen. Und dann muss man ihn jedes Mal neu einstellen — was viele irgendwann sein lassen, und dann fährt man mit einem Spiegel, der nichts zeigt.

Bei diesem Spiegel klappt man ihn nach innen weg — und beim Ausklappen rastet er automatisch wieder in der vorher eingestellten Position ein.

Das ist der eigentliche Gewinn: Man stellt ihn einmal richtig ein, und danach bleibt die Einstellung — egal wie oft man ihn wegklappt.

Und die Weichkomponente rund um den Spiegelkopf schützt bei genau diesen Kollisionen. Dazu kommt ein Splitterschutz — falls das Glas doch bricht, hält die Folie die Splitter zurück.

Vor der Bestellung: die Innenklemmung prüfen

Dieser Spiegel wird innen in den Lenker geklemmt — nicht außen um das Rohr.

Was das bedeutet: Am Lenkerende wird der Griff abgezogen, die Endkappe entfernt, und die Klemmung im Rohrinneren gespreizt.

Die Vorteile: Nichts steht am Lenker vor, es geht kein Platz für Bremshebel und Schaltgriff verloren, und der Spiegel sitzt am äußersten Punkt — wo er den besten Blick nach hinten bietet.

Was passen muss: der Innendurchmesser des Lenkers. Dieser Spiegel deckt 17,2 bis 22,0 Millimeter ab.

Wie du ihn bestimmst: Griff abziehen, Endkappe heraus, und innen messen. Das ist nicht der Außendurchmesser — der beträgt bei geraden Lenkern 22,2 Millimeter, der Innendurchmesser hängt von der Wandstärke ab.

Zwei Fälle, in denen es nicht passt:

Sehr dickwandige Aluminiumlenker können unter 17,2 Millimeter liegen.

Und Carbonlenker. Eine Innenklemmung spreizt das Rohr von innen — bei Carbon ist das heikel, weil das Material Druck von innen schlechter verträgt als von außen. Prüf die Freigabe deines Lenkerherstellers.

Zur Lenkerform: Der Spiegel eignet sich für gerade Lenker oder solche mit maximal 45 Grad Kröpfung. Bei einem stark gebogenen Komfortlenker zeigt er in die falsche Richtung.

Und die Montageposition: Links oder rechts, stehend oder unter dem Lenker hängend. Links ist im deutschen Rechtsverkehr die übliche Wahl — dort kommt der Verkehr her, den man beobachten will.

Zum kurzen Arm: Diese Ausführung hat eine kurze, gerade Stange. Sie baut kompakt und steht wenig ab — bietet dafür einen etwas eingeschränkteren Blickwinkel als eine lange Ausführung. Wer breiter sitzt oder mehr Übersicht will, ist mit dem langen Arm besser bedient; sag uns Bescheid, dann prüfen wir die Verfügbarkeit.

Die Einstellung – einmal richtig, dann nie wieder

Ein Spiegel nützt nur, wenn er richtig eingestellt ist — und die meisten sind es nicht.

Der häufigste Fehler: Man sieht den eigenen Arm oder die eigene Schulter. Damit ist ein erheblicher Teil der Spiegelfläche verschenkt.

So stellst du ihn ein: Setz dich in normaler Fahrhaltung aufs Rad — nicht daneben stehend. Dann den Spiegel so drehen, dass du am inneren Rand gerade noch einen Zipfel deines Oberarms siehst und der Rest die Fahrbahn hinter dir zeigt.

Und prüf es unterwegs: Auf einer ruhigen Straße mit einem Auto hinter dir — du solltest es sehen, bevor es in deinen toten Winkel kommt.

Wir stellen ihn gern für dich ein, wenn wir ihn montieren. Bei einem Spiegel entscheidet die Einstellung über den ganzen Nutzen — und ein falsch eingestellter Spiegel ist schlechter als keiner, weil man sich auf ihn verlässt.

Technische Daten

Modell: Busch & Müller Cycle Star E, kurzer Arm
Bauart: Rückspiegel mit Innenklemmung
Passender Lenker-Innendurchmesser: 17,2 bis 22,0 mm
Montageposition: links oder rechts, stehend oder hängend
Lenkerform: gerade oder maximal 45° abgewinkelt
Spiegelfläche: fünfeckig, vergrößert
Ausstattung: umlaufende Weichkomponente, Splitterschutz, nach innen wegklappbar mit automatischer Rastung
Zulassung: Prüfzeichen für schnelle E-Bikes bis 45 km/h
Material: Kunststoff und Aluminium
Farbe: schwarz
Gewicht: rund 210 g
Nicht geeignet für: Carbonlenker ohne Herstellerfreigabe für Innenklemmung
Hersteller-Artikelnummer: 913/712VLGE
Lieferumfang: ein Spiegel in Einzelhandelsverpackung

Weiteres Zubehör findest du in unserer Kategorie Rückspiegel und unter Zubehör. Für Montage, Einstellung und Inspektion sind wir in Schwäbisch Gmünd für dich da.