Lezyne CNC HP Drive Minipumpe fürs Fahrrad, bis 120 psi, Aluminium, 90 g, Größe M, schwarz
Lezyne CNC HP Drive in Größe M
Eine kompakte Handpumpe aus Aluminium für unterwegs: bis zu 120 psi — das entspricht 8,3 bar — bei nur 90 Gramm und 21,6 Zentimetern Länge. Mit dem ABS-Flex-Schlauch für Sclaverand- und Autoventile und einer Anti-Rutsch-Beschichtung. In Schwarz glänzend.
Der ABS-Flex-Schlauch – das eigentliche Kaufargument
Das ist bei dieser Pumpe das Merkmal, das den Unterschied macht — und es löst ein Problem, das jeder kennt, der schon einmal ein Ventil abgerissen hat.
Was bei einer Pumpe ohne Schlauch passiert: Der Pumpenkopf sitzt direkt auf dem Ventil. Jeder Pumpenhub überträgt sich als Hebelkraft auf den Ventilfuß — also genau auf die Stelle, an der sich ein Schlauch nicht flicken lässt.
Bei Rennraddrücken wird das kritisch: Je höher der Druck, desto mehr Kraft braucht jeder Hub — und desto stärker wirkt der Hebel am Ventil. Bei 8 bar ist das erheblich.
Was der flexible Schlauch macht: Er wird an das Ventil geschraubt, und die Pumpe hängt frei daran. Die Pumpbewegung kommt gar nicht erst am Ventil an — man kann kräftig arbeiten, ohne dem Schlauch zu schaden.
Und ein zweiter praktischer Punkt: Bei einem Rad mit Scheibenbremse oder eng stehenden Speichen kommt man mit einem starren Pumpenkopf oft schlecht ans Ventil. Mit einem Schlauch ist die Position egal.
Der Schlauch ist bei Lezyne im Griff verstaut — man schraubt ihn heraus, benutzt ihn und verstaut ihn wieder. Er geht also nicht verloren.
Ein Hinweis zum ABS: Der Kopf hat ein Ablassventil. Damit lässt sich der Druck im Schlauch ablassen, bevor man abschraubt — sonst entweicht beim Abziehen jedes Mal Luft aus dem Reifen, und bei den letzten Zehnteln bar ist das ärgerlich.
120 psi – für welche Räder das reicht
Der Maximaldruck ist bei einer Minipumpe die entscheidende Angabe. 120 psi sind 8,3 bar — und das ist ein Wert, den nur wenige Handpumpen erreichen.
Was das abdeckt:
Rennradreifen werden mit 5 bis 8 bar gefahren, schmale sogar darüber. Diese Pumpe erreicht den vollen Bereich — man kommt also nicht nur nach Hause, sondern fährt mit dem richtigen Druck weiter.
Gravelreifen mit 3 bis 4,5 bar sind mühelos abgedeckt.
Und Alltags- und Trekkingreifen mit 3,5 bis 5 bar ebenfalls.
Wofür sie weniger geeignet ist: Mountainbike-Reifen mit großem Volumen. Nicht wegen des Drucks — dort braucht man nur 2 bar —, sondern wegen der Luftmenge. Eine Hochdruckpumpe hat einen kleinen Kolbendurchmesser; sie erzeugt viel Druck, aber wenig Volumen pro Hub. Bei einem 2,4-Zoll-Reifen dauert das entsprechend lang.
Das ist der Zielkonflikt bei Handpumpen: Viel Druck oder viel Volumen — beides zusammen geht nur mit einer umschaltbaren Pumpe.
Ein ehrlicher Hinweis zur Praxis: Die letzten bar erreicht man mit einer Handpumpe nur mit erheblichem Kraftaufwand. Wer regelmäßig auf 8 bar aufpumpt, tut das zu Hause mit einer Standpumpe — die Minipumpe ist für unterwegs.
90 Gramm und Aluminium – warum das zusammengehört
90 Gramm bei 21,6 Zentimetern sind ein sehr guter Wert — zum Vergleich: Einfache Minipumpen dieser Länge liegen bei 150 bis 200 Gramm.
Was das ermöglicht: Aluminium statt Kunststoff. Und CNC-Bearbeitung — das Gehäuse wird aus dem vollen Material gefräst statt gegossen oder gespritzt.
Warum das mehr ist als Gewichtsersparnis:
Enge Toleranzen. Ein gefrästes Rohr ist maßhaltiger als ein gespritztes. Der Kolben läuft dichter — und ein Kolben, der dichter läuft, fördert mehr Luft pro Hub.
Und Aluminium hält Druck aus. Bei 8 bar arbeitet erheblicher Druck im Zylinder — ein Kunststoffgehäuse kommt dort an seine Grenze.
Die Anti-Rutsch-Beschichtung ist dabei kein Nebenpunkt: Bei hohem Druck braucht man Kraft, und eine glatte Aluminiumoberfläche rutscht in verschwitzten oder nassen Händen.
Und der praktische Punkt zum Gewicht: Die beste Pumpe ist die, die dabei ist. 90 Gramm merkt man nicht — und genau deshalb bleibt sie am Rad, statt zu Hause zu liegen.
Sclaverand und Autoventil – und was fehlt
Der ABS-Flex-Schlauch passt auf beide gängigen Ventiltypen:
Sclaverand (Presta) — schmal, mit Rändelmutter an der Spitze. An Rennrädern, Gravelbikes und den meisten Mountainbikes.
Autoventil (Schrader) — dick, wie am Auto. An Alltags-, City- und Kinderrädern.
Wie das funktioniert: Der Schlauch ist an beiden Enden unterschiedlich gewindet. Man schraubt ihn je nach Ventil andersherum ein — ein Handgriff, kein Zubehör.
Was nicht dabei ist: Das Dunlopventil — auch Blitzventil genannt — ist in den Herstellerangaben nicht aufgeführt. An älteren deutschen Rädern ist es noch verbreitet. In der Praxis passt ein Sclaverand-Anschluss oft auch auf ein Dunlopventil, weil die Ventilkerne ähnlich gebaut sind — sag uns Bescheid, wenn du das brauchst, dann prüfen wir es vor der Bestellung.
Ein Handgriff, der Ventile rettet: Bei einem Sclaverandventil vor dem Aufschrauben die Rändelmutter lösen und kurz auf den Stift drücken. Das löst den Kern, der nach der Lagerung manchmal klemmt.
Was du zusätzlich brauchst
Eine Pumpe allein hilft am Straßenrand nicht. Zur Grundausstattung gehören vier Dinge:
Die Pumpe — ohne Luft nützt der beste Ersatzschlauch nichts.
Zwei Reifenheber. Ohne sie bekommst du den Reifen nicht ab.
Ein Ersatzschlauch. Unterwegs tauscht man, statt zu flicken.
Flickzeug als Ergänzung für den zweiten Platten.
Zur Befestigung: Ob eine Halterung für den Flaschenhalter im Lieferumfang ist, geht aus den Herstellerangaben nicht hervor. Sag uns Bescheid, dann klären wir es — die Alternative ist die Satteltasche, in die eine 21,6-cm-Pumpe allerdings nicht in jede passt.
Und ein Hinweis zur Aufbewahrung: Prüf die Pumpe gelegentlich, auch wenn du sie nicht brauchst. Eine Pumpe, die zwei Jahre unbenutzt lag, kann durch ausgetrocknete Dichtungen keine Luft mehr fördern — und das merkt man im ungünstigsten Moment.
Technische Daten
Modell: Lezyne CNC HP Drive, Größe M
Bauart: Minipumpe, Hochdruck
Maximaldruck: 120 psi, entspricht 8,3 bar
Länge: 21,6 cm
Gewicht: 90 g
Material: CNC-gefrästes Aluminium mit Anti-Rutsch-Beschichtung
Ventilanschluss: ABS Flex Hose für Sclaverand und Autoventil, mit Druckablass
Farbe: schwarz glänzend
Einsatzbereich: Rennrad, Gravel und Stadt
Weniger geeignet für: voluminöse Mountainbike-Reifen — dort dauert das Aufpumpen entsprechend lang
Halterung: nicht ausgewiesen — bitte vor der Bestellung erfragen
Hersteller-Artikelnummer: 1-MP-HPDR-V2M04
Lieferumfang: eine Pumpe
Häufige Fragen
Wofür ist der flexible Schlauch gut? Er nimmt die Pumpbewegung auf, statt sie als Hebelkraft ans Ventil weiterzugeben. Bei Rennraddrücken ist das der Unterschied zwischen sicherem Pumpen und abgerissenem Ventil.
Passt sie auf mein Ventil? Auf Sclaverand und Autoventil — der Schlauch wird je nach Ventil andersherum eingeschraubt. Beim Dunlopventil sag uns Bescheid, dann prüfen wir es vorab.
Reichen 120 psi für mein Rad? Für Rennrad, Gravel und Alltagsräder mit Reserven. Für Mountainbike-Reifen reicht der Druck locker — dort dauert es wegen des großen Volumens allerdings lang.
Warum kostet sie mehr als eine einfache Minipumpe? CNC-gefrästes Aluminium statt Kunststoff, 90 statt 160 Gramm, deutlich höherer Maximaldruck und der Flex-Schlauch. Bei einer Pumpe, die man Jahre mitführt, rechnet sich das.
Ist eine Halterung dabei? Das geht aus den Herstellerangaben nicht hervor — sag uns Bescheid, dann klären wir es vor der Bestellung.
Beratung in unserem Laden: Wir stellen dir die passende Pannenausrüstung zusammen und achten darauf, dass Pumpe, Ventiltyp und Befestigung zusammenpassen. Ruf uns an unter 07171 929 556.
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