Yamaha Ladegerät 4A für E-Bike-Akkus mit 36 V, InTube-Bauform ab Modelljahr 2019

Yamaha Ladegerät für 36-V-Akkus ab 2019

Das Original-Ladegerät von Yamaha für 36-Volt-Akkus in InTube-Bauform ab Modelljahr 2019. Ausgang 42 Volt Gleichstrom bei 4 Ampere Ladestrom, Netzkabel 150 Zentimeter und Anschlusskabel 135 Zentimeter, 918 Gramm.

Die Modelljahrgrenze ist entscheidend

Das ist bei diesem Ladegerät die zentrale Passfrage.

Die Angabe „ab 2019" bezieht sich auf die Akkugeneration, nicht auf das Baujahr des Rads. Yamaha hat mit dem InTube-Akku die Bauform und die Ladetechnik geändert — Ladegeräte der Vorgängergeneration sind nicht austauschbar.

Was Sie prüfen sollten:

Die Akkubauform. Ein InTube-Akku sitzt im Unterrohr integriert. Die Vorgängergeneration hatte außen am Unterrohr oder auf dem Gepäckträger aufgesetzte Akkus.

Die Spannung. Dieses Gerät ist für 36 Volt. Yamaha hat daneben Systeme mit anderen Spannungen im Programm.

Und den Anschluss. Der sicherste Weg ist der Vergleich mit dem vorhandenen Ladegerät. Senden Sie uns im Zweifel ein Foto des Ladeanschlusses am Rad — wir ordnen es vor der Bestellung zu.

Ein Hinweis zu Yamaha-Antrieben: Yamaha liefert Motoren an zahlreiche Radhersteller, die sie unter eigenem Namen führen. Wenn Ihr Rad einen Yamaha-Antrieb hat, steht das nicht zwingend auf dem Rahmen — der Motorschriftzug und das Display geben Aufschluss. Nennen Sie uns Rad und Baujahr, dann klären wir es.

42 Volt bei 4 Ampere – was die Werte bedeuten

Die beiden Angaben auf dem Typenschild beschreiben, was das Gerät liefert. Und sie erklären einen Punkt, der häufig verwirrt.

Warum 42 Volt bei einem 36-Volt-Akku? Die 36 Volt sind die Nennspannung des Akkus, also der Wert im mittleren Ladebereich. Vollständig geladen liegt ein solcher Akku bei etwa 42 Volt — und genau darauf lädt das Ladegerät auf.

Das ist kein Widerspruch, sondern der Normalfall bei Lithium-Akkus: Nennspannung und Ladeschlussspannung unterscheiden sich.

Zum Ladestrom: 4 Ampere ist der übliche Wert für E-Bike-Ladegeräte dieser Klasse. Er bestimmt die Ladedauer — ein Gerät mit halbem Strom braucht etwa doppelt so lang.

Wovon die tatsächliche Ladedauer abhängt:

Von der Akkukapazität und vom Ladestand beim Anschließen.

Vom Ladeverlauf. Die letzten Prozent dauern überproportional lang — das Ladegerät drosselt zum Ende hin, um den Akku zu schonen.

Und von der Temperatur. Ein kalter Akku wird langsamer geladen; bei Frost lädt das System nicht oder nur eingeschränkt.

Die Kabellängen

Ein Detail, das bei Ladegeräten selten angegeben wird und im Alltag zählt.

Netzkabel 150 Zentimeter zur Steckdose, Anschlusskabel 135 Zentimeter zum Rad beziehungsweise Akku.

Zusammen ergibt das rund 2,85 Meter zwischen Steckdose und Rad — abzüglich der Länge des Geräts selbst und der nötigen Schlaufen.

Warum das praktisch zählt: Wer im Keller oder in der Garage lädt, hat die Steckdose oft nicht direkt neben dem Rad. Bei einem im Rahmen verbauten Akku, den man zum Laden nicht entnimmt, muss das Kabel bis zum Rad reichen.

Ein Hinweis zur Verlängerung: Falls die Länge nicht reicht, verwenden Sie eine ordentlich dimensionierte Verlängerung und rollen Sie Kabeltrommeln vollständig ab. Beim Laden fließt über Stunden Strom — eine aufgerollte Trommel erwärmt sich.

Zum richtigen Laden

Wie ein Akku behandelt wird, bestimmt seine Lebensdauer erheblich — und bei einem im Rahmen verbauten Akku ist ein Austausch besonders aufwendig.

Bei Raumtemperatur laden. Weder in der kalten Garage noch in der prallen Sonne.

Einen kalten Akku erst akklimatisieren lassen, bevor er angeschlossen wird.

Bei längerer Standzeit teilgeladen lagern und alle paar Monate prüfen. Eine vollständige Tiefentladung schadet dauerhaft und lässt sich nicht rückgängig machen.

Die Kontakte sauber und trocken halten. Nach Fahrten bei Nässe abtrocknen, bevor geladen wird.

Und das Ladegerät frei stehen lassen. Bei 918 Gramm und 4 Ampere entsteht beim Laden spürbar Wärme — nicht abdecken und nicht in einer geschlossenen Tasche betreiben.

Nur Originalgeräte verwenden

Bei einem Ladegerät für einen Lithium-Akku ist das kein Formalismus.

Warum: Der Ladevorgang wird zwischen Akku und Ladegerät elektronisch abgestimmt. Das Ladegerät liefert nicht einfach Strom, sondern folgt einer vom Akkumanagement vorgegebenen Kennlinie.

Was ein Fremdgerät riskiert: Fehlerhafte Ladeströme können den Akku schädigen — und bei einem Akku dieser Preisklasse steht dem eine erhebliche Summe gegenüber.

Und die formale Seite: Garantie- und Gewährleistungsansprüche entfallen in der Regel, wenn nicht freigegebene Ladegeräte verwendet wurden.

Als Ersatz oder als Zweitgerät

Als Ersatz. Netzkabel und Anschlussstecker sind die Teile, die am ehesten Schaden nehmen. Ein beschädigtes Kabel gehört ersetzt und nicht behelfsmäßig repariert — bei einem Gerät, das über Stunden unbeaufsichtigt am Netz hängt.

Als Zweitgerät. Eines zu Hause, eines am Arbeitsplatz oder im Ferienhaus. Wer regelmäßig an zwei Orten lädt, muss das Gerät dann nicht mitführen — bei 918 Gramm ein spürbarer Unterschied im Gepäck.

Ein Hinweis zum Zustand des vorhandenen Geräts: Prüfen Sie Kabel und Gehäuse gelegentlich auf Beschädigungen. Ein Ladegerät mit rissiger Kabelisolierung oder gebrochenem Gehäuse gehört nicht mehr ans Netz.

Technische Daten

Hersteller: Yamaha
Produkt: Ladegerät für E-Bike-Akkus
Passend für: Yamaha 36-V-Akkus in InTube-Bauform ab Modelljahr 2019
Eingang: 220 bis 240 V Wechselspannung, 50 bis 60 Hz, 1,4 A
Ausgang: 42 V Gleichstrom, 4 A
Gehäusemaße: 18,5 × 8,7 × 5,0 cm
Netzkabel: 150 cm
Anschlusskabel: 135 cm
Gewicht: 918 g
Nicht geeignet für: Yamaha-Akkugenerationen vor 2019 und Systeme mit abweichender Spannung
Hersteller-Artikelnummer: X1R-8210C-10
Lieferumfang: ein Ladegerät mit Netz- und Anschlusskabel

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