Shimano TL-LR10 Kassettenabzieher und Centerlock-Werkzeug mit 24-mm-Sechskant
Shimano TL-LR10 – ein Werkzeug für zwei Arbeiten
Der TL-LR10 löst und befestigt Verschlussringe — und zwar zwei ganz verschiedene: den Verschlussring der Kassette am Hinterrad und den Centerlock-Ring der Bremsscheibe. Aus gehärtetem Stahl, mit 24-Millimeter-Sechskant für Ratsche, Gabelschlüssel oder Schlagschrauber.
Zwei Verschlussringe, ein Profil
Dass dasselbe Werkzeug für Kassette und Bremsscheibe passt, ist kein Zufall: Shimano verwendet für beide dieselbe Verzahnung im Verschlussring.
Der Kassettenverschlussring hält das Ritzelpaket auf dem Freilaufkörper. Er wird mit erheblichem Drehmoment angezogen — bei jeder Kraftübertragung wirkt die Antriebskraft darauf.
Der Centerlock-Ring hält die Bremsscheibe an der Nabe. Centerlock ist Shimanos Alternative zur Sechsloch-Befestigung: Statt sechs kleiner Schrauben gibt es eine Verzahnung und einen einzigen Ring. Das ist schneller zu montieren und verteilt die Bremskraft gleichmäßiger.
Für dich heißt das: Mit diesem einen Werkzeug deckst du zwei der häufigsten Werkstattarbeiten ab — Kassettenwechsel und Bremsscheibenwechsel. Bei zehn Euro ist das eine einmalige Anschaffung für die gesamte Nutzungsdauer mehrerer Räder.
Ein Hinweis zur Abgrenzung: Es gibt Centerlock-Ringe mit innenliegender und mit außenliegender Verzahnung. Der TL-LR10 greift von innen — für außenliegende Ringe braucht man ein Werkzeug, das wie ein Innenlagerschlüssel von außen fasst. Schau dir deinen Ring an, bevor du bestellst: Sitzt die Verzahnung im Loch in der Mitte, ist dieses Werkzeug richtig.
Ohne Kettenpeitsche geht es nicht
Das ist der Punkt, den man vor dem Kauf wissen sollte: Für den Kassettenwechsel brauchst du zwei Werkzeuge, nicht eines.
Der Grund liegt im Freilauf. Wenn du versuchst, den Verschlussring gegen den Uhrzeigersinn zu lösen, dreht sich das Ritzelpaket einfach mit — der Freilauf lässt genau diese Richtung zu. Du drehst und drehst, und nichts passiert.
Die Kettenpeitsche löst das: Sie ist ein Griff mit einem Stück Kette daran, das man um ein großes Ritzel legt. Damit hält man das Ritzelpaket fest, während man den Verschlussring löst.
Beim Anziehen entfällt sie. In dieser Richtung sperrt der Freilauf von selbst — man braucht nur den Abzieher.
Der zweite Punkt, der oft überrascht: Der Ring sitzt fest. Shimano gibt für Kassettenverschlussringe ein Anzugsmoment im Bereich von 40 Newtonmetern vor, und nach Jahren im Nassen kommt Korrosion dazu. Mit einem kurzen Schlüssel bewegt sich da wenig — eine Ratsche mit ordentlichem Hebel ist der praktikable Weg.
Und beim Centerlock-Ring an der Bremsscheibe gilt dasselbe in verschärfter Form: Auch der ist fest angezogen, und man arbeitet dabei nah an der Scheibe, deren Kanten scharf sind. Handschuhe sind hier keine Übervorsicht.
Drei Wege, das Werkzeug anzusetzen
Der 24-Millimeter-Sechskant lässt sich auf drei Arten bedienen — und die Wahl macht einen Unterschied.
Mit der Ratsche und einer 24er-Nuss. Der bequemste Weg: Man hat den vollen Hebel und kann kontrolliert arbeiten. Für den Heimgebrauch die richtige Wahl.
Mit einem 24-mm-Gabelschlüssel. Geht auch, gibt aber weniger Hebel und rutscht bei sehr festen Ringen eher ab.
Mit dem Schlagschrauber. Der Weg in der Werkstatt — schnell und wirksam. Für zu Hause selten sinnvoll, und beim Anziehen ungeeignet, weil sich das Drehmoment nicht kontrollieren lässt.
Zwei Hinweise, die Werkzeug und Bauteil schonen:
Der Abzieher muss vollständig im Ring sitzen, bevor Kraft aufgebaut wird. Sitzt er nur halb, rundet er die Verzahnung aus — und ein ausgerundeter Verschlussring lässt sich mit nichts mehr lösen. Das ist der teuerste Fehler bei dieser Arbeit.
Beim Wiedereinbau das Gewinde fetten und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Ein trocken angezogener Ring frisst sich fest, und beim nächsten Mal beginnt das Spiel von vorn.
Wenn du unsicher bist oder der Ring bombenfest sitzt: Bring das Laufrad vorbei. Wir haben die passenden Werkzeuge und die Erfahrung — und bei einem festgefressenen Verschlussring ist das deutlich günstiger als eine beschädigte Nabe.
Technische Daten
Produkt: Shimano TL-LR10, Verschlussringwerkzeug
Einsatz: Kassettenverschlussringe und Centerlock-Bremsscheiben
Passend für: Shimano HG- und IG-Kassetten sowie Centerlock-Ringe mit innenliegender Verzahnung
Werkzeugaufnahme: 24-mm-Sechskant
Bedienung: Ratsche, Gabelschlüssel oder Schlagschrauber
Material: gehärteter Stahl
Zusätzlich nötig: Kettenpeitsche für den Kassettenausbau
Hersteller-Artikelnummer: Y12009220
Lieferumfang: ein Werkzeug
Häufige Fragen
Reicht dieses Werkzeug für den Kassettenwechsel? Zum Anziehen ja, zum Lösen nicht. Du brauchst zusätzlich eine Kettenpeitsche, um das Ritzelpaket gegenzuhalten — sonst dreht der Freilauf mit.
Passt es an meine Centerlock-Scheibe? Es greift von innen. Es gibt auch Ringe mit außenliegender Verzahnung — schau dir deinen Ring an: Sitzt die Verzahnung im mittleren Loch, ist dieses Werkzeug richtig.
Welches Werkzeug brauche ich zur Bedienung? Eine Ratsche mit 24er-Nuss ist am praktischsten. Ein 24-mm-Gabelschlüssel geht auch, gibt aber weniger Hebel.
Passt es an SRAM-Kassetten? SRAM verwendet für HG-kompatible Kassetten dasselbe Verschlussring-Profil. Bei abweichenden Systemen wie XD oder Micro Spline betrifft das den Freilaufkörper, nicht den Ring — nenn uns im Zweifel deine Kassette.
Mein Verschlussring sitzt bombenfest – was jetzt? Nicht mit halb sitzendem Werkzeug drücken — das rundet die Verzahnung aus, und dann geht gar nichts mehr. Bring das Laufrad vorbei, bevor daraus ein Nabenschaden wird.
Laufradservice in unserer Werkstatt: Wir tauschen Kassetten und Bremsscheiben fachgerecht, prüfen den Antriebsverschleiß und ziehen mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weiteres Werkzeug findest du in unserer Kategorie Werkstattbedarf und unter Antrieb. Für Kassettenwechsel, Bremsenservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
Sie haben Fragen
zum Produkt?
Schreiben Sie uns oder rufen Sie uns an.
Unsere Experten helfen Ihnen gerne.