Unior 1669/4 Zahnkranzabnehmer mit Speichenschlüssel für den Speichenwechsel unterwegs
Unior 1669/4 Zahnkranzabnehmer und Speichenschlüssel
Ein Werkzeug für unterwegs, das zwei Funktionen vereint: Zahnkranzabnehmer und Speichenschlüssel. Aus vergütetem Kohlenstoffstahl, schwarzbeschichtet.
Warum eine gebrochene Speiche unterwegs ein Problem ist
Das ist der Punkt, für den dieses Werkzeug entwickelt wurde.
Wo Speichen am häufigsten brechen: Am Hinterrad auf der rechten Seite — der Antriebsseite.
Warum gerade dort: Auf dieser Seite sitzt die Kassette, und die Nabenflansche stehen dadurch enger beieinander. Die Speichen laufen steiler und stehen unter höherer Spannung.
Und was das für die Reparatur bedeutet: An diese Speichen kommt man nur heran, wenn die Kassette ab ist.
Was man dafür normalerweise braucht:
Einen Kassettenabzieher für den Verschlussring.
Eine Kettenpeitsche, um die Kassette gegenzuhalten.
Und einen Schraubenschlüssel für den Abzieher.
Was daraus folgt: Das ist Werkstattausrüstung — und nichts, was man auf einer Tour dabeihat.
Wie dieses Werkzeug das löst
Das ist der eigentliche Kern — und es ist ein durchdachter Trick.
Der Schlüssel wird in den Verschlussring der Kassette gesetzt — und dann tritt man in die Pedale.
Was dabei passiert: Die Kette überträgt das Drehmoment vom Antrieb auf die Kassette — und die Kassette hält den Schlüssel gegen den Rahmen.
Was daraus folgt: Die Antriebskraft löst den Verschlussring.
Warum das so elegant ist: Man braucht keine Kettenpeitsche — die Kette selbst übernimmt deren Aufgabe. Und man braucht keinen Schraubenschlüssel — die Pedale liefern die Kraft.
Zur Größenordnung: Unior gibt 40 Newtonmeter an, die dabei übertragen werden. Das ist deutlich mehr, als man von Hand aufbringen könnte.
Die Schutzplatte wird dabei zwischen Schlüssel und Rahmen gelegt — sie verhindert Lackschäden.
Ein praktischer Hinweis: Die Achsmutter oder der Schnellspanner des Hinterrads muss zuvor gelöst werden.
Der Speichenschlüssel
Die zweite Funktion sitzt im selben Werkzeug.
Wofür Sie ihn brauchen: Nach dem Einsetzen der neuen Speiche muss diese gespannt und das Laufrad wieder zentriert werden.
Und im Notfall: Wenn eine Speiche bricht und Sie keinen Ersatz haben, lässt sich das Laufrad notdürftig zentrieren, indem die benachbarten Speichen nachgestellt werden — genug, um nach Hause zu kommen.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Ein Laufrad mit fehlender Speiche gehört anschließend fachgerecht instand gesetzt. Die Notzentrierung ist eine Übergangslösung, keine Reparatur.
Und ein zweiter: Wenn eine Speiche bricht, brechen häufig bald weitere — die anderen haben dieselbe Laufleistung hinter sich. Lassen Sie das Laufrad danach prüfen.
Vor der Bestellung prüfen
Der Verschlussring Ihrer Kassette. Der Schlüssel muss in dessen Verzahnung passen.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Für welche Verschlussring-Systeme dieser Schlüssel ausgelegt ist, geht aus den Herstellerangaben nicht eindeutig hervor.
Warum das zählt: Es gibt mehrere Verzahnungen — Shimano HG, SRAM und weitere. Und bei Schraubkränzen älterer Räder ist die Aufnahme eine völlig andere.
Wir klären es vor der Bestellung ab — nennen Sie uns Ihre Kassette oder senden Sie ein Foto des Verschlussrings.
Und die Speichennippel. Der Speichenschlüssel hat eine bestimmte Schlüsselweite.
Warum das zählt: Speichennippel gibt es in verschiedenen Größen. Ein zu großer Schlüssel rundet die Schlüsselflächen ab — und dann kommt man an den Nippel gar nicht mehr heran.
Auch das klären wir mit — sagen Sie uns, welche Nippel Sie fahren.
Was Sie zusätzlich mitnehmen sollten
Das Werkzeug löst die Kassette — für die Reparatur selbst brauchen Sie noch etwas.
Eine Ersatzspeiche in der passenden Länge.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Bei einem Hinterrad sind die Speichen links und rechts unterschiedlich lang. Nehmen Sie die Länge für die Antriebsseite mit — dort brechen sie am häufigsten.
Und einen passenden Nippel, falls der alte beschädigt ist.
Ein praktischer Rat: Lassen Sie sich die passenden Längen für Ihr Laufrad einmal notieren — und legen Sie zwei Speichen mit Nippeln in die Satteltasche. Sie wiegen fast nichts.
Sprechen Sie uns an, dann berechnen wir die Längen und stellen es zusammen.
Zum Material
Vergüteter Kohlenstoffstahl mit Schwarzbeschichtung.
Was Vergüten bedeutet: Ein Wärmebehandlungsverfahren, das den Stahl zäh und fest macht.
Warum das bei diesem Werkzeug zählt: Es überträgt 40 Newtonmeter über eine kleine Verzahnung. Ein weiches Werkzeug würde sich verformen — und dabei den Verschlussring ausrunden.
Zur Schwarzbeschichtung: Sie schützt vor Korrosion. Bei einem Werkzeug, das dauerhaft in einer Satteltasche liegt, ist das sinnvoll — dort ist es Feuchtigkeit ausgesetzt.
Technische Daten
Hersteller: Unior
Modell: 1669/4
Art: Zahnkranzabnehmer mit Speichenschlüssel
Funktionsprinzip: Lösen des Verschlussrings über die Pedalkraft
Übertragenes Drehmoment: 40 Nm
Material: Kohlenstoffstahl, vergütet
Oberfläche: Schwarzbeschichtung
Enthalten: Schutzplatte gegen Lackschäden
Einsatzbereich: Speichenwechsel unterwegs, längere und mehrtägige Touren
Passende Verschlussring-Systeme: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Schlüsselweite Speichenschlüssel: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht enthalten: Ersatzspeichen, Nippel
Voraussetzung: Achsmutter beziehungsweise Schnellspanner muss lösbar sein
EAN: 3838909167589
Hersteller-Artikelnummer: 616758
Lieferumfang: ein Werkzeug mit Schutzplatte
Häufige Fragen
Brauche ich zusätzlich eine Kettenpeitsche? Nein — das ist der Kern dieses Werkzeugs. Die Kette überträgt beim Treten das Drehmoment und übernimmt damit die Aufgabe der Kettenpeitsche.
Warum brechen Speichen meist hinten rechts? Dort sitzt die Kassette, die Nabenflansche stehen enger, und die Speichen laufen steiler unter höherer Spannung. Und an genau diese kommt man nur mit abgenommener Kassette heran.
Passt der Schlüssel an meine Kassette? Es gibt verschiedene Verschlussring-Verzahnungen. Unsere Angaben sind dazu nicht eindeutig — nennen Sie uns Ihre Kassette oder senden Sie ein Foto, dann klären wir es.
Was brauche ich sonst noch für die Reparatur? Eine Ersatzspeiche in der passenden Länge und einen Nippel. Bei einem Hinterrad sind die Speichen links und rechts unterschiedlich lang — nehmen Sie die für die Antriebsseite mit.
Fragen zur Passung oder zu Ersatzspeichen? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Werkzeuge finden Sie in unserer Kategorie Werkzeuge und Speichen unter Speichen. Für Laufradarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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