Motorex Supergliss 68K Gleitöl für Federgabeln, ISO VG 68, 1 Liter
Motorex Supergliss 68K im 1-Liter-Gebinde
Ein Gleitöl mit der Viskositätsklasse ISO VG 68 — für Fahrwerksarbeiten, bei denen es auf gleichmäßige Schmierung und ruhigen Lauf ankommt. Im 1-Liter-Gebinde.
Was ISO VG 68 bedeutet
Das ist bei einem Öl die Kernangabe — und sie ist genormt.
Was ISO VG ist: Eine Viskositätsklassifizierung nach ISO 3448 — VG steht für Viscosity Grade.
Was die Zahl bedeutet: Die mittlere kinematische Viskosität bei 40 Grad Celsius in Quadratmillimetern je Sekunde.
Was daraus folgt: ISO VG 68 bezeichnet ein Öl mit rund 68 mm²/s bei 40 Grad.
Warum eine genormte Angabe wichtig ist: Anders als bei Herstellerbezeichnungen wie „5W" oder „leicht" ist ISO VG eindeutig definiert.
Was daraus folgt: Wenn eine Herstellervorgabe eine Viskositätsklasse nennt, lässt sich das Öl eindeutig zuordnen.
Zur Einordnung: ISO VG 68 ist ein vergleichsweise zähflüssiges Öl — deutlich dickflüssiger als die dünnen Dämpferöle, die in Kartuschen zum Einsatz kommen.
Was daraus folgt: Es bleibt an den Gleitflächen haften, statt schnell abzulaufen.
Gleitöl und Dämpferöl — zwei verschiedene Dinge
Das ist bei Fahrwerksölen die Unterscheidung, die am häufigsten verwechselt wird — und sie entscheidet über die Funktion.
Wie eine Federgabel aufgebaut ist: Sie hat zwei getrennte Bereiche.
Der eine Holm enthält die Feder. Luft oder Stahl.
Der andere die Dämpfung. In aller Regel eine geschlossene Kartusche.
Und darunter, in beiden Tauchrohren: Ein Ölbad — das Schmieröl.
Was das Schmieröl leistet:
Es schmiert die Gleitflächen. Zwischen Stand- und Tauchrohr.
Es versorgt die Dichtungen. Eine trockene Dichtung reibt und verschleißt schnell.
Und es führt Wärme ab.
Was daraus folgt: Ein Gleitöl ist auf Schmierung ausgelegt — ein Dämpferöl auf ein definiertes Durchflussverhalten in der Dämpfung.
Warum die beiden nicht austauschbar sind: Ein Dämpferöl an den Gleitflächen schmiert schlechter. Und ein zähes Gleitöl in der Dämpfung verändert deren Kennlinie erheblich.
Wo Sie das nachlesen: In der Serviceanleitung Ihrer Gabel. Die Hersteller geben für beide Bereiche getrennte Ölsorten und Füllmengen vor.
Vor der Verwendung: die Herstellervorgabe
Das ist bei einem Fahrwerksöl die entscheidende Prüfung — und wir sagen offen, dass sie nicht bei uns liegt.
Was Sie brauchen:
Die Gabelbezeichnung und das Baujahr. Sie stehen in aller Regel auf dem Tauchrohr oder der Gabelkrone.
Und die Serviceanleitung. Die Hersteller stellen sie in aller Regel online bereit.
Was dort steht:
Die vorgeschriebene Ölsorte. Für Schmierung und Dämpfung getrennt.
Die Füllmenge je Holm. In Millilitern — und die ist verbindlich.
Und das Serviceintervall.
Warum die Füllmenge so genau stimmen muss:
Zu wenig Öl bedeutet zu wenig Schmierung. Die Dichtungen laufen trocken und verschleißen.
Und zu viel Öl verändert die Federkennlinie. Bei einer Luftfeder wird das Luftvolumen kleiner — und die Gabel wird zum Ende des Federwegs deutlich progressiver.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Für welche Gabeln Motorex dieses Öl konkret vorsieht, geht aus den Angaben in unserem System nicht hervor.
Nennen Sie uns Ihre Gabel, dann gleichen wir es vor der Bestellung mit der Serviceanleitung ab — bei einem Öl, das in eine Federgabel kommt, ist das keine Formalie.
Wann ein Ölwechsel ansteht
Ein Punkt, der zur Beratung gehört — und der an Federgabeln regelmäßig zu spät kommt.
Woran Sie es erkennen:
Die Gabel spricht schlechter an. Kleine Unebenheiten kommen durch, obwohl der Luftdruck stimmt.
Es gibt ein Losbrechmoment. Die Gabel bewegt sich erst nach einem spürbaren Widerstand.
Und der Ölfilm auf dem Standrohr fehlt.
Was ein leichter Ölfilm bedeutet: Er ist normal — er zeigt, dass die Schmierung funktioniert.
Was nicht normal ist: Ein sichtbarer Tropfen oder ein Ölring am Tauchrohr. Dann sind die Dichtungen fällig.
Und was ebenfalls ein Zeichen ist: Wenn das abgelassene Öl milchig ist.
Warum: Wasser ist ins Innere gelangt und hat mit dem Öl emulgiert — und ein emulgiertes Öl schmiert deutlich schlechter.
Zu den Intervallen: Die Hersteller geben in aller Regel einen Schmierölwechsel nach etwa 50 Betriebsstunden und einen vollständigen Service jährlich vor.
Was daraus folgt: Wer viel fährt, ist schneller dran, als er denkt.
Ein praktischer Hinweis: Der Schmierölwechsel ist der kleine Service — er lässt sich ohne Öffnen der Dämpferkartusche durchführen und ist entsprechend günstiger.
Und er hat den größten Effekt. Ein rechtzeitiger Wechsel verlängert die Lebensdauer der Dichtungen erheblich.
Zum 1-Liter-Gebinde
Zur Einordnung: Das ist die Werkstattgröße.
Was eine Gabel braucht: Je nach Modell wenige Milliliter bis einige Zehntel Liter je Holm.
Was daraus folgt: Ein Liter reicht für viele Serviceintervalle — oder für mehrere Räder.
Für wen sich diese Größe lohnt:
Für Werkstätten und Vereine.
Und für Fahrer, die ihr Fahrwerk selbst warten. Wer den Schmierölwechsel regelmäßig macht, verbraucht entsprechend.
Ein Hinweis zum Dosieren: Verwenden Sie eine Messspritze oder einen Messbecher.
Warum: Die Füllmenge wird in Millilitern vorgegeben — und aus einer Literflasche lässt sich das nicht abschätzen.
Zur Lagerung: Kühl und trocken, Flasche gut verschlossen.
Und die Flasche beschriften. Wenn Sie mehrere Ölsorten in der Werkstatt haben, ist eine Verwechslung teuer.
Zur Anwendung
Ein Schmierölwechsel an der Federgabel ist Fahrwerksarbeit — und wir empfehlen die Werkstatt.
Was dabei anfällt:
Die Gabel ausbauen oder zumindest das Casting lösen. Je nach Bauart.
Das alte Öl vollständig ablassen.
Und das Innere reinigen. Altes Öl enthält Abrieb — und wer neues darübergibt, verteilt den Abrieb nur neu.
Was Sie dabei prüfen sollten:
Die Standrohre. Auf Riefen und Steinschlagspuren.
Und die Dichtungen. Wenn die Gabel ohnehin offen ist, lohnt es sich, sie gleich mitzumachen — der Arbeitsaufwand fällt an.
Beim Befüllen: Die vorgegebene Menge je Holm — mit einer Messspritze.
Und ein Hinweis zur Seite: Bei vielen Gabeln unterscheiden sich Feder- und Dämpferseite in der Füllmenge.
Nach dem Zusammenbau prüfen:
Das Ansprechverhalten. Drücken Sie die Gabel im Stand ein — sie muss gleichmäßig und ohne Ruckeln laufen.
Den Negativfederweg. Er gehört anschließend neu eingestellt.
Und die Dichtheit. Nach den ersten Fahrten auf austretendes Öl kontrollieren.
Ein Hinweis zur Entsorgung: Altöl gehört nicht in den Hausmüll oder Abfluss. Bringen Sie es zu uns oder zu einer Annahmestelle.
Wir übernehmen den Fahrwerksservice gern und verwenden dabei das vom Gabelhersteller vorgeschriebene Öl in der vorgegebenen Menge.
Technische Daten
Hersteller: Motorex
Produkt: Supergliss 68K
Art: Gleitöl
Viskositätsklasse: ISO VG 68
Viskosität: rund 68 mm²/s bei 40 °C
Gebinde: 1 Liter
Einsatzbereich: Fahrwerksarbeiten, Schmierung von Gleitflächen
Freigaben und Herstellervorgaben: auf Anfrage
Lagerung: kühl, trocken, Flasche gut verschlossen
Hinweis: Ölsorte und Füllmenge richten sich nach der Serviceanleitung Ihrer Federgabel
EAN: 7611197125129
Hersteller-Artikelnummer: FA3792305733
Lieferumfang: eine Flasche mit 1 Liter
Häufige Fragen
Passt das Öl in meine Federgabel? Das richtet sich nach der Serviceanleitung Ihrer Gabel — dort sind Ölsorte und Füllmenge für Schmierung und Dämpfung getrennt vorgegeben. Nennen Sie uns Gabel und Baujahr, dann gleichen wir es ab.
Was bedeutet ISO VG 68? Eine genormte Viskositätsklasse — das Öl hat rund 68 mm²/s bei 40 °C. Anders als Herstellerangaben wie „5W" ist ISO VG eindeutig definiert.
Kann ich es auch für die Dämpfung verwenden? Nein. Gleitöl und Dämpferöl haben verschiedene Aufgaben — ein zähes Gleitöl in der Dämpfung verändert deren Kennlinie erheblich.
Wie oft muss ich das Schmieröl wechseln? Die Hersteller geben in aller Regel etwa 50 Betriebsstunden vor. Es ist der kleine Service — und der mit dem größten Effekt auf die Lebensdauer der Dichtungen.
Fahrwerksservice in unserer Werkstatt: Wir wechseln das Schmieröl, prüfen dabei Standrohre und Dichtungen und stellen die Gabel anschließend auf Ihr Gewicht ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weiteren Werkstattbedarf finden Sie in unserer Kategorie Schmier- und Pflegemittel und Fahrwerksteile unter Federung. Für Fahrwerksservice, Gabelwartung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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