Schwalbe Marathon 365 40-622 (28x1.50 / 700x38C) Drahtreifen Performance Line ADDIX 4Season Black Reflex GreenGuard

Wofür der Reifen gedacht ist

Der Schwalbe Marathon 365 ist ein Ganzjahresreifen für 28 Zoll City- und Trekkingräder, wenn du ohne saisonalen Reifenwechsel zuverlässig bei Nässe, Kälte und wechselnden Untergründen unterwegs sein willst. Das Lamellenprofil und das ADDIX 4Season Compound sind auf ganzjährige Alltagseinsätze ausgelegt. Auf glattem Eis bieten jedoch nur Spike-Reifen verlässlichen Halt.

Fakten zum Modell

• Größe ETRTO 40-622 entspricht 28 x 1.50 beziehungsweise 700 x 38C
• Typ Drahtreifen Performance Line
• Compound ADDIX 4Season
• Profil HS475
• EPI 67
• Pannenschutz GreenGuard
• Farbe Schwarz Reflex
• Tubeless nicht geeignet
• Druckbereich 2.5 bis 5.5 bar 35 bis 80 psi
• Gewicht ca 890 g
• Maximallast 100 kg

Profil und Fahrverhalten im Ganzjahreseinsatz

Das Lamellenprofil des Marathon 365 erhöht die Kantenwirkung auf nasser Fahrbahn und bei kühlen Temperaturen. Auf Asphalt rollt der Reifen kontrolliert und stabil, auf feuchten Wegen und leichtem Schotter verbessert das Profil die Traktion beim Anfahren und Bremsen. Für Pendelstrecken und Touren ist er besonders passend, wenn die Bedingungen häufig wechseln und du einen berechenbaren Reifen für viele Wetterlagen suchst.

GreenGuard Pannenschutz für Alltag und Tour

Der GreenGuard Pannenschutz reduziert typische Durchstiche durch Split, Glas und kleine Fremdkörper. Das ist vor allem im täglichen Stadtbetrieb und auf längeren Strecken relevant, weil weniger Pannen auch weniger Standzeit bedeuten. Für maximalen Schutz lohnt es sich, den Reifendruck passend zur Zuladung zu wählen und den Reifen regelmäßig auf eingedrungene Steinchen oder Glassplitter zu prüfen.

Reflexstreifen für Sichtbarkeit

Die Reflexausführung verbessert die seitliche Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Gerade im Winterhalbjahr, bei Dämmerung und Regen ist das ein praktischer Sicherheitsgewinn, weil das Rad früher wahrgenommen wird.

Druckwahl in der Praxis

Innerhalb von 2.5 bis 5.5 bar lässt sich das Fahrgefühl gut anpassen. Etwas weniger Druck erhöht Komfort und Grip auf rauem Untergrund, zu niedriger Druck kann jedoch Durchschläge und Walkarbeit begünstigen. Mehr Druck senkt den Rollwiderstand auf Asphalt, kann aber auf schlechten Wegen härter wirken. Bei höherer Zuladung und Gepäck eher Richtung oberen Bereich gehen, bei leichten Fahrern und mehr Komfortwunsch moderater bleiben.

Montagetipps

• Felgenband prüfen: Es muss zur Felgeninnenweite passen und die Speichenlöcher vollständig abdecken, sonst drohen Schlauchschäden.
• Passenden Schlauch verwenden: 28 Zoll 700C Schlauch, der den Bereich um 38 bis 40 mm Reifenbreite abdeckt.
• Reifenwulst einlegen: Zuerst eine Seite vollständig in die Felge setzen, dann den Schlauch leicht aufgepumpt einlegen und das Ventil gerade ausrichten.
• Zweite Wulst montieren: Gegenüber dem Ventil beginnen und den Reifenwulst in die Felgenmitte drücken, damit es am Ende leichter geht.
• Ventilzone kontrollieren: Am Ventil den Schlauch nach innen drücken, damit er nicht zwischen Felge und Wulst eingeklemmt wird.
• Sitz prüfen: Vor dem Enddruck rundum kontrollieren, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und keine Schlauchstelle sichtbar ist.
• Stufenweise aufpumpen: Erst auf niedrigen Druck setzen, Rundlauf prüfen, dann auf den Zielwert im Bereich 2.5 bis 5.5 bar erhöhen.
• Nach kurzer Fahrt nachchecken: Druck und Sitz nach den ersten Kilometern kontrollieren, besonders bei neuen Reifen und Felgen.