Schwalbe Extra Light Fahrradschlauch für 27,5 und 29 Zoll, 54 bis 75 mm Reifenbreite, Clik Valve 40 mm
Schwalbe Extra Light mit Clik Valve
Ein leichter Fahrradschlauch für 27,5- und 29-Zoll-Laufräder mit Reifenbreiten von 54 bis 75 Millimetern — mit dem Schwalbe Clik Valve in 40 Millimetern Länge. 215 Gramm.
Das Clik Valve – was es besser macht
Das ist bei diesem Schlauch das eigentliche Merkmal — und es löst ein Problem, das jeder kennt, der schon einmal am Straßenrand gepumpt hat.
Was beim herkömmlichen Sclaverandventil passiert: Der Pumpenkopf wird aufgeschraubt oder aufgeklemmt — und muss dicht sitzen.
Was daran ungünstig ist:
Beim Abziehen entweicht Luft. Manchmal wenig, manchmal so viel, dass man neu ansetzen muss.
Der Ventileinsatz löst sich mit. Ein bekannter Fall — und dann ist der Reifen schlagartig leer.
Und der Pumpenkopf verschleißt. Die Dichtung im Kopf wird bei jedem Ansetzen belastet.
Was das Clik Valve anders macht: Der Pumpenkopf wird aufgesteckt — er rastet ein und lässt sich ebenso wieder abziehen.
Was daraus folgt:
Kein Luftverlust beim Abziehen.
Keine Verschleißspuren am Pumpenkopf.
Und deutlich schnelleres Arbeiten. Besonders bei mehreren Rädern hintereinander.
Der Punkt, der die Umstellung erleichtert: Das Clik Valve ist abwärtskompatibel.
Was das bedeutet: Sie können es auch mit einer normalen SV-Pumpe befüllen — die Umstellung ist also nicht zwingend.
Was daraus folgt: Der Schlauch funktioniert mit Ihrer vorhandenen Ausrüstung — und Sie können jederzeit auf einen Clik-Pumpenkopf umsteigen.
Und ein Hinweis für Tubeless-Fahrer: Schwalbe gibt an, dass der Luftdurchfluss in Verbindung mit Tubeless um rund 50 Prozent höher liegt als bei herkömmlichen SV-Ventilen.
Warum das dort zählt: Beim Tubeless-Aufbau muss der Reifen schlagartig Luft bekommen, damit der Wulst ins Felgenbett springt. Ein größerer Durchfluss macht das deutlich einfacher.
Zu Umrüstkits: Schwalbe führt sie für alle gängigen Fahrradventile — und Adapter für Autoventile. Sprechen Sie uns an, wenn Sie umstellen möchten.
Was Extra Light bedeutet
Was die Bezeichnung meint: Ein Schlauch mit geringerer Wandstärke als die Standardausführung.
Was Schwalbe dazu angibt: Geringeres Gewicht bei gleicher Zuverlässigkeit wie ein Standardschlauch.
Zur Einordnung: 215 Gramm für einen Schlauch dieser Größe.
Warum Gewicht am Laufrad stärker zählt als anderswo: Es sitzt in der rotierenden Masse — und muss bei jeder Beschleunigung nicht nur bewegt, sondern in Drehung versetzt werden.
Wo Sie das merken: Beim Antritt und am Anstieg.
Zur Abgrenzung: Schwalbe führt daneben die Air-Plus-Reihe mit deutlich höherer Wandstärke — schwerer, dafür mit erheblich mehr Pannenschutz.
Wofür Extra Light die richtige Wahl ist: Für sportliche Mountainbikes, bei denen das Gewicht zählt — und für Fahrer, die auf gepflegten Strecken unterwegs sind.
Wofür Air Plus besser wäre: Für Alltagsräder, Lastenräder und alle, denen Zuverlässigkeit vor Gewicht geht.
Vor der Bestellung: die Maße prüfen
Bei einem Schlauch müssen drei Angaben passen.
Der Felgendurchmesser. Dieser Schlauch deckt zwei Größen ab: 584 Millimeter — das ist 27,5 Zoll beziehungsweise 650B — und 622 Millimeter, also 29 Zoll.
Warum ein Schlauch beide abdecken kann: Er dehnt sich beim Aufpumpen erheblich. Entscheidend ist, dass er im Reifen weder zu stark gestreckt wird noch Falten wirft.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 584 oder 622 sein.
Die Reifenbreite. 54 bis 75 Millimeter — also 2,10 bis 3,00 Zoll.
Was das abdeckt: Von schmaleren Trail-Reifen bis zu sehr breiten Plus-Reifen.
Und der Ventiltyp. SCV — Schwalbe Clik Valve.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihre Felge das schmale Sclaverand-Ventilloch hat.
Warum: Das Clik Valve basiert auf dem Sclaverand-Durchmesser. Bei einer Felge mit breitem Autoventilloch braucht es eine Reduzierhülse — sonst hat das Ventil Spiel und knickt ab.
Zur Ventillänge: 40 Millimeter. Das reicht für flache und mittelhohe Felgen — bei sehr hohen Felgen wird es knapp.
Zum Luftdruck
Bei einem Schlauch ist der Druck die wichtigste Pflege — und der wirksamste Pannenschutz.
Was zu wenig Druck bewirkt: Der Reifen walkt, und die Durchschlaggefahr steigt erheblich.
Was ein Durchschlag ist: Der Reifen wird an einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch wird eingeklemmt — zwei Löcher nebeneinander.
Warum das bei einem leichten Schlauch besonders zählt: Eine geringere Wandstärke bedeutet weniger Reserve. Wer mit Extra Light fährt, sollte den Druck genauer im Auge behalten.
Wo Sie den richtigen Bereich finden: Auf der Reifenflanke — nicht am Schlauch. Der Reifen gibt den zulässigen Druck vor.
Und prüfen Sie den zulässigen Druck Ihrer Felge mit — es gilt jeweils der niedrigere der beiden Werte.
Wie oft prüfen: Alle ein bis zwei Wochen. Ein leichter Schlauch verliert etwas schneller Luft als ein dickwandiger.
Zur Montage
Das Felgenband prüfen. Die Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein.
Warum das zählt: Ein verrutschtes Band lässt eine Lochkante von innen in den Schlauch stechen — und man sucht den Fehler dann vergeblich außen am Reifen.
Und bei einem dünnwandigen Schlauch besonders: Er verzeiht weniger als ein Standardschlauch.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bevor er eingelegt wird — gerade genug, dass er seine Form annimmt. Dann verdreht er sich im Reifen nicht.
Das Ventil zuerst einsetzen und den Schlauch von dort aus ringsum einlegen.
Und vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Reifenwulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut.
Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.
Zum Werkzeug: Reifenheber aus Kunststoff, keine aus Metall.
Und zur Ventilmutter: Nur handfest anziehen.
Nach den ersten Kilometern Druck und Sitz nachprüfen.
Wir montieren gern für Sie — und prüfen dabei Felgenband und Reifenzustand mit.
Technische Daten
Hersteller: Schwalbe
Modell: Nr. 19L Extra Light
Art: Fahrradschlauch
Größen: 27,5 und 29 Zoll, 2,10 bis 3,00 Zoll Breite
ETRTO 27,5 Zoll: 54-584, 65-584, 70-584, 75-584
ETRTO 29 Zoll: 57-622, 60-622, 62-622, 65-622, 70-622, 75-622
Ventil: SCV — Schwalbe Clik Valve
Ventillänge: 40 mm
Kompatibilität: auch mit normalen SV-Pumpen befüllbar
Gewicht: 215 g
Wandstärke: geringer als beim Standardschlauch
Einsatzbereich: Mountainbike, Trail und sportliche Touren
Nicht geeignet für: Felgen mit Autoventilloch ohne Reduzierhülse
Hersteller-Artikelnummer: 10465244
EAN: 4026495960700
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Brauche ich eine spezielle Pumpe? Nein. Das Clik Valve ist abwärtskompatibel und lässt sich auch mit normalen SV-Pumpen befüllen. Mit einem Clik-Pumpenkopf wird das Aufpumpen allerdings deutlich einfacher.
Passt der Schlauch an mein Rad? Der Felgendurchmesser muss 584 mm (27,5 Zoll) oder 622 mm (29 Zoll) betragen, die Reifenbreite zwischen 54 und 75 mm liegen. Beides steht als ETRTO auf der Reifenflanke.
Extra Light oder Air Plus? Extra Light spart Gewicht in der rotierenden Masse — sinnvoll bei sportlichen Mountainbikes. Air Plus hat deutlich mehr Wandstärke und Pannenschutz — sinnvoll im Alltag.
Passt das Ventil in meine Felge? Das Clik Valve basiert auf dem Sclaverand-Durchmesser. Bei einer Felge mit breitem Autoventilloch brauchen Sie eine Reduzierhülse.
Montage in unserer Werkstatt: Wir legen den Schlauch faltenfrei ein, prüfen dabei Felgenband und Reifenzustand und stellen den passenden Druck ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Schläuche und Reifen finden Sie in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Schwalbe Markenwelt. Für Montage, Beratung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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