Continental SuperSportPlus 23-622 700x23C Faltreifen schwarz PlusBreaker

Wofür der Reifen gedacht ist

Der Continental SuperSportPlus ist ein Straßenreifen für 700C Rennrad- und Fixie-Aufbauten, wenn hohe Pannensicherheit und robuste Haltbarkeit im Alltag wichtiger sind als minimales Gewicht. Er passt besonders gut für Pendler, Kurierbetrieb und Räder, die häufig auf rauem Asphalt, Scherben und wechselnden Stadtuntergründen bewegt werden.

Fakten zum Modell

• Größe ETRTO 23-622 entspricht 700 x 23C
• Typ Faltreifen
• Pannenschutz PlusBreaker
• TPI 3/84
• Farbe schwarz
• TL Ready nein
• Druckbereich 7.5 bis 8.5 bar
• Gewicht ca 320 g

Pannenschutz und Seitenwandhaltbarkeit

Der PlusBreaker ist auf hohe Durchstichfestigkeit ausgelegt und richtet sich an Einsätze, bei denen Pannenzeit besonders teuer ist. Die robuste Karkasse und der dickere Laufflächenaufbau unterstützen eine hohe Laufleistung und helfen, Seitenwandschäden im harten Stadtalltag zu reduzieren.

Fahrverhalten auf Asphalt

Mit 23 mm Breite ist der Reifen auf sportliches, direktes Handling ausgelegt. Er rollt auf glattem Asphalt zügig und bleibt bei korrektem Druck stabil in Kurven. Auf sehr rauem Untergrund kann ein leicht reduzierter Druck innerhalb der Freigabe den Komfort verbessern, ohne die Stabilität zu verlieren.

Druckwahl in der Praxis

Im Bereich von 7.5 bis 8.5 bar lässt sich der Reifen gut an Fahrergewicht und Straßenzustand anpassen. Höherer Druck bringt ein direkteres Fahrgefühl und geringeren Walkanteil, niedrigerer Druck verbessert Komfort und Grip auf schlechterem Asphalt. Bei Nässe und schlechten Straßenbedingungen eher im unteren Bereich bleiben, ohne die Stabilität zu gefährden.

Montagetipps

• Felgenband prüfen: Passende Breite verwenden und Speichenlöcher vollständig abdecken, um Schlauchschäden zu vermeiden.
• Passenden Schlauch wählen: 700C Schlauch für 18 bis 25 mm Reifenbreite verwenden.
• Wulst richtig setzen: Erst eine Seite montieren, Schlauch leicht aufgepumpt einlegen, dann zweite Seite von gegenüber dem Ventil schließen.
• Schlauch einklemmen vermeiden: Am Ventilbereich den Schlauch nach innen drücken und vor dem Aufpumpen rundum kontrollieren.
• Sitzkontrolle: Vor dem Enddruck prüfen, ob der Reifenwulst gleichmäßig in der Felge sitzt.
• Stufenweise aufpumpen: Erst auf mittleren Druck, Rundlauf prüfen, dann auf den Zielwert zwischen 7.5 und 8.5 bar bringen.
• Nachkontrolle: Nach den ersten Kilometern Druck prüfen und ggf. nachstellen.