Specialized Fast Trak Sport MTB-Reifen 29 x 2,35 Zoll, Drahtreifen für Cross-Country und Touren
Specialized Fast Trak Sport in 29 × 2,35
Ein schnell rollender Cross-Country-Reifen für 29-Zoll-Mountainbikes — mit Block-in-Block-Profil, 60-TPI-Karkasse und rund 820 Gramm. In der Sport-Ausführung als Drahtreifen.
Die Sport-Ausführung – wo sie einzuordnen ist
Specialized führt den Fast Trak in mehreren Ausstattungsstufen — und die Unterschiede liegen in Karkasse und Ausführung, nicht im Profil.
Was die Sport-Ausführung ausmacht:
Sie ist ein Drahtreifen. Der Wulst besteht aus Stahldraht statt aus Aramidfasern — das macht sie robuster und günstiger, aber schwerer und nicht faltbar.
Und sie ist nicht tubeless-vorbereitet. Sie wird mit Schlauch gefahren.
Was das praktisch bedeutet: Dieser Reifen ist die solide Alltags- und Einstiegsvariante — für Training, Touren und den regelmäßigen Einsatz, bei dem Preis und Haltbarkeit vor Gewicht gehen.
Wofür die höheren Ausführungen gedacht sind: Sie sind leichter, faltbar und tubeless-tauglich — und entsprechend teurer. Wer im Wettkampf fährt oder auf Tubeless umsteigen möchte, ist dort richtig.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie unsicher sind, welche Ausführung zu Ihrem Einsatz passt.
Das Block-in-Block-Profil
Das ist bei diesem Reifen das konstruktive Kernmerkmal — und es löst einen Zielkonflikt.
Das Problem bei einem XC-Reifen: Er soll schnell rollen — das spricht für flache, eng stehende Stollen. Und er soll greifen — das spricht für hohe, weit stehende.
Wie Block-in-Block das angeht: Jeder Stollen besteht aus zwei Bereichen.
Ein anpassungsfähiger Innenblock sorgt für Traktion — er gibt nach und legt sich um den Untergrund.
Und eine stabilisierende Außenstruktur stützt ihn ab — damit er in der Kurve nicht wegklappt.
Was daraus folgt: Der Reifen rollt auf festem Untergrund zügig, weil die Stollen unter geringer Last stabil bleiben. Und er greift beim Bremsen und Beschleunigen, weil der Innenblock dann arbeitet.
Und ein praktischer Punkt zum Noppenabstand: Er ist so ausgelegt, dass sich das Fahrverhalten bei unterschiedlichen Felgenbreiten wenig ändert.
Warum das zählt: Ein Reifen, der auf einer breiten Felge flacher steht, kann sich völlig anders verhalten als auf einer schmalen. Bei diesem Profil bleibt es berechenbar.
Wofür der Reifen gemacht ist
Der Einsatzbereich: Cross-Country, Training, Touren und Marathonstrecken.
Der Untergrund: Trockene bis gemischte Trails, Waldwege, Schotter und feste Böden.
Wo er an seine Grenzen kommt: Bei nassem Lehm und tiefem Matsch. Ein flach profilierter Schnellroller schmiert dort zu — dafür braucht es einen Reifen mit weit stehenden, hohen Stollen.
Ein Hinweis zur Kombination: Der Fast Trak wird häufig hinten gefahren, mit einem griffigeren Reifen vorn.
Warum: Vorn entscheidet der Grip über den Sturz — ein rutschendes Vorderrad lässt sich kaum abfangen. Hinten zählt der Rollwiderstand stärker.
Wann er auch vorn passt: Auf trockenen, festen Strecken und im Rennbetrieb — dort wird er auch als Satz gefahren.
Der Luftdruck
Bei einem Mountainbike-Reifen ist der Druck die Einstellung, die am meisten verändert — und die am häufigsten falsch gewählt wird.
Was den richtigen Wert bestimmt: Felgeninnenweite, Fahrergewicht und Untergrund.
Was weniger Druck bewirkt: Mehr Grip und mehr Komfort auf Wurzeln und Steinen — die Karkasse legt sich besser um Hindernisse.
Was mehr Druck bewirkt: Schnelleres Rollen — und Schutz vor Durchschlägen.
Was ein Durchschlag ist: Der Reifen wird an einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch wird eingeklemmt. Das Ergebnis sind zwei Löcher nebeneinander — die häufigste vermeidbare Panne.
Und bei einem Drahtreifen mit Schlauch ist das der Grund, nicht zu weit herunterzugehen. Ohne Tubeless fehlt die Sicherheitsreserve.
Das entscheidende Kriterium: Der Reifen muss in Kurven stabil bleiben und darf nicht schwimmen. Wenn sich die Front bei Schräglage weich anfühlt, ist der Druck zu niedrig.
Der zulässige Bereich steht auf der Reifenflanke.
Vor der Bestellung: die Größe prüfen
29 Zoll entspricht einem Felgendurchmesser von 622 Millimetern.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres bisherigen Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 622 sein — bei 584 wäre es ein 27,5-Zoll-Laufrad.
Die Breite von 2,35 Zoll entspricht rund 60 Millimetern.
Was Sie zur Freigängigkeit prüfen sollten:
Den Abstand zum Hinterbau und zur Gabel. Ringsum sollten mindestens etwa sechs Millimeter frei bleiben — bei einem Fully zusätzlich bei eingefedertem Hinterbau.
Und die Felgenmaulweite. Für einen 2,35-Zoll-Reifen sind rund 25 bis 30 Millimeter üblich. Auf einer sehr schmalen Felge steht ein breiter Reifen zu rund und wird in Kurven unruhig.
Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn Sie unsicher sind.
Zur Montage
Ein Drahtreifen mit Schlauch ist unkompliziert — fünf Punkte gehören trotzdem beachtet.
Das Felgenband prüfen. Die Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein. Ein verrutschtes Band lässt eine Lochkante von innen in den Schlauch stechen — und man sucht den Fehler dann vergeblich außen am Reifen.
Den passenden Schlauch wählen. Für 29 Zoll und eine Breite von 2,35 Zoll — und mit dem richtigen Ventiltyp für Ihre Felge.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bevor er eingelegt wird. Dann verdreht er sich im Reifen nicht.
Die zweite Wulstseite gegenüber dem Ventil schließen — dort ist der meiste Spielraum.
Und vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends hervorschaut. Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.
Ein Hinweis zur Montage: Ein Drahtreifen sitzt strammer als ein Faltreifen. Verwenden Sie Reifenheber aus Kunststoff, keine aus Metall — Metall beschädigt Felgenflanke und Schlauch.
Nach den ersten Kilometern Reifendruck und Sitz nachprüfen.
Technische Daten
Hersteller: Specialized
Modell: Fast Trak Sport
Größe: 29 × 2,35 Zoll, Felgendurchmesser 622 mm
Ausführung: Drahtreifen, nicht faltbar
Karkasse: 60 TPI
Profil: Fast Trak mit Block-in-Block-Design
Gewicht: ca. 820 g
Tubeless: nicht vorbereitet — für den Betrieb mit Schlauch
Einsatzbereich: Cross-Country, Training, Touren und Marathon
Untergrund: trockene bis gemischte Trails, Waldwege, Schotter
Weniger geeignet für: nassen Lehm und tiefen Matsch
Nicht enthalten: Schlauch
Weitere Ausführungen: Fast Trak in leichteren und tubeless-tauglichen Varianten
Hersteller-Artikelnummer: 00122-4063
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Passt der Reifen an mein Rad? Der Felgendurchmesser muss 622 mm betragen, also 29 Zoll — die Angabe steht auf der Flanke Ihres bisherigen Reifens. Prüfen Sie zusätzlich, ob ringsum etwa sechs Millimeter frei bleiben.
Kann ich ihn tubeless fahren? Nein, die Sport-Ausführung ist nicht dafür vorbereitet. Sie wird mit Schlauch gefahren — für Tubeless gibt es den Fast Trak in höheren Ausführungen.
Was ist Block-in-Block? Jeder Stollen hat einen anpassungsfähigen Innenblock für Traktion und eine stabilisierende Außenstruktur, die ihn in der Kurve abstützt. Dadurch rollt der Reifen schnell und greift trotzdem.
Vorn oder hinten fahren? Häufig hinten, mit einem griffigeren Reifen vorn — dort entscheidet der Grip über den Sturz. Auf trockenen, festen Strecken passt er auch als Satz.
Welchen Luftdruck soll ich fahren? Der zulässige Bereich steht auf der Flanke. Entscheidend ist, dass der Reifen in Kurven stabil bleibt — mit Schlauch sollte man nicht zu weit heruntergehen, sonst drohen Durchschläge.
Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen die Freigängigkeit an Ihrem Rahmen, ziehen den Reifen auf und stellen den passenden Druck ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
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