Schwalbe Al Grounder 29 × 2.35 (60-622) Drahtreifen, Double Defense, E-50, schwarz reflex

Schwalbe Al Grounder – der Crossover-Reifen für E-SUV und Touring

Ein Drahtreifen der Schwalbe Performance Line in 29 × 2.35 Zoll, ausgelegt auf Straßen, Feldwege und leichtes Gelände. Die breitflächigen Profilblöcke des HS611 rollen auf Asphalt leise und zügig ab und geben auf Schotter genug Halt. Dazu kommen der Double-Defense-Pannenschutz, das Addix Performance Compound, ein Reflexstreifen an der Flanke und die E-50-Freigabe. Gewicht 1090 g, Maximallast 140 kg.

E-50: was die Freigabe bedeutet – und wer sie braucht

E-50 steht für das Prüfzeichen nach ECE-R75. Reifen mit dieser Kennzeichnung sind für Fahrräder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h zugelassen. Relevant ist das vor allem bei **S-Pedelecs**: Diese Räder brauchen Versicherungskennzeichen und Zulassung, und dazu gehört auch eine entsprechend freigegebene Bereifung — ein Standardreifen ohne diese Kennzeichnung ist dort nicht zulässig. Aber auch abseits davon sagt die Freigabe etwas aus. Sie bedeutet, dass Karkasse und Wulst auf höhere Dauerbelastung geprüft sind, und das zahlt sich an jedem schweren E-Bike aus: Ein E-SUV mit Motor, großem Akku und Gepäck bringt schnell deutlich mehr Gewicht auf den Reifen als ein unmotorisiertes Trekkingrad, und es beschleunigt es häufiger aus dem Stand. Die zulässige Maximallast von 140 kg gehört in dieselbe Rechnung — sie gilt pro Reifen und sollte beim beladenen Rad einmal überschlagen werden.

Double Defense sind zwei Lagen, nicht eine

Der Name ist wörtlich gemeint. Die erste Schutzlage ist ein leichtes, widerstandsfähiges **SnakeSkin**-Gewebe, das den Reifen von Wulst zu Wulst umschließt — es schützt also auch die Seitenwände, und genau dort passieren die Schäden, die sich nicht flicken lassen: Schnitte an Bordsteinkanten und scharfkantigem Schotter. Die zweite Lage ist der **RaceGuard**: ein doppelt gelegtes, gekreuzt gewebtes Nylon unter der Lauffläche, das gegen Durchstiche von Glas, Splitt und Dornen arbeitet. Zusammen ergibt das den Pannenschutz, für den man bei einem Reifen dieser Klasse bezahlt — und der beim E-Bike besonders zählt, weil ein Plattfuß am schweren, bepackten Rad am Straßenrand deutlich mehr Aufwand bedeutet als am leichten Trekkingrad. Das Addix Performance Compound ist dabei bewusst auf Haltbarkeit ausgelegt: nicht ganz so leicht und schnell wie die Evolution Line, dafür abriebfest über viele tausend Kilometer.

Reflexstreifen statt Speichenreflektoren – und warum Draht hier passt

An der Seitenwand läuft ein umlaufender Reflexstreifen, der im Scheinwerferlicht anderer Verkehrsteilnehmer hell aufleuchtet. Das ist mehr als Optik: Die StVZO verlangt eine seitliche Sichtbarkeit, die üblicherweise über gelbe Speichenreflektoren hergestellt wird — ein reflektierender Ring am Reifen erfüllt diese Anforderung ebenfalls, sodass die Speichenreflektoren entfallen können. Für die Sichtbarkeit ist der Reifenring sogar die bessere Lösung, weil er eine durchgehende Fläche bildet statt vier Punkte. Zur Bauart: Dies ist ein **Drahtreifen**, der Wulstkern besteht also aus Stahldraht statt aus Kevlar. Er lässt sich nicht zusammenfalten und wiegt mehr als ein Faltreifen — dafür ist er günstiger, formstabil und beim Aufziehen weniger heikel. Wichtig zu wissen: Der Al Grounder in dieser Ausführung ist **nicht tubeless-fähig** und wird mit Schlauch gefahren.

Technische Daten

Modell: Al Grounder, Profil HS611
Produktlinie: Performance Line
Größe: 29 × 2.35 Zoll
ETRTO: 60-622
Bauart: Drahtreifen, nicht tubeless-fähig
Pannenschutz: Double Defense (SnakeSkin und RaceGuard)
Gummimischung: Addix Performance
Karkasse: 67 EPI
Seitenwand: MicroSkin
Farbe: Schwarz mit Reflexstreifen
Luftdruck: 1,80–3,70 bar (26–54 psi)
Gewicht: 1090 g
Maximallast: 140 kg
E-Bike-Freigabe: E-50 nach ECE-R75, bis 50 km/h
Einsatzbereich: E-SUV, Trekking, Touring
Lieferumfang: 1 Reifen
EAN: 4026495893657

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