RockShox Metric Coil Feder 450 lb 134 mm schwarz
RockShox Metric Coil Dämpferfeder, 450 lb
Eine Stahlfeder für MTB-Dämpfer im Metric-Standard — 450 lb Federhärte, 134 Millimeter Länge, für Dämpferhübe von 47,5 bis 55 Millimetern. In Schwarz.
Wie Sie die richtige Federhärte finden
Das ist bei einer Dämpferfeder die einzige Frage, die zählt — und die Antwort ist nicht so einfach, wie es scheint.
Was viele annehmen: Die Federhärte richtet sich nach dem Fahrergewicht.
Was tatsächlich zählt — zwei Faktoren:
Erstens Ihr Gewicht — mit Ausrüstung, also Schuhen, Helm, Rucksack und Protektoren.
Und zweitens die Hebelübersetzung Ihres Rahmens.
Was das bedeutet: Jeder Fully-Rahmen übersetzt die Bewegung des Hinterrads unterschiedlich auf den Dämpfer.
Ein Beispiel: Bei einem Rahmen mit 150 Millimetern Federweg und 55 Millimetern Dämpferhub wirkt ein anderes Verhältnis als bei einem Rahmen mit 160 Millimetern Federweg und demselben Hub.
Was daraus folgt: Zwei Fahrer mit gleichem Gewicht brauchen an unterschiedlichen Rädern verschiedene Federn.
Was das für Sie bedeutet: Eine allgemeine Gewichtstabelle führt in die Irre.
Wo Sie die richtige Angabe finden: Die meisten Rahmenhersteller veröffentlichen eine eigene Federempfehlung für ihre Modelle.
Unser Rat: Nennen Sie uns Ihr Rad, das Modelljahr und Ihr Fahrergewicht mit Ausrüstung — wir gleichen es mit der Herstellerangabe ab.
Bei 24,66 Euro je Feder lohnt sich das — eine falsche Härte lässt sich nicht anpassen.
Was 450 lb bedeuten
Was die Angabe beschreibt: Die Federrate — also die Kraft, die nötig ist, um die Feder um einen Zoll zusammenzudrücken.
Was 450 lb praktisch heißen: Für einen Zoll Federweg braucht es 450 Pfund Kraft.
Was daraus folgt: Je höher die Zahl, desto härter die Feder.
Ein wichtiger Punkt zur Bauart: Diese Feder ist linear.
Was das bedeutet: Die Federrate bleibt über den gesamten Weg gleich. Der zweite Zoll braucht dieselbe Kraft wie der erste.
Zur Abgrenzung: Es gibt auch progressive Federn — bei ihnen steigt die Rate mit zunehmendem Einfedern.
Was progressive Federn bringen: Ein feineres Ansprechverhalten am Anfang und mehr Reserve gegen Durchschläge am Ende.
Was für eine lineare Feder spricht: Ein vorhersehbares, gleichmäßiges Verhalten über den ganzen Weg.
Und ein Hinweis zum Rahmen: Viele moderne Fullys sind bereits über die Kinematik progressiv ausgelegt — dort ist eine lineare Feder häufig die passendere Wahl.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie zwischen linear und progressiv abwägen — wir ordnen es für Ihr Rad ein.
Vor der Bestellung: drei Angaben
Der Standard: Metric Coil.
Was das ist: Der metrische Dämpferstandard, den RockShox und andere Hersteller eingeführt haben.
Warum das zählt: Der Federdurchmesser und die Aufnahme unterscheiden sich zwischen den Standards — eine Feder für den älteren Zoll-Standard passt nicht.
Die Länge: 134 Millimeter.
Was sie bestimmt: Sie muss zum Dämpfer passen — eine zu kurze Feder sitzt nicht spielfrei, eine zu lange lässt sich nicht montieren.
Der Hub: 47,5 bis 55 Millimeter.
Was das ist: Der Weg, den der Dämpfer selbst zurücklegt — nicht der Federweg am Hinterrad.
Wo Sie ihn finden: Auf dem Dämpfer aufgedruckt — in aller Regel als zwei Zahlen, etwa 210 × 55. Die zweite Zahl ist der Hub.
Ein wichtiger Hinweis: Verwechseln Sie den Dämpferhub nicht mit dem Federweg am Hinterrad — der ist deutlich größer.
Wenn Sie unsicher sind: Senden Sie uns ein Foto Ihres Dämpfers mit lesbarer Beschriftung — wir lesen die Maße ab.
Warum überhaupt eine Stahlfeder?
Ein kurzer Hinweis für alle, die zwischen Luft und Stahl abwägen.
Was für eine Stahlfeder spricht:
Feineres Ansprechverhalten. Eine Luftfeder muss zunächst die Reibung der Dichtungen überwinden — eine Stahlfeder nicht.
Was Sie davon merken: Der Dämpfer reagiert auf kleine Schläge deutlich sensibler.
Konstantes Verhalten. Eine Luftfeder erwärmt sich bei langen Abfahrten — und der Druck steigt. Eine Stahlfeder bleibt gleich.
Und Wartungsarmut. Kein Luftverlust, keine Dichtungen, die trocken laufen können.
Was Sie dafür in Kauf nehmen:
Mehr Gewicht. Eine Stahlfeder wiegt deutlich mehr als Luft.
Und weniger Anpassbarkeit. Bei einer Luftfeder ändert man den Druck — bei einer Stahlfeder muss man die Feder tauschen.
Was daraus folgt: Wenn sich Ihr Gewicht ändert oder Sie mit schwerem Rucksack fahren, brauchen Sie gegebenenfalls eine zweite Feder.
Der SAG — so prüfen Sie, ob die Feder passt
Das ist der Test, der zeigt, ob die Härte richtig gewählt ist.
Was SAG ist: Der Negativfederweg — also wie weit der Dämpfer allein unter Ihrem Gewicht einfedert.
Warum es ihn gibt: Das Hinterrad muss auch Löchern und Senken folgen können — dafür braucht der Dämpfer Weg nach oben und nach unten.
Wie Sie ihn messen:
Den Gummiring am Dämpfer an den Anschlag schieben.
In Fahrposition auf das Rad setzen — mit Ausrüstung, an einer Wand abgestützt.
Vorsichtig absteigen, ohne den Dämpfer weiter zu bewegen.
Den Abstand ablesen, um den sich der Ring verschoben hat.
Zur Einordnung: Bei einem Coil-Dämpfer liegt der übliche Bereich bei 25 bis 35 Prozent des Hubs.
Bei 55 Millimetern Hub sind das etwa 14 bis 19 Millimeter.
Was zu viel SAG bedeutet: Die Feder ist zu weich — der Dämpfer schlägt bei großen Schlägen durch.
Was zu wenig SAG bedeutet: Die Feder ist zu hart — das Hinterrad folgt dem Untergrund nicht mehr, und der Grip leidet.
Ein wichtiger Hinweis: Der SAG lässt sich über die Vorspannung nur geringfügig anpassen.
Was daraus folgt: Wenn der SAG deutlich daneben liegt, brauchen Sie eine andere Federhärte — nicht mehr Vorspannung.
Zur Montage
Vor dem Tausch: Prüfen Sie Dämpferstandard, Länge und Hubklasse.
Zum Ausbau: Den Dämpfer ausbauen oder nach Herstelleranleitung entlasten.
Ein wichtiger Hinweis: Die Vorspannung vollständig lösen, bevor Sie die Feder entnehmen.
Warum: Eine Feder unter Vorspannung kann beim Lösen wegspringen.
Beim Einbau: Die Feder sauber auf die Federteller setzen — ohne Verkanten.
Und prüfen Sie den Freigang: Die Feder darf nirgends am Rahmen oder an der Umlenkung anliegen.
Warum das zählt: Der Hinterbau bewegt sich beim Einfedern — und was im Stand frei ist, kann unter Last anschlagen.
Wie Sie es prüfen: Den Hinterbau von Hand durch den gesamten Federweg bewegen und beobachten.
Zur Vorspannung: Nur so viel, dass die Feder spielfrei sitzt — in aller Regel eine bis zwei Umdrehungen.
Was zu viel Vorspannung bewirkt: Der Dämpfer spricht schlechter an — und die Feder wird nicht härter, nur die Ausgangsposition verschoben.
Nach dem Einbau: Alle Befestigungen mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen und den SAG prüfen.
Dann eine kurze Probefahrt unter Belastung.
Wir übernehmen Einbau und Abstimmung gern — und rechnen die passende Federhärte für Ihr Rad aus.
Technische Daten
Hersteller: RockShox
Produkt: Dämpferfeder, Stahl
Standard: Metric Coil
Federhärte: 450 lb
Federrate: linear
Länge: 134 mm
Passende Dämpferhübe: 47,5 bis 55 mm
Einbaulänge: 134 × 55 mm
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Mountainbike
Nicht geeignet für: Dämpfer im Zoll-Standard und abweichende Hubklassen
Weitere Federhärten: auf Anfrage
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Einbau: Vorspannung vor dem Ausbau vollständig lösen
EAN: 710845804076
Hersteller-Artikelnummer: 00.4118.200.002
Lieferumfang: eine Feder
Häufige Fragen
Welche Federhärte brauche ich? Das hängt nicht nur von Ihrem Gewicht ab, sondern auch von der Hebelübersetzung Ihres Rahmens. Nennen Sie uns Rad, Modelljahr und Ihr Gewicht mit Ausrüstung — wir gleichen es mit der Herstellerangabe ab.
Passt die Feder an meinen Dämpfer? Sie ist für den Metric-Standard mit 134 mm Länge und Hübe von 47,5 bis 55 mm. Der Hub steht auf dem Dämpfer — bei „210 x 55" ist die zweite Zahl gemeint.
Woran erkenne ich, ob die Härte stimmt? Am SAG — dem Negativfederweg. Bei einem Coil-Dämpfer sind 25 bis 35 Prozent des Hubs üblich. Liegt der Wert deutlich daneben, hilft keine Vorspannung, sondern nur eine andere Feder.
Linear oder progressiv? Diese Feder ist linear — die Rate bleibt über den ganzen Weg gleich. Bei Rahmen, die bereits über die Kinematik progressiv ausgelegt sind, ist das häufig die passendere Wahl.
Fragen zur Abstimmung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Fahrwerksteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und unter Teile. Für Einbau und Fahrwerksabstimmung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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