Supacaz Grizips Lock-On Lenkergriffe 32 mm für MTB, Gravel und E-Bike, schwarz

Supacaz Grizips – Lock-On Griffe mit 32 mm Durchmesser

Lenkergriffe mit Klemmringen aus eloxiertem Aluminium und Dual-Density-Gummi. Der Durchmesser von 32 Millimetern liegt im komfortorientierten Bereich, das Profil ist auf Grip bei Nässe ausgelegt. Für MTB, Gravel und E-Bike, in Schwarz.

Lock-On oder aufgeschoben – der Unterschied, den man bei Regen merkt

Bei Lenkergriffen gibt es zwei Bauarten, und die Wahl entscheidet über mehr als den Preis.

Ein aufgeschobener Griff — der klassische Aufbau — hält allein durch Reibung auf dem Lenker. Er ist leicht und günstig, und er dämpft etwas besser, weil kein Kunststoffkern darin sitzt.

Ein Lock-On-Griff hat innen eine harte Hülse, die mit Klemmringen am Lenker verschraubt wird. Er kann sich nicht verdrehen.

Warum das im Alltag zählt: Ein aufgeschobener Griff verdreht sich, sobald Feuchtigkeit zwischen Griff und Lenker gerät — bei Regen, bei Schweiß, nach dem Waschen. Man greift zu, das Rad geht in eine Kurve, und der Griff dreht sich in der Hand. Das ist im besten Fall lästig, im schlechtesten gefährlich.

Dazu kommt der praktische Punkt: Ein Lock-On-Griff lässt sich abnehmen und wieder montieren. Zwei Schrauben lösen, abziehen. Bei einem aufgeschobenen Griff braucht es Druckluft, Seifenwasser oder Gewalt — und oft ist er danach hin.

Was du dafür in Kauf nimmst: etwas mehr Gewicht und geringfügig weniger Dämpfung, weil der harte Kern Vibrationen weiterleitet. Bei einem E-Bike oder im Gelände überwiegt der sichere Halt deutlich — an einem Rennrad mit Bar Tape stellt sich die Frage ohnehin nicht.

32 Millimeter – die Zahl, die zur Hand passen muss

Der Griffdurchmesser wird beim Kauf am häufigsten übersehen — dabei entscheidet er mehr über den Komfort als das Profil.

Die gängige Spanne reicht etwa von 29 bis 34 Millimetern:

Dünne Griffe um 29 bis 30 mm geben ein sehr direktes Lenkgefühl. Die Hand umschließt den Lenker fast vollständig, man spürt jede Rückmeldung. Für kleine Hände und für Fahrer, die maximale Kontrolle wollen.

Dicke Griffe um 33 bis 34 mm verteilen den Druck auf eine größere Handfläche. Das entlastet, kostet aber Direktheit — und wer kleine Hände hat, muss zu stark greifen, was schneller ermüdet.

32 Millimeter liegen im komfortorientierten Mittelfeld: genug Volumen, um den Druck zu verteilen, aber noch schlank genug für präzises Lenken.

Die Regel, an der man sich orientieren kann: Bei richtig sitzendem Griff sollten sich Daumen und Zeigefinger fast berühren, wenn du zugreifst. Berühren sie sich deutlich und überlappen, ist der Griff zu dünn — du greifst dann zu fest, und das führt zu tauben Fingern. Bleibt eine große Lücke, ist er zu dick.

Ein Punkt, der oft vergessen wird: Handschuhe zählen mit. Wer im Winter dicke Handschuhe trägt, hat effektiv einen größeren Griff — wer den Sommergriff darauf auslegt, greift im Winter zu weit.

Bei tauben Fingern lohnt der Blick auf den Griff, bevor man am Lenker oder am Vorbau ansetzt: Ein Griff, der nicht zur Hand passt, ist häufiger die Ursache als die Sitzposition.

Dual Density – zwei Härten in einem Griff

Das Gummi ist zweilagig aufgebaut: außen eine weichere, griffige Schicht, innen eine härtere Basis. Das klingt nach einem Detail, löst aber einen echten Zielkonflikt.

Ein durchgehend weicher Griff greift gut und dämpft, gibt aber unter Last nach. Man drückt ihn beim Zupacken ein, und die Hand rutscht darin — man muss fester greifen, was die Unterarme ermüdet.

Ein durchgehend harter Griff bleibt formstabil, leitet aber Vibrationen weiter und greift bei Nässe schlechter.

Die zweilagige Bauweise nimmt von beidem das Passende: Die weiche Außenschicht sorgt für Grip und ein angenehmes Gefühl, die harte Basis verhindert das Einsinken. Man kann lockerer greifen — und genau das ist der wirksamste Schutz gegen taube Finger auf langen Fahrten.

Zur Pflege: Weiches Griffgummi verliert Grip, wenn es fettig wird. Kettenöl, Handcreme oder Sonnenmilch an den Händen setzen sich in der Oberfläche fest. Gelegentlich mit mildem Reiniger abwaschen stellt den Grip wieder her — Öle und Silikonsprays gehören nicht an einen Griff.

Montage – vier Punkte, die zählen

Der Lenkerdurchmesser. Lock-On-Griffe passen auf das Standardmaß von 22,2 Millimetern im Griffbereich gerader Lenker. Das ist bei MTB-, Trekking- und Gravelrädern mit Flatbar der Normalfall.

Der Platz. Griffe haben eine feste Länge. Prüf vor der Montage, ob Bremshebel, Schaltgriff und gegebenenfalls eine Dropper-Fernbedienung noch Platz finden — bei vollem Cockpit wird es eng.

Das Anzugsmoment. Die Klemmringe brauchen wenig Kraft. Zu fest angezogen kann die Klemmschelle brechen oder an einem Carbonlenker Schaden anrichten — eine Kerbe im Lenker ist der Anfang eines Risses. Beide Ringe gleichmäßig anziehen, damit der Griff spannungsfrei sitzt.

Die Nachkontrolle. Nach den ersten Fahrten kurz nachziehen — Klemmverbindungen setzen sich durch Vibration.

Und die Endkappen: Sie verschließen das Lenkerende. Das ist nicht nur Optik — ein offenes Lenkerrohr kann bei einem Sturz erhebliche Verletzungen verursachen, und in vielen Ländern ist ein verschlossenes Lenkerende ohnehin vorgeschrieben. Wer im Schlamm fährt, sollte sie zusätzlich auf festen Sitz prüfen, damit kein Wasser ins Rohr läuft.

Technische Daten

Modell: Supacaz Grizips
Bauart: Lock-On Griffe mit Klemmringen
Griffdurchmesser: 32 mm
Gummi: Dual Density, zweilagig
Klemmringe: Aluminium, eloxiert
Passender Lenkerdurchmesser: 22,2 mm, Standardmaß gerader Lenker
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: MTB, Gravel und E-Bike
EAN: 633090197055
Hersteller-Artikelnummer: 25522-0120
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