Kurbelarm links 170 mm für JIS-Vierkant, Aluminium schwarz
Linker Kurbelarm 170 mm für JIS-Vierkant
Dieser Kurbelarm ersetzt die linke Seite an Antrieben mit Vierkant-Innenlager nach JIS-Standard. Gekröpftes Aluminium, 170 Millimeter Länge, schwarz. Weil die linke Kurbel kein Kettenblatt trägt, lässt sie sich einzeln tauschen — der komplette Kurbelsatz muss nicht dran glauben.
JIS oder ISO – Vierkant ist nicht gleich Vierkant
Vierkant-Innenlager gibt es seit Jahrzehnten, und sie sehen alle gleich aus: ein quadratischer, leicht konischer Zapfen, auf den die Kurbel geschoben und mit einer Schraube gesichert wird. Tatsächlich stehen dahinter zwei Normen, die sich um wenige Zehntelmillimeter unterscheiden — JIS, der japanische Standard, und ISO, häufig auch als italienischer Standard geführt.
Mit bloßem Auge sind die beiden nicht zu unterscheiden. Die Kurbel lässt sich in beiden Fällen aufstecken, und beim ersten Anziehen fällt nichts auf. Der Unterschied zeigt sich erst darin, wie weit die Kurbel auf den Zapfen wandert.
Passt die Kombination nicht, ergeben sich zwei Probleme. Zum einen sitzen linke und rechte Kurbel unterschiedlich weit außen — das verändert deine Fußstellung einseitig und ist auf längeren Fahrten spürbar. Zum anderen, und das ist ernster: Sitzt die Kurbel zu weit auf dem Zapfen, arbeitet sie unter Last am Anschlag, und der Vierkant weitet sich mit der Zeit auf. Am Ende steht ein Riss im Kurbelauge — und der kommt ohne Vorwarnung, meist beim kräftigen Antritt.
In der Praxis heißt das: JIS ist auf europäischen Trekking-, City- und Alltagsrädern der weit verbreitete Standard, ISO findest du eher an älteren Rennrädern und italienischen Aufbauten. Wenn du nicht sicher bist, welchen dein Rad hat, bring die alte Kurbel oder das Rad vorbei — wir messen es nach. Bei einem Bauteil, das reißen kann, lohnt sich die Minute.
Das Linksgewinde am linken Pedal
Es gibt einen Grund, warum ausgerechnet linke Kurbeln so oft ersetzt werden müssen — und er hat mit dem Gewinde zu tun, in das das Pedal geschraubt wird.
Das rechte Pedal hat ein normales Rechtsgewinde. Das linke Pedal hat ein Linksgewinde: Es wird gegen den Uhrzeigersinn festgezogen und im Uhrzeigersinn gelöst. Das ist keine Schikane, sondern Notwendigkeit. Die Pedalachse rollt im Gewinde ab, während du trittst, und diese Abrollbewegung würde ein Rechtsgewinde auf der linken Seite mit jeder Umdrehung ein Stück weiter lösen. Das Linksgewinde dreht die Wirkung um — das Pedal zieht sich beim Fahren selbst fest.
Wer das nicht weiß, versucht das linke Pedal im Uhrzeigersinn einzudrehen. Weil Aluminium weich ist, gibt es dabei nach, und nach ein paar Umdrehungen ist das Gewinde zerstört. Das ist mit Abstand der häufigste Grund, warum ein linker Kurbelarm ersetzt wird — nicht Verschleiß, sondern eine Minute Unachtsamkeit.
Beim Einbau der neuen Kurbel deshalb: Gewinde leicht fetten, das Pedal von Hand ansetzen und die ersten Umdrehungen ohne Werkzeug drehen. Geht es schwer, ist etwas falsch — dann nicht mit dem Schlüssel nachhelfen, sondern noch einmal ansetzen.
Technische Daten
Produkt: Kurbelarm, linke Seite
Länge: 170 mm
Aufnahme: Vierkant nach JIS-Standard
Material: Aluminium, gekröpft
Farbe: schwarz
EAN: 887539000134
Lieferumfang: ein Kurbelarm, ohne Kurbelschraube und ohne Kettenblatt
Häufige Fragen
Passt der Kurbelarm an mein Rad? Er braucht ein Vierkant-Innenlager nach JIS-Standard — verbreitet an Trekking-, City- und Alltagsrädern. ISO-Vierkant sieht gleich aus, hat aber andere Maße. Wenn du unsicher bist, bring die alte Kurbel vorbei, wir messen nach.
Muss die Länge genau 170 mm sein? Sie sollte zur rechten Kurbel passen — unterschiedliche Längen links und rechts führen zu einer ungleichmäßigen Tretbewegung. Die Länge ist meist auf der Innenseite des Kurbelarms eingeprägt.
Ist eine Kurbelschraube dabei? Nein. In vielen Fällen lässt sich die vorhandene weiterverwenden; wenn sie beschädigt ist, legen wir dir die passende dazu.
Mein Pedalgewinde ist ausgerissen – reicht der Kurbelarm? Ja, wenn nur die linke Seite betroffen ist. Genau dafür gibt es den Einzelarm — der komplette Kurbelsatz muss nicht getauscht werden.
Kann ich das selbst wechseln? Mit Kurbelabzieher und passendem Werkzeug ja. Wichtig ist, die neue Kurbel gerade aufzusetzen, das vorgeschriebene Drehmoment einzuhalten und nach den ersten Fahrten nachzuziehen — Aluminium setzt sich anfangs.
Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen den Vierkantstandard, montieren mit dem richtigen Drehmoment und kontrollieren den Rundlauf. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile findest du in unserer Kategorie Antrieb und unter Teile. Für Montage, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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