XLC Reduzierhülse für Sattelstützen von 31,6 auf 34,9 mm, Länge 120 mm
XLC Reduzierhülse von 31,6 auf 34,9 mm
Eine Reduzierhülse für Sattelstützen — sie überbrückt den Unterschied zwischen einem Sitzrohr mit 34,9 Millimetern und einer Sattelstütze mit 31,6 Millimetern. Länge 120 Millimeter. XLC führt sie unter der Bezeichnung Kalibrierbuchse SP-X20.
Wozu eine Reduzierhülse gebraucht wird
Das ist bei diesem Teil die Frage, die es erklärt.
Wie eine Sattelstütze sitzt: Sie wird ins Sitzrohr geschoben und über die Sattelklemme fixiert.
Was daraus folgt: Der Durchmesser muss exakt stimmen. Eine zu dünne Stütze hält nicht, eine zu dicke passt nicht hinein.
Zur Einordnung: Verbreitet sind 27,2, 30,9, 31,6 und 34,9 Millimeter — dazu weitere Zwischengrößen.
Wann eine Hülse gebraucht wird:
Bei einem Stützenwechsel. Wenn die gewünschte Stütze in einem anderen Durchmesser geführt wird als das Sitzrohr braucht.
Ein typischer Fall: Eine bestimmte Federsattelstütze oder Vario-Stütze gibt es nur in 31,6 Millimetern — und der Rahmen hat 34,9.
Bei einem Rahmen mit unüblichem Maß. 34,9 Millimeter kommt an E-Bikes und Trekkingrädern mit dickem Sitzrohr vor — und das Angebot an Stützen ist dort deutlich kleiner.
Und beim Weiterverwenden einer vorhandenen Stütze. Etwa nach einem Rahmenwechsel.
Was die Hülse leistet: Sie wird zwischen Sitzrohr und Stütze eingesetzt — und stellt die Passung her.
Zur Länge: 120 Millimeter.
Warum das zählt: Die Hülse muss den gesamten Klemmbereich abdecken — und darüber hinaus in den Rahmen reichen.
Was bei einer zu kurzen Hülse passiert: Die Stütze steht unterhalb der Hülse frei im Sitzrohr. Und dann kann sie an dieser Stelle abknicken.
Vor der Bestellung: die beiden Maße prüfen
Das ist die entscheidende Prüfung — und bei einer Reduzierhülse gibt es keinen Toleranzbereich.
Der Innendurchmesser: 31,6 Millimeter.
Was das ist: Der Durchmesser Ihrer Sattelstütze.
Wo Sie ihn finden: In aller Regel auf dem Stützenrohr aufgedruckt.
Der Außendurchmesser: 34,9 Millimeter.
Was das ist: Der Innendurchmesser Ihres Sitzrohrs.
Wie Sie ihn bestimmen: Über die bisher verbaute Sattelstütze — ihr Durchmesser entspricht dem Sitzrohrmaß.
Und wenn keine Stütze vorhanden ist: Mit einem Messschieber im Sitzrohr messen — oder die Rahmenangaben nachschlagen.
Ein wichtiger Hinweis: Messen Sie genau.
Warum: Zwischen 34,9 und 34,0 Millimetern liegt weniger als ein Millimeter — und das ist der Unterschied zwischen einer haltenden und einer rutschenden Stütze.
Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn Sie unsicher sind — wir messen Sitzrohr und Stütze.
Wann eine Hülse nicht die richtige Lösung ist
Ein Abschnitt zur ehrlichen Beratung — weil eine Reduzierhülse nicht in jedem Fall passt.
Bei einer Carbon-Sattelstütze raten wir ab.
Warum: Eine Hülse bringt eine zusätzliche Trennebene zwischen Rahmen und Stütze.
Was daraus folgt: Die Klemmkraft wirkt nicht mehr gleichmäßig auf das Stützenrohr — und bei Carbon ist punktuelle Belastung der Weg zum Riss.
Und viele Hersteller schließen Reduzierhülsen bei Carbonstützen ausdrücklich aus.
Bei einer Vario-Sattelstütze prüfen wir es gemeinsam.
Warum: Eine Dropper-Post arbeitet mit einem beweglichen Innenrohr. Eine Hülse, die zu fest sitzt oder nicht sauber ausgerichtet ist, kann die Bewegung beeinträchtigen.
Und bei einer Federsattelstütze ebenso. Dort wirken zusätzlich Hebelkräfte auf die Klemmstelle.
Was in diesen Fällen häufig besser ist: Eine Stütze im passenden Durchmesser.
Sprechen Sie uns an, bevor Sie eine Hülse bestellen — häufig gibt es die gewünschte Stütze auch in Ihrem Maß.
Zur Montage
Vor dem Einbau: Das Sitzrohr innen reinigen. Alte Rückstände, Fett und Schmutz müssen weg.
Und die Hülse prüfen. Sie muss sich ohne Gewalt ins Sitzrohr schieben lassen.
Die Hülse einsetzen. Bis sie bündig mit der Sitzrohroberkante abschließt.
Ein wichtiger Punkt zum Schlitz: Eine Reduzierhülse hat in aller Regel einen Längsschlitz — er erlaubt, dass sie sich beim Klemmen zusammenzieht.
Was Sie dabei beachten sollten: Der Schlitz der Hülse sollte nicht über dem Schlitz im Sitzrohr liegen, sondern seitlich versetzt.
Warum: So verteilt sich die Klemmkraft gleichmäßiger — und die Stütze wird nicht einseitig gedrückt.
Dann die Sattelstütze einsetzen. Ebenfalls ohne Gewalt.
Und die Mindesteinstecktiefe einhalten. Die Markierung auf der Stütze muss im Rahmen verschwinden.
Ein Hinweis dazu: Bei einer Hülse gilt die Mindesteinstecktiefe der Stütze — und zusätzlich muss die Hülse den Klemmbereich vollständig abdecken.
Zum Fetten:
Bei Metall auf Metall: Ein dünner Fettfilm an den Kontaktflächen — er verhindert Kaltverschweißen und Korrosion.
Was Sie dabei bedenken sollten: Fett senkt die Reibung. Wenn die Stütze anschließend rutscht, ist das die Ursache — dann hilft eine Montagepaste statt Fett.
Nach der Montage prüfen: Setzen Sie sich aufs Rad und belasten Sie den Sattel kräftig. Die Stütze darf sich weder absenken noch verdrehen lassen.
Und nach der ersten Ausfahrt nachprüfen. Klemmverbindungen setzen sich.
Ein Hinweis zum Klemmmoment: Ziehen Sie die Sattelklemme nicht fester an als vorgegeben, wenn die Stütze rutscht.
Warum: Eine überzogene Klemmung verformt die Hülse — und dann hält sie noch schlechter.
Wir übernehmen die Montage gern und prüfen dabei, ob die Hülse für Ihre Kombination die richtige Lösung ist.
Technische Daten
Hersteller: XLC
Modell: SP-X20
Produkt: Reduzierhülse für Sattelstützen, vom Hersteller als Kalibrierbuchse bezeichnet
Innendurchmesser: 31,6 mm — Durchmesser der Sattelstütze
Außendurchmesser: 34,9 mm — Innendurchmesser des Sitzrohrs
Länge: 120 mm
Nicht geeignet für: Carbon-Sattelstützen
Mit Einschränkung geeignet für: Vario- und Federsattelstützen — bitte vorher klären
Material: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 2502099066
Lieferumfang: eine Hülse
Häufige Fragen
Welche Maße brauche ich? Der Innendurchmesser entspricht Ihrer Sattelstütze, der Außendurchmesser dem Innendurchmesser Ihres Sitzrohrs. Beide Werte stehen meist auf der bisher verbauten Stütze beziehungsweise lassen sich daran ablesen.
Funktioniert das mit einer Carbon-Sattelstütze? Davon raten wir ab. Eine Hülse bringt eine zusätzliche Trennebene — die Klemmkraft wirkt dann nicht mehr gleichmäßig, und bei Carbon ist punktuelle Belastung der Weg zum Riss.
Und mit einer Vario-Sattelstütze? Das klären wir gemeinsam. Eine Hülse, die zu fest sitzt oder nicht sauber ausgerichtet ist, kann die Absenkbewegung beeinträchtigen.
Meine Stütze rutscht trotz Hülse — was tun? Nicht fester anziehen. Eine überzogene Klemmung verformt die Hülse, und dann hält sie noch schlechter. Häufig ist zu viel Fett die Ursache — Montagepaste hilft.
Beratung und Montage in unserer Werkstatt: Wir messen Sitzrohr und Stütze, prüfen ob eine Hülse die richtige Lösung ist und montieren sie. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Sattelstützen und Zubehör finden Sie in unserer Kategorie Sattelstützen und unter Teile. Für Beratung, Montage und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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