DT Swiss 350 Vorderradnabe für Rennrad mit Scheibenbremse, Centerlock, 12 x 100 mm, 28 Loch, schwarz

DT Swiss 350 Vorderradnabe, 28 Loch

Eine Vorderradnabe aus DT Swiss' 350er-Reihe für Rennrad und Gravel mit Scheibenbremse — mit 12-mm-Steckachse bei 100 Millimetern Einbaubreite, Centerlock-Aufnahme und 28 Speichenlöchern. In Schwarz.

Wo die 350er-Reihe steht

DT Swiss führt seine Naben in mehreren Baureihen — die 350 ist die Allroundnabe im mittleren Preisbereich.

Was sie ausmacht: Sie ist auf Haltbarkeit und Servicefreundlichkeit ausgelegt und lässt sich ohne Spezialwerkzeug zerlegen.

Warum das praktisch zählt: Naben, die sich warten lassen, halten deutlich länger als solche, die man bei Verschleiß entsorgt. DT Swiss führt für die 350er-Reihe Ersatzteile — Lager, Endkappen und Freilaufteile.

Zur Einordnung: Darüber liegt bei DT Swiss die 240er-Reihe — leichter und mit höherwertigen Lagern. Der Unterschied zeigt sich vor allem auf der Waage, nicht in der Haltbarkeit.

Was „Classic" bedeutet

Das ist bei einer DT-Swiss-Nabe die entscheidende Angabe für den Laufradbau — und sie steht als einzelnes Wort im Produktnamen.

Classic bezeichnet die Ausführung mit gebogenen Speichen — auch J-Bend genannt. Die Speiche hat am Nabenende einen Bogen und einen verdickten Kopf, der im Flansch einhakt.

Zur Abgrenzung: Bei Straightpull-Naben laufen die Speichen gerade in den Flansch — dort gibt es keinen Bogen.

Was daraus folgt: Die beiden Systeme brauchen unterschiedliche Speichen und sind nicht austauschbar.

Was für Classic spricht: J-Bend-Speichen sind überall erhältlich — auch unterwegs und bei jedem Händler. Straightpull-Speichen sind spezieller und teils nabengebunden.

Bei einem Rad, das viel gefahren wird, ist das ein realer Vorteil — eine gebrochene Speiche lässt sich schneller ersetzen.

Vor der Bestellung: die Maße

Die Einbaubreite: 100 Millimeter. Das ist der Abstand zwischen den Innenseiten der Gabelausfallenden.

Wie Sie es prüfen: Bauen Sie das Vorderrad aus und messen Sie den Abstand zwischen den Ausfallenden.

Zur Einordnung: 100 Millimeter sind der Standard an Rennrädern und Gravelbikes mit Scheibenbremse. Bei Boost-Naben am Mountainbike sind es 110 Millimeter — die passen nicht.

Der Achsdurchmesser: 12 Millimeter. Steckachse, nicht Schnellspanner.

Was daraus folgt: Ihre Gabel muss eine Steckachsaufnahme haben. Bei einer Gabel mit Schnellspannerausfallenden passt diese Nabe nicht.

Wie Sie es erkennen: Bei einer Steckachse wird eine dicke Achse durch die Nabe geschoben und ins Ausfallende geschraubt. Ein Schnellspanner ist ein dünner Spieß mit Hebel.

Die Lochzahl: 28. Sie muss zur Felge passen — eine 28-Loch-Nabe braucht eine 28-Loch-Felge.

Zur Einordnung: 28 Speichen sind am Rennrad-Vorderrad ein üblicher Wert — mehr als bei sehr leichten Laufrädern mit 20 oder 24, aber weniger als bei Trekkingrädern mit 32 oder 36.

Ein Hinweis zur Scheibenbremse: An einem Rad mit Scheibenbremse wirkt die Bremskraft über die Speichen in die Nabe. Deshalb werden dort in aller Regel mehr Speichen gefahren als an einem Felgenbremsrad — 28 sind hier die passende Wahl.

Centerlock

Bei Centerlock wird die Bremsscheibe über eine Verzahnung auf die Nabe geschoben und mit einem Verschlussring gesichert — statt mit sechs Schrauben wie bei der 6-Loch-Aufnahme.

Was dafür spricht: schnellere Montage, gleichmäßigerer Sitz, kein Verziehen durch ungleich angezogene Schrauben.

Was Sie prüfen sollten: Ob Ihre Bremsscheibe eine Centerlock-Aufnahme hat. Eine 6-Loch-Scheibe passt nur mit Adapter.

Ein Hinweis zum Werkzeug: Der Verschlussring wird mit einem Kassettenabzieher montiert. Bei einer Nabe mit Steckachse ist die Hohlachse zu groß für einen Führungszapfen — dort brauchen Sie einen Abzieher ohne Führung.

Zum Laufradbau

Die Nabe wird eingespeicht — und dafür braucht es die Nabenmaße.

Welche Werte gebraucht werden: Lochkreisdurchmesser, Flanschabstand und Flanschdurchmesser — links und rechts getrennt.

Wofür: Zusammen mit der ERD der Felge und dem Einspeichmuster ergibt sich daraus die Speichenlänge auf den Millimeter genau.

Was bei falscher Länge passiert: Zu kurze Speichen greifen nicht vollständig ins Nippelgewinde, zu lange stehen durch den Nippel hervor und beschädigen das Felgenband.

Ein Hinweis zu unseren Angaben: Die Nabenmaße sind in unseren Herstellerdaten nicht ausgewiesen. Wir nennen sie Ihnen auf Anfrage — DT Swiss führt sie in den technischen Unterlagen.

Ein Punkt zur Scheibenbremsnabe: Die Flansche sitzen bei einer Scheibenbremsnabe asymmetrisch — auf der Bremsscheibenseite anders als auf der Gegenseite.

Was daraus folgt: Die Speichen sind links und rechts unterschiedlich lang, und die Spannung unterscheidet sich. Beim Aufbau gehört das gemessen, nicht geschätzt.

Wir berechnen die Speichenlänge und bauen das Laufrad gern auf. Nennen Sie uns Ihre Felge.

Was Sie zusätzlich brauchen

Die Nabe wird ohne Zubehör geliefert. Für ein vollständiges Laufrad kommt dazu:

Eine 28-Loch-Felge
Speichen in berechneter Länge, J-Bend
Nippel
Felgenband
Und je nach Aufbau Bremsscheibe und Verschlussring

Zur Steckachse: Sie gehört in aller Regel zum Rad, nicht zur Nabe — prüfen Sie, ob Sie eine haben.

Sagen Sie uns, was Sie vorhaben, dann stellen wir zusammen, was fehlt.

Technische Daten

Hersteller: DT Swiss
Baureihe: 350
Produkt: Vorderradnabe
Ausführung: Classic — J-Bend-Speichen
Einsatzbereich: Rennrad und Gravel mit Scheibenbremse
Einbaubreite: 100 mm
Achse: Steckachse, 12 mm
Bremsscheibenaufnahme: Centerlock
Speichenlöcher: 28
Farbe: schwarz
Nicht geeignet für: Schnellspanngabeln, Boost-Einbaubreiten und Straightpull-Speichen
Nabenmaße für den Laufradbau: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht enthalten: Speichen, Felge, Bremsscheibe, Steckachse
EAN: 7613052301709
Hersteller-Artikelnummer: 7005000941
Lieferumfang: eine Nabe

Weitere Naben und Laufradteile finden Sie in unserer Kategorie Naben und Freiläufe und Felgen unter Laufräder. Für Laufradbau und Zentrierarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.