Specialized Turbo Cotton Rennrad-Reifen Black/Transparent Sidewall Gr. 700 x 24
Specialized Turbo Cotton, 700 x 24C
Rennradreifen mit Polycotton-Karkasse in 320 TPI, GRIPTON-Gummimischung und BlackBelt-Pannenschutz. Faltreifen mit 220 Gramm, Druckbereich 115 bis 125 psi. Schwarz mit transparenter Seitenwand.
Die Baumwollkarkasse — was 320 TPI bedeuten
Das ist der Punkt, für den dieser Reifen gebaut wird.
Was TPI beschreibt: Threads per Inch — die Zahl der Fäden je Zoll im Karkassengewebe.
Zur Einordnung: Ein Standard-Rennradreifen liegt bei 60 bis 120 TPI. 320 TPI ist ein Spitzenwert.
Was daraus folgt: Je feiner die Fäden, desto weniger Gummi wird zwischen ihnen gebraucht — und desto weniger Material muss sich beim Abrollen verformen.
Was das bewirkt: Der Reifen legt sich an Unebenheiten an, statt darüber zu springen.
Warum das Rollwiderstand spart: Jede Verformung, die nicht in Vorwärtsbewegung umgesetzt wird, geht als Wärme verloren. Eine geschmeidige Karkasse verformt sich leichter — und verliert dabei weniger Energie.
Zum Material: Polycotton — ein Gewebe mit Baumwollanteil.
Warum Baumwolle: Sie lässt sich feiner verspinnen als Nylon und ergibt bei gleicher Fadenzahl ein weicheres Gewebe.
Ein ehrlicher Hinweis: Eine Baumwollkarkasse ist empfindlicher gegen Nässe und Schnitte als eine Nylonkarkasse. Das ist der Preis für die Geschmeidigkeit.
Die transparente Seitenwand
Das ist ein optisches Merkmal mit praktischer Folge.
Was Sie sehen: Das Karkassengewebe scheint durch die Flanke hindurch.
Warum das so ist: Auf die Flanke wurde keine schwarze Gummischicht aufgebracht — nur eine dünne Schutzschicht.
Was daraus folgt: Weniger Material an der Flanke bedeutet weniger Gewicht und mehr Geschmeidigkeit.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Die Flanke ist empfindlicher — gegen Schnitte, gegen Scheuern an Bordsteinkanten und gegen Verschmutzung.
Ein praktischer Hinweis: Eine transparente Flanke vergilbt mit der Zeit und nimmt Straßenschmutz sichtbar auf. Das ist rein optisch — wer es vermeiden möchte, wählt eine Ausführung mit schwarzer Flanke.
115 bis 125 psi — ein hoher Druck
Das ist die Angabe, die vor dem Kauf geprüft gehört.
Was das in bar sind: Etwa 7,9 bis 8,6 bar.
Zur Einordnung: Aktuelle Rennradreifen in 28 Millimetern werden mit 5 bis 6,5 bar gefahren. Dieser Reifen liegt deutlich darüber.
Warum: Er ist schmal. Bei 24 Millimetern Breite ist weniger Luftvolumen vorhanden — das muss über höheren Druck ausgeglichen werden.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihre Felge diesen Druck zulässt.
Ein wichtiger Hinweis: Bei hakenlosen Felgen liegt der Maximaldruck häufig bei 5 bis 6 bar — deutlich unter dem, was dieser Reifen braucht.
Was daraus folgt: Der Turbo Cotton ist für klassische Hakenfelgen gemacht. Bei einer hakenlosen Felge sprechen Sie uns an, bevor Sie bestellen.
Und zur Breite: 24 Millimeter sind heute schmal. Die Entwicklung geht zu 28 und 30 — dort ist der Rollwiderstand bei niedrigerem Druck sogar geringer, bei mehr Komfort.
Für wen 24 Millimeter trotzdem passen: Für Fahrer mit knapper Reifenfreiheit am Rahmen, für Bahn- und Zeitfahreinsatz — und für alle, die das Fahrgefühl einer Baumwollkarkasse schätzen.
Mit Schlauch, nicht tubeless
Was das bedeutet: Der Turbo Cotton ist ein klassischer Faltreifen für den Betrieb mit Schlauch.
Was daraus folgt: Er ist nicht tubeless-tauglich. Eine Montage ohne Schlauch mit Dichtmilch ist nicht vorgesehen.
Ein Hinweis zum Schlauch: Bei einem Reifen dieser Klasse lohnt sich ein leichter Schlauch. Ein schwerer Butylschlauch macht einen Teil des Vorteils zunichte, den die feine Karkasse bringt.
Wir führen leichte Butyl- und TPU-Schläuche — sprechen Sie uns an.
GRIPTON und BlackBelt
GRIPTON ist Specializeds Gummimischung. Sie ist auf Grip bei Nässe und Trockenheit ausgelegt, ohne den Rollwiderstand unnötig zu erhöhen.
BlackBelt ist die Pannenschutzeinlage unter der Lauffläche. Sie fängt Splitter und Scherben ab, bevor sie den Schlauch erreichen.
Ein ehrlicher Hinweis: Bei 220 Gramm ist der Pannenschutz ein Kompromiss. Wer täglich durch Stadtverkehr pendelt, ist mit einem robusteren Reifen besser bedient.
Wofür dieser Reifen gedacht ist: Trainingsrunden, Wettkampf und schnelle Ausfahrten auf gutem Asphalt.
Zur Pflege
Bei einer Baumwollkarkasse mit offener Flanke zahlt sich Pflege aus.
Nach nassen Fahrten trocknen lassen. Nicht in der Sonne — UV-Strahlung setzt dem Material zu.
Die Flanke nicht mit aggressiven Reinigern behandeln. Wasser und ein weiches Tuch genügen.
Und die Lauffläche regelmäßig absuchen. Kleine Steinchen und Glassplitter setzen sich fest und arbeiten sich mit jeder Umdrehung tiefer.
Ein praktischer Rat: Fahren Sie den Reifen nicht auf nassem, schmutzigem Untergrund, wenn es sich vermeiden lässt. Eine Baumwollkarkasse nimmt Feuchtigkeit eher auf als eine Nylonkarkasse.
Zur Montage
Den Reifen vor der Montage bei Zimmertemperatur lagern — ein Faltreifen lässt sich dann leichter aufziehen.
Beim Aufziehen den Wulst ringsum ins Felgenbett drücken, dort ist der Durchmesser kleiner. Verwenden Sie möglichst keine Reifenheber — bei einer offenen Flanke sind Kratzer sichtbar.
Den Schlauch leicht vorpumpen, damit er seine Form annimmt und sich nicht verdreht.
Vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut.
Nach der Montage: Den Sitz ringsum prüfen. Der Reifen soll gleichmäßig auf der Felge sitzen — viele Reifen haben dafür eine umlaufende Kontrolllinie.
Technische Daten
Hersteller: Specialized
Modell: Turbo Cotton
Bauart: Faltreifen, für Betrieb mit Schlauch
Größe: 700 × 24C
Gewicht: ca. 220 g
Luftdruck: 115 bis 125 psi (ca. 7,9 bis 8,6 bar)
Karkasse: Polycotton, 320 TPI
Gummimischung: GRIPTON
Pannenschutz: BlackBelt
Seitenwand: transparent
Tubeless: nein
Felgen: für Hakenfelgen — bei hakenlosen Felgen Druckvorgabe prüfen
Weitere Breiten: 700 × 26C und 700 × 28C — auf Anfrage
Einsatzbereich: Rennrad, Training und Wettkampf auf Asphalt
Nicht enthalten: Schlauch, Felgenband
Hersteller-Artikelnummer: 00015-1503
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Was bringen 320 TPI? Eine feinere Karkasse verformt sich leichter und verliert dabei weniger Energie. Der Reifen legt sich an den Untergrund an, statt darüber zu springen — das senkt den Rollwiderstand und erhöht den Komfort.
Kann ich ihn tubeless fahren? Nein. Der Turbo Cotton ist ein klassischer Faltreifen für den Betrieb mit Schlauch.
115 bis 125 psi — ist das nicht zu viel? Für einen 24 mm schmalen Reifen ist das der vorgesehene Bereich. Prüfen Sie, ob Ihre Felge diesen Druck zulässt — bei hakenlosen Felgen liegt die Grenze meist deutlich darunter.
Warum ist die Seitenwand durchsichtig? Weil dort keine schwarze Gummischicht aufgebracht ist. Das spart Gewicht und erhöht die Geschmeidigkeit — macht die Flanke aber empfindlicher.
Fragen zu Passung oder Luftdruck? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
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