Specialized S-Works Turbo T2/T5 700x28C Faltreifen BlackBelt GRIPTON T2 T5

Wofür der Reifen gedacht ist

Der Specialized S-Works Turbo T2/T5 in 700x28C ist ein schneller Performance-Rennradreifen für Training, Wettkampf und lange Ausfahrten, wenn geringe Verluste beim Rollen und hoher Kurvengrip gefragt sind. Er ist für den Einsatz mit Schlauch ausgelegt und richtet sich an Fahrer, die ein direktes Fahrgefühl mit hohem Tempo und verlässlicher Kontrolle kombinieren wollen.

Fakten zum Modell

• Größe 700 x 28C
• Reifenwulst Faltreifen
• Karkasse 120 TPI
• Gummimischung GRIPTON T2 T5
• Pannenschutz BlackBelt
• Druckbereich 75 bis 95 psi
• Gewicht ca. 240 g

T2 T5 Mischung für Speed und Kurvengrip

GRIPTON T2 ist auf niedrigen Rollwiderstand und hohe Effizienz ausgelegt und liegt im Zentrum der Lauffläche, wo er beim Geradeausrollen dominiert. An den Schultern sorgt GRIPTON T5 für mehr Haftung in Schräglage, was dir in Kurven mehr Reserven gibt. Damit ist der Reifen besonders passend, wenn du auf wechselnden Asphaltqualitäten schnell fahren willst, ohne beim Handling Abstriche zu machen.

BlackBelt Pannenschutz im Alltag

Der BlackBelt Breaker erhöht den Durchstichschutz, ohne den Reifen unnötig träge zu machen. Für die Praxis bedeutet das: weniger Stopps durch kleine Fremdkörper auf Trainingsrunden und Pendelstrecken. Eine regelmäßige Kontrolle der Lauffläche auf Splitter hilft zusätzlich, die Laufleistung zu sichern.

Druckwahl in der Praxis

Im Bereich von 75 bis 95 psi lässt sich das Fahrverhalten an Gewicht und Untergrund anpassen. Etwas weniger Druck erhöht Komfort und Grip auf rauem Asphalt, mehr Druck macht das Fahrgefühl direkter und kann auf glatten Straßen effizient sein. Für 28 mm ist ein moderater Druck oft der beste Kompromiss aus Speed, Kontrolle und Komfort, solange die Freigabe eingehalten wird.

Montagetipps

• Felgenband prüfen: Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein, damit der Schlauch nicht beschädigt wird.
• Passenden Schlauch wählen: 700C Schlauch passend für 28 mm Reifenbreite verwenden und Ventillänge an die Felgenhöhe anpassen.
• Montage ohne Einklemmen: Erst eine Reifenflanke aufziehen, Schlauch leicht aufgepumpt einlegen, zweite Flanke von gegenüber dem Ventil schließen.
• Wulstsitz kontrollieren: Vor dem Enddruck rundum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und kein Schlauch sichtbar ist.
• Stufenweise aufpumpen: Erst auf mittleren Druck setzen, Rundlauf prüfen, dann auf den Zielwert zwischen 75 und 95 psi erhöhen.
• Nachkontrolle: Nach den ersten Kilometern Reifendruck prüfen und die Reifenflanken auf sauberen Sitz kontrollieren.