Specialized S-Works Torch Rennradschuhe mit Carbonsohle und BOA S3, weiß, Größe 45

Specialized S-Works Torch in Weiß

Der Torch ist Specializeds Rennradschuh der Spitzenklasse: Carbonsohle, zwei BOA-S3-Verschlüsse aus Aluminium und eine Cleat-Aufnahme, die sich umdrehen lässt. Die Passform basiert auf Datensätzen aus dem RETÜL-Bikefitting. Größe 45.

Die verstellbare Cleat-Aufnahme – mehr als ein Detail

Die Cleat-Befestigungen bestehen aus einer Titan-Aluminium-Legierung und lassen sich umdrehen. Damit wandert die Pedalposition um bis zu fünf Millimeter nach hinten.

Warum das relevant ist: Die Cleat-Position bestimmt, wo der Fuß auf dem Pedal steht — und damit, welcher Teil der Wadenmuskulatur arbeitet.

Weiter vorn ist die klassische Position: Der Fußballen sitzt über der Pedalachse. Das gibt einen kräftigeren Antritt und ermöglicht höhere Trittfrequenzen.

Weiter hinten verlagert die Belastung von der Wade auf die großen Oberschenkelmuskeln. Auf langen Distanzen ermüdet die Wade dabei später — deshalb hat sich diese Position im Ultracycling und bei Triathleten durchgesetzt.

Fünf Millimeter klingen nach wenig — über zehntausend Kurbelumdrehungen pro Ausfahrt summiert sich das aber. Und die üblichen Cleats bieten diesen Verstellweg nicht: Sie sind auf dem Langloch bereits am Anschlag. Der Schuh erweitert den Bereich.

Ein Rat dazu: Verstell die Position nicht auf gut Glück. Die Cleat-Einstellung wirkt über tausende Umdrehungen auf Knie und Achillessehne — und Beschwerden beim Radfahren haben ihre Ursache häufiger in der Cleat-Position als im Training. Wir stellen sie ein und markieren die Ausgangsposition, bevor wir etwas ändern.

Was diesen Schuh von einem Einsteigermodell unterscheidet

Bei Rennradschuhen liegen zwischen Einstieg und Spitzenklasse mehrere hundert Euro. Vier Punkte machen den Unterschied aus — und alle vier sind an diesem Schuh vorhanden.

Die Carbonsohle. Sie ist die Grundlage aller anderen Eigenschaften. Je steifer die Sohle, desto weniger Tretkraft geht in Verformung verloren — und desto gleichmäßiger verteilt sich der Druck unter dem Fuß. Eine weiche Sohle biegt sich um die Pedalachse, und die gesamte Last liegt dann auf einem schmalen Streifen.

Das Verschlusssystem. Zwei BOA-S3-Drehverschlüsse aus Aluminium erlauben feinste Anpassungen — und zwar während der Fahrt, in beide Richtungen. Bei Klettverschlüssen muss man anhalten und neu justieren.

Die Passform. Specialized entwickelt die Leiste auf Basis der Daten aus dem RETÜL-Bikefitting. Beim Torch wurde der Bereich unter dem Fußballen gegenüber dem Vorgänger um vier Millimeter verbreitert — genau dort, wo bei sportlichen Schuhen am häufigsten Druckstellen entstehen.

Das Gewicht. Die neu konstruierte Sohle mit integrierter Verstrebung ist rund zwanzig Gramm leichter als beim Vorgängermodell — bei gleicher Steifigkeit.

Was sich davon im Alltag am deutlichsten bemerkbar macht: nicht die Wattzahl, sondern das Ende einer langen Ausfahrt. Ein Schuh, der nirgends drückt und die Kraft sauber überträgt, ist nach fünf Stunden ein anderes Erlebnis als einer, der es nicht tut.

Die Größe – und warum sie sich nicht online klären lässt

Bei einem Schuh dieser Preisklasse ist die Passform die einzige Frage, die wirklich zählt — und sie lässt sich aus einer Zahl nicht ableiten.

Was die Größenangabe nicht sagt: Fußbreite, Ristöhe, Ballenumfang und Fersenform. Zwei Menschen mit Größe 45 haben oft völlig verschiedene Füße, und ein sportlicher Schuh mit steifer Sohle verzeiht Abweichungen deutlich weniger als ein Freizeitschuh.

Was du zusätzlich beachten solltest:

Rennradschuhe fallen enger aus als Straßenschuhe derselben Größe — das ist gewollt, weil der Fuß nicht im Schuh arbeiten soll.

Der Fuß schwillt. Nach zwei Stunden im Sattel ist er messbar größer als am Morgen. Ein Schuh, der beim Anprobieren perfekt sitzt, kann auf langen Touren zu eng werden.

Und Einlagen verändern das Volumen. Wer orthopädische Einlagen oder die Body-Geometry-Einlegesohlen nutzt, braucht innen mehr Platz.

Unser Rat: Komm zur Anprobe vorbei. Bei 264 Euro lohnt sich der Weg — und wir stellen bei der Gelegenheit auch die Cleats ein, was bei einem neuen Schuh ohnehin nötig ist.

Zur Farbe Weiß und zum Fersenprofil

Weiße Rennradschuhe sind Tradition im Radsport — und sie brauchen Pflege. Straßenstaub, Kettenöl und Bremsabrieb fallen deutlich auf. Regelmäßiges Abwischen mit einem feuchten Tuch hält sie ansehnlich, bevor sich etwas festsetzt.

Das austauschbare Fersenprofil ist der Punkt, der über die Lebensdauer entscheidet. Bei einem Rennradschuh verschleißt fast nichts — außer der Ferse. Die steife Sohle lässt den Fuß beim Gehen nicht abrollen, und die gesamte Last landet dort.

Weil das Profil verschraubt ist, lässt es sich ersetzen — mit versenkten Schrauben, damit es fest sitzt. Ein abgelaufenes Profil gehört rechtzeitig getauscht: Ist es durch, reibt der Untergrund auf der Carbonsohle, und das ist ein bleibender Schaden am teuersten Bauteil des Schuhs.

Technische Daten

Modell: Specialized S-Works Torch
Kategorie: Rennradschuh
Größe: 45
Farbe: weiß
Sohle: Carbon mit integrierter I-Beam-Verstrebung
Verschluss: zwei BOA S3 Snap Fit aus Aluminium
Cleat-Aufnahme: Dreiloch, Titan-Aluminium-Legierung, umdrehbar für bis zu 5 mm Versatz nach hinten
Passform: Body Geometry, Leiste auf Basis von RETÜL-Daten, Ballenbereich gegenüber dem S-Works 7 um 4 mm verbreitert
Fersenauflage: asymmetrisch, mediale Seite verstärkt
Fersenprofil: austauschbar, versenkte Schrauben
Kompatibilität: alle gängigen Rennrad-Klickpedale mit Dreiloch-Cleats
Hersteller-Artikelnummer: 61022-0745
Lieferumfang: ein Paar Schuhe

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