Schwalbe SV 13 Fahrradschlauch 26 Zoll mit Sclaverandventil 40 mm, für Reifen 40 bis 62 mm
Schwalbe SV 13 für 26 Zoll
Ein Butylschlauch für 26-Zoll-Laufräder mit Reifenbreiten von 40 bis 62 Millimetern — also von schmalen Trekkingreifen bis zu breiten Mountainbike-Reifen. Mit Sclaverandventil in 40 Millimetern Länge, 190 Gramm, gefertigt in Deutschland.
40 bis 62 Millimeter – ein Schlauch für fast jedes 26er
Die Spanne ist bei diesem Schlauch außergewöhnlich breit: Sie reicht von 1.50 bis 2.40 Zoll.
Warum das funktioniert: Butyl dehnt sich erheblich. Der Schlauch nimmt im Reifen die Form an, die dieser vorgibt — solange er innerhalb seiner Auslegungsspanne bleibt.
Was das praktisch bedeutet:
Ein Ersatzschlauch für mehrere Räder. Wer ein Trekkingrad mit 40ern und ein Mountainbike mit 55ern fährt — beide in 26 Zoll —, braucht nur eine Sorte.
Und Reifenwechsel ohne Schlauchwechsel. Wer von schmal auf breit umrüstet, kann den Schlauch weiterverwenden.
Was trotzdem stimmen muss: Auf der Flanke deines Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 559 sein — das ist 26 Zoll in der verbreiteten Ausführung.
Ein Hinweis zur Spanne: Am oberen und unteren Ende arbeitet der Schlauch außerhalb seines Optimums. Bei einem sehr schmalen Reifen liegt er faltig im Inneren, bei einem sehr breiten ist er stark gedehnt und die Wandstärke sinkt. In der Mitte der Spanne — etwa bei 50 Millimetern — arbeitet er am besten.
26 Zoll – die Größe, die es noch lange geben wird
26 Zoll war jahrzehntelang die Mountainbike-Größe. An neuen Rädern findet man sie kaum noch — 27,5 und 29 Zoll haben sie abgelöst.
Was das für dich bedeutet, wenn du ein 26er fährst:
Bei Reifen wird die Auswahl kleiner. Viele Hersteller haben die Größe reduziert.
Bei Schläuchen nicht. Ein Schlauch ist ein einfaches Bauteil, das in großen Stückzahlen produziert wird — und 26 Zoll ist an Millionen bestehender Räder verbaut.
Und daraus folgt eine praktische Empfehlung: Wenn du ein 26-Zoll-Rad hast und es weiterfahren willst, ist das ohne Weiteres möglich. Ein Vorrat an Schläuchen kostet wenig — und ein Schlauch, der kühl und dunkel liegt, hält Jahre.
40 Millimeter Ventil – für welche Felgen das reicht
Die Ventillänge muss zur Felgenhöhe passen — und bei 26-Zoll-Rädern ist das selten ein Problem.
Warum: Mountainbike- und Trekkingfelgen bauen flach. Tiefe Aero-Felgen, bei denen die Ventillänge kritisch wird, gibt es in 26 Zoll praktisch nicht.
40 Millimeter decken damit alles ab, was an einem 26-Zoll-Rad verbaut ist.
Die Faustregel bleibt trotzdem: Nach dem Durchstecken sollten mindestens 15 bis 20 Millimeter Gewinde frei bleiben. Weniger, und der Pumpenkopf sitzt nur auf der Spitze — er rutscht dann ab oder verbiegt das Ventil.
Zum Sclaverandventil: Sclaverand, Presta und französisches Ventil bezeichnen dasselbe — das schmale Ventil mit der kleinen Rändelmutter an der Spitze. Sie wird vor dem Aufpumpen gelöst und danach wieder zugedreht.
Und ein Hinweis zur Felgenbohrung: Sclaverand braucht rund 6,5 Millimeter. Ist deine Felge für Autoventile gebohrt — also 8,5 Millimeter —, sitzt ein Sclaverandventil dort lose und kippelt. Auf Dauer belastet das den Ventilfuß, und dort reißt ein Schlauch am häufigsten. Ein Reduzierring löst das; sag uns Bescheid, dann legen wir einen dazu.
Beim Einbau – vier Handgriffe
Das Felgenband prüfen. Es deckt die Speichenlöcher ab. Ist es verrutscht oder zu schmal, sticht eine Lochkante von innen in den Schlauch — und man sucht den Fehler dann vergeblich außen am Reifen.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bis er gerade seine Form annimmt. Dann verdreht er sich im Reifen nicht — und ein verdrehter Schlauch reibt sich von innen durch.
Das Ventil senkrecht ausrichten. Sitzt es schräg in der Bohrung, steht der Ventilfuß dauerhaft unter Spannung. Genau dort reißt ein Schlauch am häufigsten — und dort lässt er sich nicht flicken.
Vor dem vollständigen Aufpumpen ringsum prüfen, dass der Reifenwulst sauber sitzt und der Schlauch nirgends darunter hervorschaut. Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.
Zum Luftdruck: Er richtet sich nach dem Reifen, nicht nach dem Schlauch. Auf der Reifenflanke steht der zulässige Bereich — bei einem breiten MTB-Reifen sind das etwa 1,8 bis 3 bar, bei einem schmalen Trekkingreifen deutlich mehr.
Und der wichtigste Punkt bei breiten Reifen: Zu wenig Druck führt zum Durchschlag — der Reifen wird an einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch bekommt zwei Löcher nebeneinander. Das ist die häufigste vermeidbare Panne am Mountainbike.
Technische Daten
Modell: Schwalbe Nr. 13, SV 13
Größe: 26 × 1.50 bis 2.40 Zoll, ETRTO 40 bis 62-559
Passende Reifenbreiten: 40 bis 62 mm
Ventiltyp: Sclaverand, auch Presta oder französisches Ventil genannt
Ventillänge: 40 mm
Material: Butyl
Gewicht: 190 g
Einsatzbereich: Mountainbike und Trekking in 26 Zoll
Fertigung: Deutschland
Hersteller-Artikelnummer: 10463103
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Passt der Schlauch zu meinem Reifen? Auf der Flanke steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 559 sein, die erste zwischen 40 und 62 liegen.
Warum deckt ein Schlauch so viele Breiten ab? Butyl dehnt sich erheblich — der Schlauch nimmt im Reifen die Form an, die dieser vorgibt. Am besten arbeitet er in der Mitte der Spanne.
Reicht die Ventillänge von 40 mm? An 26-Zoll-Rädern in aller Regel ja. Dort werden flache Felgen verbaut — tiefe Aero-Felgen gibt es in dieser Größe praktisch nicht.
Ist Sclaverand dasselbe wie Presta? Ja, und auch dasselbe wie französisches Ventil — drei Namen für dasselbe schmale Ventil mit Rändelmutter.
Meine Felge ist für Autoventile gebohrt – passt der Schlauch? Er geht hinein, sitzt aber lose und kippelt. Auf Dauer belastet das den Ventilfuß — ein Reduzierring löst das, sag uns Bescheid.
Montage in unserer Werkstatt: Wir ziehen den Reifen auf, prüfen Felgenband und Wulstsitz und stellen den passenden Druck ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Schläuche findest du in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Schwalbe Markenwelt. Für Montage, Reifenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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