SKS Bluemels Stripes Schutzblechset fürs Fahrrad, 28 Zoll, 55 mm breit, mit Streben, mattschwarz
SKS Bluemels Stripes in 28 Zoll, 55 mm
Ein Schutzblechset für 28-Zoll-Räder mit 55 Millimetern Breite — aus einer Sandwichkonstruktion aus Aluminium und Kunststoff, mit V-Streben, Edelstahl-Festbrücken und dem ASR-Sicherheitssystem. In Mattschwarz mit grauen Streifen. In Deutschland gefertigt.
Vor der Bestellung: die Reifenbreite prüfen
Das ist die entscheidende Angabe — und sie entscheidet über die Passung.
Was ausgewiesen ist: Reifen von 28 × 1,4 bis 1,75 Zoll — als ETRTO maximal 47-622.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die erste Zahl ist die Breite in Millimetern — sie darf 47 nicht überschreiten.
Und die zweite Zahl muss 622 sein — das entspricht 28 Zoll.
Warum die Grenze so klar ist: Das Schutzblech ist 55 Millimeter breit.
Was daraus folgt: Zwischen Reifen und Blechkante muss ringsum Luft bleiben — bei einem 47-mm-Reifen sind das je Seite gerade vier Millimeter.
Was bei zu breitem Reifen passiert:
Das Blech deckt seitlich nicht mehr ab. Und Schmutz kommt vorbei.
Und es wird eng. Ein Steinchen zwischen Reifen und Blech blockiert im ungünstigsten Fall das Laufrad.
Ein Hinweis zur Felgenbreite: Ein Reifen baut auf einer breiten Felge breiter auf als angegeben — rechnen Sie mit ein bis zwei Millimetern mehr.
Und zur Rahmenfreiheit: Prüfen Sie zusätzlich, ob zwischen Reifen und Rahmen beziehungsweise Gabel genug Platz für das Blech bleibt. Bei einem Rennrad oder sportlichen Gravelbike ist das häufig der begrenzende Punkt.
Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn Sie unsicher sind — wir prüfen es in wenigen Minuten.
Die Sandwichkonstruktion
Das ist bei SKS-Schutzblechen das konstruktive Kernmerkmal — und es unterscheidet sie von einfachen Kunststoffblechen.
Wie es aufgebaut ist: Eine Aluminiumlage liegt zwischen zwei Kunststoffschichten.
Was das Aluminium leistet: Es macht das Blech biegesteif.
Warum das zählt: Ein weiches Blech flattert bei Fahrtwind — und dann schwingt es in Richtung Reifen. Und es verformt sich dauerhaft, wenn man daran hängen bleibt.
Was der Kunststoff leistet: Er ist korrosionsgeschützt und gibt die Oberfläche.
Warum die Kombination sinnvoll ist: Ein reines Alublech wäre steif, aber empfindlich gegen Korrosion an Kanten und Bohrungen. Ein reines Kunststoffblech wäre wetterfest, aber zu weich.
Und die Edelstahl-Festbrücken sind die Verbindungsstellen, an denen das Blech am Rahmen anschraubt — dort, wo die höchste Belastung wirkt.
Zur Radschutzlänge: 680 Millimeter vorn und 1.185 Millimeter hinten.
Was das bedeutet: Verlängerte Profile — sie decken mehr vom Rad ab als kurze Bleche.
Wo das zählt: Vorn im Bereich der Füße, hinten im Bereich des Antriebs. Je weiter das Blech nach unten reicht, desto weniger Spritzwasser kommt heraus.
Das ASR-Sicherheitssystem
Das ist bei einem Vorderrad-Schutzblech ein Sicherheitsmerkmal — und es gehört erklärt.
Das Problem, das es löst: Wenn ein Gegenstand zwischen Vorderrad und Schutzblech gerät — ein Ast, ein Stein, ein Stück Draht — kann er das Blech nach unten drücken.
Was dann passiert: Das Blech blockiert das Vorderrad.
Und was daraus folgt: Ein blockierendes Vorderrad bei Fahrt führt praktisch immer zum Sturz über den Lenker.
Was ASR macht: Die Streben sind so ausgeführt, dass sie sich in einem solchen Fall aus der Halterung lösen — statt das Blech festzuhalten.
Was das bedeutet: Das Blech gibt nach, und das Rad läuft weiter.
Ein wichtiger Hinweis: Wenn sich eine Strebe gelöst hat, prüfen Sie sie und die Aufnahme, bevor Sie weiterfahren. Und setzen Sie sie wieder korrekt ein — das System funktioniert nur, wenn es richtig montiert ist.
Was ein Schutzblech im Alltag bringt
Am Alltagsrad ist der Nutzen offensichtlich — er geht trotzdem über die Kleidung hinaus.
Was das Vorderrad hochwirft: Es landet auf den Füßen und Beinen — und bei Regen im Gesicht.
Was das Hinterrad hochwirft: Es landet auf dem Rücken und am Gesäß — als der bekannte Streifen auf der Jacke.
Und am Rad selbst:
Der Antrieb. Spritzwasser vom Vorderrad trägt Sand und im Winter Streusalz — und beides landet auf Kette und Kettenblatt.
Die Lager. Innenlager und Steuersatz sitzen genau dort, wo Spritzwasser vom Vorderrad ankommt.
Und bei einem E-Bike: Auch im Bereich von Antriebseinheit und Kabelführungen.
Was daraus folgt: Ein Schutzblech ist an einem ganzjährig genutzten Rad eine Investition in den Antrieb — nicht nur in trockene Kleidung.
Zur Montage
Die V-Streben erleichtern den Einbau — ein paar Punkte gehören trotzdem beachtet.
Was Sie brauchen: Ösen am Rahmen und an der Gabel.
Was Sie prüfen sollten:
Vorn an der Gabel: Eine Aufnahme an der Gabelkrone und Ösen an den Ausfallenden.
Hinten: Eine Aufnahme an der Sitzstrebenbrücke und Ösen an den Ausfallenden.
Ein Hinweis dazu: Bei sportlichen Rahmen fehlt die obere Aufnahme häufig — dafür gibt es Adapterhalterungen. Sprechen Sie uns an, wenn das bei Ihnen der Fall ist.
Beim Einbau:
Die Bleche mittig ausrichten. Ringsum gleicher Abstand zum Reifen.
Die Streben ablängen. Sie werden auf Maß gekürzt — und die Schnittkanten gehören entgratet.
Und den Abstand einstellen. Etwa gleichmäßig über die gesamte Länge — ein Blech, das vorn eng und hinten weit steht, sieht nicht nur schief aus, es schleift auch eher.
Die Freigängigkeit prüfen: Laufrad drehen und auf Schleifgeräusche achten — und mit dem Reifen, den Sie tatsächlich fahren.
Nach den ersten Fahrten: Alle Verschraubungen nachziehen. Schutzbleche sitzen an Stellen mit viel Vibration — und ein loses Blech klappert.
Ein Hinweis zum Klappern: Wenn ein Schutzblech Geräusche macht, liegt es fast immer an einer losen Verschraubung — nicht am Blech.
Wir montieren gern für Sie und prüfen dabei die Freigängigkeit mit Ihrem montierten Reifen — und ob die Reifenbreite tatsächlich passt.
Zur Ausführung
Diese Ausführung ist die Stripes-Variante — mattschwarz mit grauen Streifen im Pinstripe-Look.
Was dazugehört: Schwarze Streben, Befestigungsmaterial in Mattschwarz und ein Kantenschutz mit SKS-Logo.
Ein praktischer Punkt zur mattschwarzen Oberfläche: Sie zeigt Staub und Wasserflecken weniger als eine glänzende — aber Kratzer fallen darauf stärker auf.
Zur Pflege: Mit klarem Wasser und mildem Reiniger abwischen. Keine Lösungsmittel und keine scheuernden Mittel — sie greifen die matte Oberfläche an.
Und zur Fertigung: SKS fertigt in Deutschland — das erklärt die Verarbeitungsqualität und die langfristige Ersatzteilversorgung.
Technische Daten
Hersteller: SKS
Modell: Bluemels Stripes
Art: Schutzblechset, vorn und hinten
Laufradgröße: 28 Zoll
Breite: 55 mm
Geeignet für Reifen: 28 × 1,4 bis 1,75 Zoll
Maximale Reifenbreite: ETRTO 47-622
Radschutzlänge vorn: 680 mm
Radschutzlänge hinten: 1.185 mm
Material: Sandwichkonstruktion aus Aluminium und Kunststoff
Streben: V-Streben, schwarz
Festbrücken: Edelstahl
Sicherheit: ASR-Sicherheitssystem
Farbe: mattschwarz mit grauen Streifen
Gewicht: ca. 740 g
Fertigung: Deutschland
Voraussetzung: Ösen an Rahmen und Gabel
EAN: 4002556028251
Hersteller-Artikelnummer: 11829
Lieferumfang: ein Set mit Streben und Befestigungsmaterial
Häufige Fragen
Passt das Set an mein Rad? Erforderlich sind 28 Zoll, eine Reifenbreite bis 47 mm und Ösen an Rahmen und Gabel. Die Reifenbreite steht als erste ETRTO-Zahl auf der Flanke.
Was ist ASR? Ein Sicherheitssystem am Vorderrad: Gerät ein Gegenstand zwischen Rad und Blech, lösen sich die Streben aus der Halterung — statt dass das Blech das Vorderrad blockiert.
Mein Rahmen hat keine Ösen — was nun? Für die obere Aufnahme gibt es Adapterhalterungen. Sprechen Sie uns an, dann prüfen wir, was zu Ihrem Rahmen passt.
Sind Streben und Befestigungsmaterial dabei? Ja, das Set ist komplett — mit V-Streben, Edelstahl-Festbrücken und Befestigungsmaterial in Mattschwarz.
Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen die Reifenfreiheit, montieren die Bleche mittig ausgerichtet und längen die Streben passend ab. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Schutzbleche finden Sie in unserer Kategorie Schutzbleche und unter Zubehör. Für Montage, Beratung und Inspektion sind wir in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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