SRAM Rival eTap AXS Bremssattel für Flat-Mount-Aufnahme, vorn oder hinten, Aluminium, schwarz
SRAM Rival eTap AXS Bremssattel
Ein Originalersatzteil für SRAMs Rennradgruppe Rival eTap AXS — der Bremssattel für die hydraulische Scheibenbremse, mit Flat-Mount-Aufnahme und zweiteiligem Aluminiumgehäuse. In Schwarz, vorn und hinten verwendbar.
Was die Kürzel im Artikelnamen bedeuten
Der Titel besteht aus Herstellerkürzeln — und jedes davon ist eine Passungsangabe.
HRD steht für Hydraulic Road Disc — SRAMs hydraulische Scheibenbremse für Rennräder.
FM steht für Flat Mount — die Bremsaufnahme.
D1 ist die Generationskennung.
2-piece bedeutet, dass das Sattelgehäuse aus zwei verschraubten Hälften besteht.
Und DB Assy ist SRAMs interne Bezeichnung für die Bremssattel-Baugruppe.
Flat Mount — die entscheidende Passfrage
Das ist der Punkt, der über die Montierbarkeit entscheidet.
Was Flat Mount ist: Der Bremsaufnahme-Standard für Rennräder und Gravelbikes.
Wie er sich unterscheidet: Der Sattel wird flach am Rahmen anliegend verschraubt — und die Schrauben kommen von der Gegenseite.
Zur Abgrenzung: Beim Post Mount — dem Standard am Mountainbike — sitzt der Sattel auf zwei nach oben stehenden Aufnahmen.
Was daraus folgt: Die beiden Systeme sind nicht austauschbar. Ein Flat-Mount-Sattel passt nicht an eine Post-Mount-Aufnahme und umgekehrt.
Wie Sie prüfen, was Sie haben: Schauen Sie sich die Bremsaufnahme an Ihrem Rahmen an.
Liegt der Sattel flach auf und ist von unten verschraubt? Dann ist es Flat Mount.
Sitzt er auf zwei Stehbolzen mit seitlichen Schrauben? Dann ist es Post Mount — und dieser Sattel passt nicht.
Vor der Bestellung: der Lieferumfang
Das ist bei diesem Artikel der wichtigste Punkt — und wir sprechen offen an, dass unsere Angaben dazu nicht ausreichen.
Was zu klären ist: Ob der Sattel komplett geliefert wird — mit Kolben, Dichtungen und Bremsbelägen — oder ob es sich um das Gehäuse ohne Innenleben handelt.
Warum wir darauf hinweisen: Der Preis liegt deutlich unter dem, was ein vollständiger hydraulischer Bremssattel dieser Klasse üblicherweise kostet.
Was daraus folgt: Rufen Sie uns an, bevor Sie bestellen — wir klären den genauen Umfang mit SRAM ab.
Und ein weiterer Punkt: Ob Befestigungsschrauben und Adapter dabei sind, geht ebenfalls nicht aus unseren Angaben hervor.
Warum das zählt: Bei Flat Mount hängt die Schraubenlänge von der Rahmenausführung ab — und an der Gabel gelten andere Maße als am Hinterbau.
Weitere Passfragen
Die Gruppe: Rival eTap AXS.
Was das ist: SRAMs elektronische Schaltgruppe im mittleren Preisbereich — eTap steht für die Funkschaltung, AXS für das Systemumfeld.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Die Bremse selbst ist hydraulisch und nicht elektronisch.
Was daraus folgt: Der Bremssattel ist mit den hydraulischen Bremshebeln der Gruppe verbunden — und die Schaltung läuft unabhängig davon per Funk.
Zur Generation: D1.
Warum das zählt: SRAM kennzeichnet Bauteilgenerationen mit Buchstaben-Zahlen-Kombinationen. Innerhalb einer Generation sind Teile in aller Regel austauschbar, zwischen Generationen nicht immer.
Und die Position: vorn oder hinten.
Was daraus folgt: Der Sattel selbst ist für beide Positionen ausgewiesen — der Unterschied liegt in Adapter und Schraubenlänge.
Wenn Sie unsicher sind: Nennen Sie uns Rad, Baujahr und die Position — und senden Sie ein Foto der Bremsaufnahme. Wir gleichen es mit der SRAM-Ersatzteilzeichnung ab.
Wann ein Ersatz nötig wird
Nach einem Sturz. Der Bremssattel sitzt exponiert — ein verbogenes Gehäuse lässt sich nicht richten.
Bei undichten Kolben. Woran Sie es erkennen: Ölspuren am Sattel und ein Druckpunkt, der wandert.
Bei klemmenden Kolben. Wenn ein Belag schleift oder deutlich ungleichmäßig verschleißt.
Und bei beschädigtem Gewinde an der Leitungsaufnahme oder an den Befestigungspunkten.
Ein wichtiger Hinweis zur Diagnose: Nicht jedes Bremsproblem liegt am Sattel.
Was ebenso häufig dahintersteckt:
Luft im System. Woran Sie es erkennen: Der Hebel lässt sich weit ziehen, der Druckpunkt ist schwammig — dann hilft Entlüften.
Verschlissene Beläge.
Und ein verzogener Bremssattel-Adapter oder eine verzogene Scheibe.
Was daraus folgt: Lassen Sie die Bremse prüfen, bevor Sie ein Teil bestellen — bringen Sie das Rad gern vorbei.
Zum Einbau
Wir empfehlen ausdrücklich die Fachwerkstatt. Das ist bei einer hydraulischen Bremse keine Formalie.
Warum:
Das System muss entlüftet werden. Beim Trennen der Leitung gelangt Luft hinein — und Luft im Bremssystem bedeutet einen schwammigen Druckpunkt und im Extremfall ausbleibende Bremswirkung.
Es braucht das richtige Fluid. SRAM arbeitet mit DOT-Bremsflüssigkeit — nicht mit Mineralöl.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Die beiden dürfen nicht vermischt werden. Mineralöl in einem DOT-System zerstört die Dichtungen — und umgekehrt ebenso.
Und DOT-Flüssigkeit greift Lack an. Sie gehört sorgfältig behandelt und aufgefangen.
Zur Ausrichtung: Der Sattel muss so stehen, dass die Scheibe mittig zwischen den Belägen läuft.
Und die Drehmomente sind vorgegeben — bei einem Carbonrahmen ist das besonders wichtig.
Nach dem Einbau prüfen:
Ist der Druckpunkt fest?
Schleift die Scheibe?
Und sind alle Verbindungen dicht? Prüfen Sie auf Ölspuren — vor der ersten Fahrt und noch einmal danach.
Zum Einbremsen: Neue Beläge brauchen zwanzig bis dreißig Bremsungen aus mäßigem Tempo, bis die volle Bremskraft da ist. Bis dahin ist der Bremsweg länger als gewohnt.
Wir übernehmen Einbau, Entlüftung und Ausrichtung gern.
Technische Daten
Hersteller: SRAM
Gruppe: Rival eTap AXS
Produkt: Bremssattel für hydraulische Scheibenbremse
Bremsaufnahme: Flat Mount
Position: vorn und hinten
Gehäuse: zweiteilig, Aluminium
Generation: D1
Bremsflüssigkeit: DOT — nicht mit Mineralöl mischen
Farbe: schwarz
Nicht geeignet für: Post-Mount-Aufnahmen und Mineralöl-Systeme
Lieferumfang: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Bremsbeläge, Schrauben und Adapter: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Einbau: Fachwerkstatt empfohlen — Entlüftung erforderlich
Hersteller-Artikelnummer: 11.5018.050.003
Lieferumfang: ein Bremssattel
Häufige Fragen
Was ist im Lieferumfang enthalten? Das geht aus unseren Angaben nicht eindeutig hervor — ob mit Kolben, Dichtungen und Belägen oder als Gehäuse. Rufen Sie uns an, bevor Sie bestellen; wir klären es mit SRAM ab.
Passt er an mein Rad? Nur bei Flat-Mount-Aufnahme. Liegt Ihr Bremssattel flach am Rahmen an und ist von unten verschraubt, ist es Flat Mount. Sitzt er auf zwei Stehbolzen, ist es Post Mount — dann passt er nicht.
Vorn oder hinten? Der Sattel ist für beide Positionen ausgewiesen — der Unterschied liegt in Adapter und Schraubenlänge.
Kann ich ihn selbst einbauen? Beim Trennen der Leitung gelangt Luft ins System — die Bremse muss anschließend entlüftet werden. SRAM arbeitet mit DOT-Flüssigkeit, die nicht mit Mineralöl vermischt werden darf.
Fragen zur Bremse? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Bremsenteile finden Sie in unserer Kategorie Bremsen und unter Teile. Für Einbau, Entlüftung und Bremsenservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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