Sapim CX-Ray Speiche für Straight-Pull-Naben, 235 mm, silber
Sapim CX-Ray in 235 mm, Straight Pull
Die CX-Ray ist die bekannteste Speiche im Laufradbau: abgeflachtes Mittelstück, sehr hohe Dauerfestigkeit, gefertigt von Sapim in Belgien. Diese Ausführung ist 235 Millimeter lang und für Naben mit Straight-Pull-Aufnahme. Der Preis gilt je Speiche.
Warum die CX-Ray einen eigenen Ruf hat
Bei Speichen gibt es wenige Produkte, die über Jahrzehnte als Maßstab gelten. Die CX-Ray ist eines davon — und der Grund liegt in einem Herstellungsverfahren.
Die Speiche wird nicht flach gewalzt, sondern geschmiedet. Beim Walzen wird Material verdrängt und die Faserstruktur unterbrochen; beim Schmieden bleibt sie erhalten und wird sogar verdichtet.
Was daraus folgt:
Sehr hohe Dauerfestigkeit. Eine Speiche versagt fast nie durch Überlastung, sondern durch Materialermüdung — Millionen von Lastwechseln bei jeder Umdrehung. Genau dagegen wirkt die geschmiedete Struktur.
Geringes Gewicht bei voller Belastbarkeit. Das abgeflachte Mittelstück spart Material an einer Stelle, an der es nicht tragend gebraucht wird.
Und ein aerodynamischer Nebeneffekt. Ein flaches Profil erzeugt weniger Luftwiderstand als ein rundes — bei zweiunddreißig Speichen, die sich mit Raddrehzahl bewegen, summiert sich das messbar.
Der praktische Punkt, der im Alltag mehr zählt: Das flache Mittelstück lässt sich mit einem Speichenhalter greifen. Beim Zentrieren kann man die Speiche damit gegen Verdrehen sichern — und eine verdrehte Speiche baut Spannung ab, sobald sie sich unter Last zurückdreht. Genau das ist die häufigste Ursache dafür, dass ein neues Laufrad nach hundert Kilometern nicht mehr rund läuft.
Straight Pull – und warum das nicht austauschbar ist
Speichen gibt es in zwei Grundformen, und sie passen nicht an dieselben Naben.
Die J-Bogen-Speiche ist der Klassiker: Am Kopfende sitzt ein rechtwinkliger Bogen, der von innen durch den Nabenflansch gesteckt wird und sich außen abstützt.
Die Straight-Pull-Speiche — diese hier — ist gerade. Sie hat keinen Bogen, sondern wird durch eine Bohrung im Flansch geführt und mit einem verdickten Kopf gehalten.
Was Straight Pull besser macht: Der J-Bogen ist die Schwachstelle jeder klassischen Speiche — dort konzentriert sich die Spannung, und dort brechen Speichen fast immer. Eine gerade Speiche hat diese Stelle nicht.
Was es schwieriger macht: Die Nabe muss dafür gebaut sein. Straight-Pull-Speichen passen ausschließlich in Straight-Pull-Naben — es gibt keinen Adapter und keine Behelfslösung.
So erkennst du deine Nabe: Schau dir den Flansch an. Siehst du gebogene Speichenköpfe, die außen anliegen, ist es J-Bogen. Verschwinden die Speichen gerade in Bohrungen, ist es Straight Pull.
235 Millimeter – warum diese Zahl exakt stimmen muss
Bei einer Speiche gibt es keine Toleranz. Die Länge wird berechnet, nicht geschätzt — und ein Fehler von zwei Millimetern hat Folgen.
Zu lang: Die Speiche steht über das Nippelende hinaus und stößt gegen das Felgenband. Bei einem Schlauchaufbau durchsticht sie irgendwann den Schlauch, bei Tubeless zerstört sie die Dichtung.
Zu kurz: Das Gewinde greift nicht über die volle Nippellänge. Die Verbindung hält die Spannung dann nicht dauerhaft — und reißt unter Last aus.
Was in die Berechnung eingeht: Felgendurchmesser, Nabenflanschdurchmesser, Flanschabstand zur Mitte, Speichenzahl und Einspeichmuster. Und weil eine Nabe links und rechts oft unterschiedlich gebaut ist — bei Hinterrädern wegen der Kassette, bei Scheibenbremsen wegen der Bremsscheibe —, ergeben sich in aller Regel zwei verschiedene Längen pro Laufrad.
Deshalb der Hinweis vor der Bestellung: Wenn du eine einzelne Speiche als Ersatz brauchst, miss die alte — von der Innenseite des Kopfs bis zum Gewindeende. Und achte darauf, von welcher Seite des Laufrads sie stammt.
Wenn du ein Laufrad neu aufbauen willst: Nenn uns Nabe, Felge, Speichenzahl und Einspeichmuster, dann rechnen wir die Längen aus. Bei einem kompletten Satz lohnt sich das ohnehin — und wir haben die Daten der gängigen Naben und Felgen vorliegen.
Was du sonst noch brauchst
Speichennippel. Sie gehören nicht zur Speiche und werden getrennt gekauft — in Messing oder Aluminium, in verschiedenen Längen. Messing ist schwerer, aber deutlich haltbarer; Alunippel können bei hoher Spannung oder Korrosion abreißen.
Und das Wissen um die Spannung. Ein Laufrad hält nicht durch die Felge, sondern durch die gleichmäßige Vorspannung aller Speichen. Sie wird gemessen, nicht geschätzt — mit einem Spannungsmessgerät.
Ein Hinweis zur Einzelspeiche: Wenn an einem Laufrad eine Speiche gebrochen ist, ist der Tausch die eine Sache — die andere ist die Frage, warum sie gebrochen ist. Bricht eine Speiche nach Jahren, folgen oft weitere: Das ganze Laufrad hat dieselben Lastwechsel hinter sich. Wir schauen uns bei der Gelegenheit die Spannung aller Speichen an und sagen dir, ob ein Neuaufbau die vernünftigere Lösung wäre.
Technische Daten
Modell: Sapim CX-Ray
Länge: 235 mm
Bauart: Straight Pull, ohne J-Bogen
Profil: abgeflachtes Mittelstück, geschmiedet
Farbe: silber
Passend für: Naben mit Straight-Pull-Aufnahme
Nicht geeignet für: Naben für J-Bogen-Speichen
Nicht enthalten: Speichennippel
Hersteller-Artikelnummer: GIC14235R
Lieferumfang: eine Speiche
Häufige Fragen
Wie viele Speichen bekomme ich? Eine. Für ein komplettes Laufrad brauchst du je nach Aufbau 24 bis 36 — und meist zwei verschiedene Längen, weil die Nabe links und rechts unterschiedlich gebaut ist.
Passt Straight Pull an meine Nabe? Nur, wenn sie dafür gebaut ist. Schau auf den Flansch: Liegen gebogene Speichenköpfe außen an, brauchst du J-Bogen-Speichen — es gibt keinen Adapter.
Wie finde ich meine Speichenlänge? Bei Ersatz die alte messen — von der Innenseite des Kopfs bis zum Gewindeende — und merken, von welcher Seite sie stammt. Bei einem Neuaufbau rechnen wir sie aus.
Sind Nippel dabei? Nein, die werden getrennt gekauft. Messing ist haltbarer als Aluminium — sag uns Bescheid, dann legen wir passende dazu.
Mir ist eine Speiche gebrochen — reicht eine neue? Kurzfristig ja. Bricht eine Speiche nach Jahren, folgen aber oft weitere — das ganze Laufrad hat dieselben Lastwechsel hinter sich. Wir prüfen die Spannung gern mit.
Laufradbau in unserer Werkstatt: Wir berechnen die Speichenlängen, speichen ein, zentrieren und messen die Spannung. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Laufradteile findest du in unserer Kategorie Teile und unter Werkstattbedarf. Für Laufradbau, Einspeichen und Zentrieren ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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