Kenda Fahrradschlauch 24 Zoll für Reifen 47 bis 57 mm, Dunlopventil 35 mm
Kenda Schlauch für 24 Zoll mit Dunlopventil
Ein Butylschlauch für 24-Zoll-Laufräder mit Reifenbreiten von 47 bis 57 Millimetern. Mit Dunlopventil in 35 Millimetern Länge. Aus hochelastischer Butylmischung, formgeheizt und doppelt auf Luftdichtheit geprüft.
Das Dunlopventil – und sein großer Vorteil
Das Dunlopventil — auch Blitzventil oder Trekkingventil genannt — ist das klassische deutsche Fahrradventil. An Alltagsrädern, Hollandrädern und sehr vielen Kinderrädern ist es der Standard.
Wie du es erkennst: Es ist dicker als ein Sclaverandventil und hat eine überwurfmutterartige Rändelkappe, unter der der Ventileinsatz sitzt. Von außen sieht es einem Autoventil ähnlich, ist aber schmaler.
Und jetzt der Punkt, der es von allen anderen unterscheidet:
Der Ventileinsatz lässt sich herausziehen und einzeln ersetzen. Man dreht die Rändelmutter ab, zieht den Einsatz heraus und steckt einen neuen hinein — fertig.
Warum das so nützlich ist: Ein häufiger Fall bei Alltagsrädern ist ein Schlauch, der langsam Luft verliert, ohne dass ein Loch zu finden ist. Sehr oft ist dann nicht der Schlauch undicht, sondern der Ventileinsatz.
Und ein neuer Einsatz kostet wenige Cent — statt eines neuen Schlauchs und einer Reifenmontage.
Der einfache Test: Wenn dein Reifen über Tage langsam Luft verliert, gib etwas Seifenwasser auf das Ventil. Steigen dort Blasen auf, ist der Einsatz die Ursache.
Ein Hinweis zum Aufpumpen: Beim Dunlopventil muss man mit der Pumpe etwas mehr Druck aufbauen als bei anderen Typen, bevor Luft fließt. Das ist normal und kein Zeichen für ein Problem.
Die drei Ventiltypen – und was sie unterscheidet
Am Fahrrad gibt es drei Ventile, und sie sind nicht austauschbar. Der Ventiltyp ist neben der Größe die zweite Kaufentscheidung.
Dunlopventil (DV) — dieser Schlauch. An Alltags-, City-, Kinder- und Hollandrädern. Der Vorteil: austauschbarer Einsatz.
Autoventil (AV, Schrader) — dick, wie am Auto. An Mountainbikes und vielen Kinderrädern. Der Vorteil: Man kann an jeder Tankstelle aufpumpen.
Sclaverandventil (SV, Presta) — schmal, mit kleiner Rändelmutter an der Spitze. An Rennrädern, Gravelbikes und sportlichen Rädern.
Wichtig für die Passung — die Felgenbohrung:
Dunlop und Autoventil brauchen etwa 8,5 Millimeter. Sie sind damit untereinander tauschbar — ein DV-Schlauch passt in eine AV-Bohrung und umgekehrt.
Sclaverand braucht nur 6,5 Millimeter. Ein SV-Schlauch in einer 8,5-mm-Bohrung sitzt lose und kippelt — dafür gibt es Reduzierringe. Umgekehrt geht es nicht: Eine 6,5-mm-Bohrung nimmt kein Dunlopventil auf.
So prüfst du es: Schau dir dein bisheriges Ventil an. Am einfachsten am eingebauten Schlauch — oder nimm den alten Schlauch mit, wenn du zu uns kommst.
47 bis 57 Millimeter bei 507 – die Größe
507 ist der Felgendurchmesser in Millimetern — und das entspricht 24 Zoll.
Wo diese Größe verbaut wird: An Kinder- und Jugendrädern für etwa acht bis zwölf Jahre, an Falträdern und an einigen Spezialrädern.
So prüfst du es: Auf der Flanke deines Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 507 sein, die erste zwischen 47 und 57 liegen.
Ein Hinweis, der bei 24 Zoll wichtig ist: Es gibt auch 24-Zoll-Räder mit 540 Millimetern Felgendurchmesser — an einigen älteren Rädern und an Rollstühlen. Die beiden passen nicht zueinander, obwohl beide „24 Zoll" heißen.
Deshalb gilt: Die ETRTO-Zahl ist maßgeblich, nicht die Zollangabe.
Zur Breitenspanne: 47 bis 57 Millimeter decken die gängigen Kinderrad-Reifenbreiten ab. Butyl dehnt sich erheblich, deshalb funktioniert ein Schlauch über eine solche Spanne.
Beim Einbau – und was an Kinderrädern besonders zählt
Das Felgenband prüfen. Es deckt die Speichenlöcher ab. An Kinderrädern ist es oft ein einfaches Kunststoffband, das mit den Jahren spröde wird und verrutscht — und dann sticht eine Lochkante von innen in den Schlauch. Das ist eine häufige und schwer zu findende Pannenursache.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bis er gerade seine Form annimmt. Dann verdreht er sich im Reifen nicht.
Das Ventil senkrecht ausrichten. Sitzt es schräg in der Bohrung, steht der Ventilfuß dauerhaft unter Spannung — und dort reißt ein Schlauch am häufigsten und lässt sich nicht flicken.
Vor dem vollständigen Aufpumpen ringsum prüfen, dass der Reifenwulst sauber sitzt und der Schlauch nirgends darunter hervorschaut.
Und der wichtigste Punkt bei einem Kinderrad — der Luftdruck:
Kinderräder stehen oft wochenlang, und Butylschläuche verlieren Luft. Ein Kind merkt einen platten Reifen nicht — es tritt einfach fester.
Was daraus folgt: Mit zu wenig Druck rollt das Rad schwer, das Kind wird schneller müde, und die Gefahr eines Durchschlags steigt erheblich. Prüf den Druck alle zwei Wochen — das ist die wirksamste Einzelmaßnahme an einem Kinderrad.
Der richtige Bereich steht auf der Reifenflanke, nicht auf dem Schlauch.
Technische Daten
Hersteller: Kenda
Größe: ETRTO 47/57-507, entspricht 24 Zoll
Passende Reifenbreiten: 47 bis 57 mm
Ventiltyp: Dunlopventil, auch Blitz- oder Trekkingventil genannt
Ventillänge: 35 mm
Material: hochelastische Butylmischung, formgeheizt
Prüfung: doppelte Kontrolle auf Luftdichtheit
Benötigte Felgenbohrung: etwa 8,5 mm
Einsatzbereich: Kinder- und Jugendräder, Falträder
Nicht passend für: Felgen mit 540 mm Durchmesser und Felgen mit 6,5-mm-Bohrung
Hersteller-Artikelnummer: 511510
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Passt der Schlauch zu meinem Reifen? Auf der Flanke steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 507 sein, die erste zwischen 47 und 57 liegen.
Was ist ein Dunlopventil? Das klassische deutsche Fahrradventil, auch Blitzventil genannt — verbreitet an Alltags-, City- und Kinderrädern. Sein Vorteil: Der Ventileinsatz lässt sich einzeln ersetzen.
Mein Reifen verliert langsam Luft, ich finde kein Loch. Häufig ist der Ventileinsatz undicht, nicht der Schlauch. Seifenwasser aufs Ventil geben — steigen Blasen auf, reicht ein neuer Einsatz für wenige Cent.
Kann ich statt Dunlop ein Autoventil nehmen? Ja, beide brauchen etwa 8,5 mm Felgenbohrung und sind damit tauschbar. Ein Sclaverandventil sitzt in dieser Bohrung dagegen lose — dafür braucht es einen Reduzierring.
Wie oft muss ich den Druck prüfen? Bei einem Kinderrad alle zwei Wochen. Kinder merken einen platten Reifen nicht — sie treten einfach fester, und die Pannengefahr steigt.
Montage in unserer Werkstatt: Wir ziehen den Reifen auf, prüfen Felgenband und Ventilsitz und stellen den passenden Druck ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Schläuche findest du in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und unter Teile. Für Montage, Reifenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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