Continental Grand Prix 5000 Faltreifen 700 × 28C
Continental Grand Prix 5000 in 700 × 28C
Ein Rennrad-Faltreifen in 700 × 28C, ausgelegt auf niedrigen Rollwiderstand bei gutem Pannenschutz. Continental fertigt die Grand-Prix-Reihe in Korbach.
Warum der GP 5000 als Referenz gilt
Bei Rennradreifen gibt es einen Zielkonflikt: Rollwiderstand gegen Pannenschutz. Eine dünne Lauffläche rollt leicht, lässt aber Scherben durch. Eine dicke schützt, kostet aber Watt.
Der GP 5000 hat den Ruf, diesen Konflikt besonders gut aufzulösen — er taucht in Rollwiderstandsmessungen regelmäßig weit vorn auf, ohne bei den Pannenwerten einzubrechen. Deshalb fahren ihn viele als Ganzjahres-Trainingsreifen und im Wettkampf.
Das unterscheidet ihn von reinen Wettkampfreifen wie der TT-Version: Die ist schneller, aber dünner — man fährt sie im Rennen, nicht täglich.
28 mm – warum breiter geworden ist
Lange galt: schmaler ist schneller. Rennräder fuhren 23 mm, teils 20. Messungen haben das widerlegt.
Bei gleichem Luftdruck hat ein breiterer Reifen nicht mehr Rollwiderstand. Die Aufstandsfläche bleibt gleich groß — sie wird nur kürzer und breiter statt lang und schmal. Und eine kurze, breite Fläche bedeutet weniger Walkarbeit, also weniger Verformung pro Umdrehung.
Dazu kommt: Ein breiterer Reifen läuft mit weniger Druck, was Komfort und Grip verbessert — besonders auf rauem Asphalt, wo ein hart aufgepumpter schmaler Reifen springt statt zu rollen.
Heute sind 28 mm der verbreitete Standard; viele fahren inzwischen 30 oder 32. Die Grenze setzt die Rahmenfreiheit — prüf, was dein Rad freigibt.
Zum Luftdruck
Die Angabe auf der Reifenflanke ist ein zulässiger Bereich, keine Empfehlung. Der richtige Wert hängt vom Systemgewicht ab — Fahrer plus Rad plus Gepäck.
Als Ausgangspunkt für einen 28er Reifen liegen die meisten Fahrer zwischen 5 und 6,5 bar. Wer schwerer ist, geht höher; wer auf rauem Asphalt fährt, niedriger.
Ein häufiger Fehler ist zu viel Druck. Ein Reifen mit 8 bar rollt auf glattem Asphalt marginal besser — auf realer Straße mit Rissen und Flickstellen aber schlechter, weil er über jede Unebenheit springt statt sich darum zu legen.
Technische Daten
Produkt: Rennradreifen
Modell: Continental Grand Prix 5000
Größe: 700 × 28C
Bauart: Faltreifen
Auslegung: niedriger Rollwiderstand bei gutem Pannenschutz
Fertigung: Continental, Deutschland
Häufige Fragen
Warum 28 statt 25 mm? Bei gleichem Druck hat ein breiterer Reifen nicht mehr Rollwiderstand – dafür mehr Komfort und Grip.
Passt der Reifen in meinen Rahmen? Das gibt die Rahmenfreiheit vor. Prüf, welche Breite dein Rad freigibt.
Welchen Luftdruck fahre ich? Bei 28 mm liegen die meisten zwischen 5 und 6,5 bar, je nach Systemgewicht. Zu viel Druck ist der häufigere Fehler.
Was unterscheidet ihn vom GP 5000 TT? Die TT-Version ist dünner und schneller, aber ein Wettkampfreifen. Der GP 5000 taugt für ganzjähriges Training.
Gibt es ihn auch tubeless? Ja, als TR-Version. Diese Ausführung ist der klassische Faltreifen mit Schlauch.
Weitere Reifen findest du in der Kategorie Reifen und Schläuche. Montage übernimmt unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.
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