Continental Contact Drahtreifen 37-622 (28 x 1,40), E-25, schwarz
Continental Contact, 37-622
Drahtreifen für Trekking- und Cityräder mit SafetySystem Breaker und Lamellenprofil. ETRTO 37-622, für Pedelecs bis 25 km/h freigegeben, 620 Gramm.
Die Lamellenstruktur
Das ist das Profilmerkmal, das diesen Reifen ausmacht.
Was Lamellen sind: Feine Einschnitte in den Profilblöcken.
Was sie leisten: Sie schaffen zusätzliche Kanten, die sich beim Bremsen und in der Kurve am Untergrund verhaken.
Warum das bei einem Trekkingreifen sinnvoll ist: Ein solcher Reifen fährt über wechselnden Untergrund — Asphalt, nassen Radweg, Schotter, feuchtes Laub. Ein reines Straßenprofil hat dort wenig Halt, ein grobes Stollenprofil rollt auf Asphalt schlecht.
Was daraus folgt: Die Lamellen bringen Grip, ohne den Rollwiderstand nennenswert zu erhöhen. Das Profil bleibt geschlossen genug für die Straße.
Zur Einordnung: Continental bezeichnet es als das verbreitetste Profildesign im City- und Trekkingbereich — es ist an sehr vielen Rädern ab Werk verbaut.
E-25 — die Freigabe für Pedelecs
Was die Kennzeichnung bedeutet: Der Reifen ist für Fahrzeuge mit Motorunterstützung bis 25 km/h freigegeben.
Warum es diese Freigabe gibt: Ein E-Bike ist schwerer und beschleunigt stärker. Das belastet Karkasse und Wulst mehr als bei einem unmotorisierten Rad — besonders beim Anfahren und beim Bremsen.
Zur Abgrenzung: Für ein S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h reicht E-25 nicht; dort ist eine E-50-Freigabe nötig. Wir führen entsprechende Reifen — sprechen Sie uns an.
SafetySystem Breaker
Continentals Pannenschutzeinlage unter der Lauffläche.
Was sie leistet: Sie fängt Splitter und Scherben ab, bevor sie den Schlauch erreichen.
Wo das im Alltag zählt: Glasscherben am Fahrbahnrand sind im Stadtverkehr die häufigste Pannenursache.
Zur Karkasse: 3/180 TPI bedeutet drei Gewebelagen mit 180 Fäden je Zoll. Mehr Lagen bedeuten mehr Stabilität und Durchstichfestigkeit.
Ein Hinweis zur Einordnung: Der Contact ist ein solider Alltagsreifen mit Grundschutz. Wenn Sie maximalen Pannenschutz suchen — etwa für den täglichen Arbeitsweg durch die Stadt — führen wir Reifen mit stärkerer Einlage. Die rollen dafür etwas schwerer.
Die Größe prüfen
Dieser Reifen: ETRTO 37-622. Das entspricht rund 28 x 1,40 Zoll.
Auf der Flanke Ihres vorhandenen Reifens stehen zwei Zahlen mit Bindestrich. Die zweite muss 622 sein.
Zur Breite: 37 Millimeter ist eine mittlere Trekkingbreite — schmal genug für leichten Lauf, breit genug für Komfort auf schlechten Wegen.
Was Sie zusätzlich prüfen sollten: Ob 37 Millimeter unter Ihr Schutzblech passen, wenn Sie von einem schmaleren Reifen wechseln. Zwischen Reifen und Blech sollten ringsum einige Millimeter bleiben.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Die Zollangabe in den Herstellerdaten ist als Bereich angegeben und für diesen Einzelreifen missverständlich. Maßgeblich ist die ETRTO-Angabe 37-622.
Luftdruck
Der Bereich liegt bei 4,0 bis 6,0 bar.
Wo Sie sich einordnen: Im unteren Bereich bei geringem Gewicht und wenn Komfort zählt, im oberen bei hoher Zuladung, E-Bike oder wenn Leichtlauf im Vordergrund steht.
Prüfen Sie den Druck alle zwei bis drei Wochen. Zu wenig Druck erhöht den Rollwiderstand und die Durchschlaggefahr an Kanten.
Ein Hinweis: Der zulässige Druck Ihrer Felge kann niedriger liegen als der des Reifens — es gilt der kleinere Wert.
Drahtreifen — was das bedeutet
Der Reifenwulst enthält einen Stahldraht statt eines faltbaren Kevlarstrangs.
Was daraus folgt: Der Reifen lässt sich nicht zusammenfalten und ist etwas schwerer als eine Faltversion.
Was dafür spricht: Er ist günstiger, formstabil und im Alltag völlig ausreichend. Für ein Rad, an dem der Reifen einmal montiert wird und dann jahrelang bleibt, ist das die vernünftige Wahl.
Wo eine Faltversion sinnvoll wäre: Als Ersatzreifen im Reisegepäck, weil sie sich klein zusammenlegen lässt.
Nicht tubeless-tauglich: Der Reifen ist für den Betrieb mit Schlauch ausgelegt.
Zur Montage
Vor dem Einbau die Pannenursache finden: Den alten Reifen innen mit der Hand abtasten. Wer einen neuen Schlauch auf einen Fremdkörper zieht, hat nach kurzer Zeit dieselbe Panne.
Das Felgenband prüfen — eine freiliegende Speichenlochkante ist eine häufige Ursache für wiederkehrende Pannen.
Den Reifen vor der Montage bei Zimmertemperatur lagern, das erleichtert das Aufziehen. Beim Aufziehen den Wulst ringsum ins Felgenbett drücken.
Vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut.
Nach der ersten Fahrt den Druck kontrollieren.
Technische Daten
Hersteller: Continental
Modell: Contact
Bauart: Drahtreifen
ETRTO: 37-622 — entspricht rund 28 x 1,40 Zoll
Pannenschutz: SafetySystem Breaker
Karkasse: 3/180 TPI
Profil: Lamellenstruktur
E-Bike-Freigabe: E-25, bis 25 km/h
Luftdruck: 4,0 bis 6,0 bar
Gewicht: 620 g
Farbe: schwarz
Tubeless: nein
Einsatzbereich: Trekking, City, befestigte Wege
Nicht geeignet für: S-Pedelecs bis 45 km/h
Nicht enthalten: Schlauch, Felgenband
Hersteller-Artikelnummer: 0101321
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Passt der Reifen an mein Rad? Die zweite ETRTO-Zahl muss 622 sein. Prüfen Sie zusätzlich, ob 37 mm unter Ihr Schutzblech passen, wenn Sie von einem schmaleren Reifen wechseln.
Kann ich ihn an meinem E-Bike fahren? Ja, bis 25 km/h Unterstützung. Für ein S-Pedelec bis 45 km/h reicht die Freigabe nicht.
Was bringt das Lamellenprofil? Feine Einschnitte in den Profilblöcken schaffen zusätzliche Kanten für Grip beim Bremsen und in der Kurve — ohne den Rollwiderstand auf Asphalt spürbar zu erhöhen.
Ist er tubeless-tauglich? Nein, der Reifen ist für den Betrieb mit Schlauch ausgelegt.
Fragen zur Größe? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
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