Pirelli P Zero SmarTube TPU-Fahrradschlauch 28 Zoll für 23 bis 32 mm, Sclaverandventil 60 mm
Pirelli P Zero SmarTube mit 35 Gramm
Ein Fahrradschlauch aus thermoplastischem Polyurethan für 28 Zoll und Reifenbreiten von 23 bis 32 Millimetern. Mit Sclaverandventil in 60 Millimetern Länge und nur 35 Gramm. In Gelb mit schwarzem Ventil.
TPU statt Butyl – was der Unterschied ist
Das ist bei diesem Schlauch der ganze Punkt — und es ist eine der wenigen echten Neuerungen im Fahrradbereich der letzten Jahre.
Was bisher üblich war: Fahrradschläuche bestehen aus Butyl — einem Synthesekautschuk.
Was TPU anders macht: Thermoplastisches Polyurethan ist ein Kunststoff, der bei deutlich geringerer Wandstärke dieselbe Dichtwirkung erreicht.
Was daraus folgt:
Das Gewicht. Ein TPU-Schlauch wiegt einen Bruchteil eines vergleichbaren Butylschlauchs. Bei diesem Modell sind es 35 Gramm — ein Butylschlauch derselben Größe liegt beim Mehrfachen.
Warum das mehr zählt als anderswo: Ein Schlauch sitzt in der rotierenden Masse des Laufrads — und zwar ganz außen.
Was das bedeutet: Gewicht am äußeren Rand des Laufrads muss bei jeder Beschleunigung nicht nur bewegt, sondern auch in Drehung versetzt werden. Es wirkt sich stärker aus als dieselbe Menge am Rahmen.
Wo Sie es merken: Beim Antritt, am Anstieg und beim Beschleunigen aus Kurven.
Und das Packmaß. Ein TPU-Schlauch ist erheblich kompakter zusammengefaltet als ein Butylschlauch.
Was das praktisch bringt: Als Ersatzschlauch in der Trikottasche oder Satteltasche nimmt er kaum Platz weg. Bei einer Tour bleibt mehr Raum für Verpflegung und Werkzeug — und man führt ihn eher mit, statt ihn zu Hause zu lassen.
Was Sie dafür in Kauf nehmen
Bei einem neuen Materialkonzept gehören die Einschränkungen dazu.
Der Preis. Ein TPU-Schlauch kostet ein Vielfaches eines Butylschlauchs.
Und die Reparatur. Das ist der wichtigste Punkt: Ein beschädigter TPU-Schlauch wird ersetzt, nicht geflickt.
Warum: Herkömmliches Flickzeug für Butyl haftet auf TPU nicht zuverlässig. Es gibt spezielle Flicken für TPU — aber der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, Schlauch oder Ventil bei Beschädigung zu ersetzen.
Was das für die Praxis bedeutet: Führen Sie unterwegs einen Ersatzschlauch mit — und verlassen Sie sich nicht auf das Flickzeug. Bei diesem Packmaß ist das ohnehin naheliegend.
Und ein Hinweis zum Luftverlust: TPU-Schläuche verlieren tendenziell etwas schneller Luft als Butyl. Prüfen Sie den Druck vor jeder Ausfahrt — was am Rennrad ohnehin gute Praxis ist.
Vor der Bestellung: die Maße prüfen
Drei Angaben müssen zu Ihrem Laufrad passen.
Der Felgendurchmesser. 622 Millimeter — das entspricht 28 Zoll beziehungsweise 700C.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 622 sein.
Die Reifenbreite. Dieser Schlauch deckt 23 bis 32 Millimeter ab — also den Bereich von schmalen Rennradreifen bis zu breiteren Endurance- und Gravel-Reifen.
Warum die Spanne so weit sein kann: Ein Schlauch dehnt sich beim Aufpumpen. Entscheidend ist, dass er im Reifen nicht zu stark gestreckt wird und nicht zu viel Material Falten wirft.
Und die Ventillänge. 60 Millimeter — das ist der mittlere bis lange Bereich.
Was die Ventillänge bestimmt: Die Felgenhöhe. Das Ventil muss weit genug herausragen, damit die Pumpe sauber ansetzen kann.
Zur Orientierung: Bei einer flachen Felge reichen 40 Millimeter, bei einer 40-mm-Carbonfelge braucht es rund 60, bei sehr hohen Felgen 80 oder mehr.
Zum Ventiltyp: Sclaverand — auch Presta oder französisches Ventil genannt. Der Standard am Rennrad.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihre Felge das schmalere Sclaverand-Ventilloch hat. Bei einer Felge mit dem breiteren Autoventilloch braucht es eine Reduzierhülse, sonst wackelt das Ventil.
Nennen Sie uns Ihre Laufräder, wenn Sie unsicher sind.
Für wen sich das lohnt
Als Ersatzschlauch unterwegs. Das ist der überzeugendste Einsatz — und der Grund, aus dem viele einen TPU-Schlauch kaufen, ohne ihn zu montieren.
Warum: Er nimmt kaum Platz weg und wiegt fast nichts. Ein Ersatzschlauch, den man dabeihat, ist mehr wert als einer, der zu Hause liegt.
Für sportliche Fahrer. Wer auf Gewicht achtet, findet hier eine der wirksamsten Stellen — rotierende Masse ganz außen am Laufrad.
Und bei zwei Schläuchen im Rad summiert sich die Ersparnis.
Wofür Butyl weiterhin die richtige Wahl ist: Für Alltagsräder, für den Winterbetrieb und überall dort, wo der Preis pro Schlauch eine Rolle spielt.
Zur Montage
Ein TPU-Schlauch verlangt etwas mehr Sorgfalt als Butyl — er ist dünner.
Das Felgenband prüfen. Die Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein. Bei einem dünnen Schlauch ist eine hervorstehende Lochkante besonders kritisch.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bevor er eingelegt wird — gerade genug, dass er seine Form annimmt. Dann verdreht er sich im Reifen nicht.
Das Ventil zuerst einsetzen und den Schlauch von dort aus ringsum einlegen.
Keine Reifenheber verwenden, wenn es sich vermeiden lässt. Beim letzten Stück Wulst liegt der Schlauch nah an der Felgenkante — und ein Heber erwischt ihn leicht.
Und vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut.
Ein Hinweis zum Ventil: Die Ventilmutter nur handfest anziehen. Zu fest angezogen kann sie das Ventil beschädigen — und bei einem TPU-Schlauch ist der Übergang zwischen Ventil und Schlauch die empfindlichste Stelle.
Wir montieren gern für Sie — bei einem Schlauch dieser Preisklasse ist das die sichere Variante.
Technische Daten
Hersteller: Pirelli
Modell: P Zero SmarTube
Material: thermoplastisches Polyurethan (TPU)
Größe: 23/32-622 — für 28 Zoll und Reifenbreiten von 23 bis 32 mm
Ventil: Sclaverand (Presta), 60 mm Länge
Gewicht: 35 g
Farbe: gelb mit schwarzem Ventil
Kompatibilität: für Felgen- und Scheibenbremsen
Reparatur: nicht vorgesehen — bei Beschädigung ersetzen
Einsatzbereich: Rennrad und Gravel, auch als leichter Ersatzschlauch
Weitere Größen: die Baureihe wird auch für Gravel und Mountainbike geführt
Hersteller-Artikelnummer: GF336006001
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Was bringt TPU gegenüber Butyl? Deutlich weniger Gewicht und ein erheblich kleineres Packmaß. Weil ein Schlauch in der rotierenden Masse ganz außen am Laufrad sitzt, wirkt sich das Gewicht dort stärker aus als anderswo am Rad.
Kann ich ihn flicken? Der Hersteller sieht das nicht vor — bei Beschädigung wird ersetzt. Herkömmliches Flickzeug für Butyl haftet auf TPU nicht zuverlässig. Führen Sie unterwegs einen Ersatzschlauch mit.
Passt er an mein Laufrad? Der Felgendurchmesser muss 622 mm betragen, die Reifenbreite zwischen 23 und 32 mm liegen. Und die Felge braucht ein Sclaverand-Ventilloch.
Reichen 60 mm Ventillänge? Bei flachen bis mittelhohen Felgen ja — etwa bis 40 mm Felgenhöhe. Bei sehr hohen Carbonfelgen braucht es längere Ventile.
Montage in unserer Werkstatt: Wir ziehen den Reifen auf, legen den Schlauch faltenfrei ein und stellen den passenden Druck ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Schläuche und Reifen finden Sie in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und unter Teile. Für Montage, Beratung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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