Specialized Epic 8 EVO Expert Downcountry-Fully Carbon 130/120 mm Cast Lilac / Dune White
Specialized Epic 8 EVO Expert in Cast Lilac / Dune White
Das Epic 8 EVO nimmt den Rennrahmen des Epic und rüstet ihn für ruppigeres Gelände auf: mehr Federweg an der Front, breitere und griffigere Reifen, kräftigere Bremsen und eine absenkbare Sattelstütze. Herausgekommen ist ein Rad, das die Kletterfähigkeit eines Cross-Country-Renners behält und trotzdem Abfahrten mitmacht, an denen ein reines XC-Rad an seine Grenzen kommt. In Cast Lilac / Dune White, Rahmenhöhe XS.
Mehr Dämpfung und weniger Wippen – warum das nicht selbstverständlich ist
Specialized gibt für die achte Epic-Generation zwei Verbesserungen an: rund 12 Prozent mehr Schluckvermögen und etwa 20 Prozent weniger Wippen beim Pedalieren. Wer sich mit Fahrwerken beschäftigt, stutzt dabei – denn normalerweise schließt das eine das andere aus.
Der Grund: Wippen entsteht, weil deine Tretbewegung nicht gleichmäßig ist. Bei jedem Pedaltritt schwankt die Kraft, und der Hinterbau federt im Takt mit ein und aus. Ein Teil deiner Energie verschwindet damit in Federbewegung statt in Vortrieb. Der einfachste Weg, das zu unterbinden, ist ein straffer abgestimmter Dämpfer – der schluckt dann aber auch Schläge schlechter. Umgekehrt gilt dasselbe: Wer sensibel abstimmt, wippt mehr.
Aus dieser Zwickmühle kommt man nur über die Kinematik, also über die Frage, wie sich der Hinterbau beim Einfedern bewegt und wie der Kettenzug dabei wirkt. Legt man die Drehpunkte so aus, dass der Kettenzug beim Pedalieren dem Einfedern entgegenwirkt, stabilisiert sich das Rad selbst, solange du trittst – und bleibt trotzdem sensibel für Schläge von unten, bei denen die Kette nicht zieht. Genau daran hat Specialized bei dieser Generation gearbeitet, ergänzt um ein für den Rahmen entwickeltes Dämpfertuning. Im Ergebnis musst du seltener zum Lockout greifen, um effizient bergauf zu kommen.
Trailbike-Bremsen an einem 12-Kilo-Rad
An diesem Rad sitzen SRAM Code mit vier Kolben – dieselbe Bremsenfamilie, die an deutlich schwereren Trail- und Enduro-Rädern verbaut wird. An einem Cross-Country-Rahmen wirkt das zunächst überdimensioniert, ist aber die logische Konsequenz aus dem Downcountry-Gedanken.
Die zu bremsende Energie hängt nicht nur vom Gewicht ab, sondern quadratisch von der Geschwindigkeit. Ein leichtes Rad, das auf einem schnellen Trail unterwegs ist, erzeugt beim Anbremsen mehr Wärme, als die reine Waageangabe vermuten lässt. Vier Kolben verteilen die Kraft auf längere Beläge, was zwei Dinge bringt: bessere Dosierbarkeit mit einem Finger und mehr Standfestigkeit, wenn eine Abfahrt länger wird. Bei einem Rad, dessen ganzer Sinn darin besteht, auch bergab schnell zu sein, ist das kein Luxus.
Fahrwerk, Schaltung und Laufräder
Vorn arbeitet eine FOX 34 Performance Elite mit GRIP-X-Dämpfung, bei der High- und Lowspeed-Druckstufe sowie die Zugstufe getrennt einstellbar sind – die Ausstattungsstufe, mit der sich ein Fahrwerk wirklich auf Fahrergewicht und Strecke abstimmen lässt. Hinten ein FOX Float Performance Elite. Geschaltet wird kabellos über eine SRAM GX Eagle AXS Transmission, die direkt am Rahmen sitzt statt an einem Schaltauge: kein verbogenes Schaltauge nach einem Sturz, Schalten unter voller Last. Die Roval Control Carbonlaufräder sparen rotierende Masse, die beim Beschleunigen doppelt zählt. Im Unterrohr sitzt hinter einer Klappe das SWAT-Staufach für Schlauch, Werkzeug und Verpflegung – das Gewicht liegt tief und mittig im Rahmen statt hoch auf dem Rücken.
Technische Daten
Modell: Specialized Epic 8 EVO Expert
Farbe: Cast Lilac / Dune White, glänzend
Rahmenhöhe: XS
Rahmen: FACT 11m Carbon, progressive XC-Geometrie, Rider-First Engineered, SWAT-Staufach im Unterrohr, geschraubtes Innenlager, 12 × 148 mm Steckachse mit UDH-kompatiblem Ausfallende, innenverlegte Züge, 120 mm Federweg am Heck
Gabel: FOX 34 FLOAT Performance Elite, GRIP-X-Dämpfung, High- und Lowspeed-Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar, 130 mm Federweg, 44 mm Offset, 15 × 110 mm Achse
Dämpfer: FOX FLOAT Performance Elite, EVOL LV, Ride Dynamics Tune, Druckstufe in zwei Positionen, 190 × 45 mm
Schaltung: SRAM GX Eagle AXS Transmission, kabellos, direkt am Rahmen montiert, Schalten unter Last
Schalthebel: SRAM AXS POD Controller
Kassette: SRAM XG-1275, 12-fach, 10-52 Zähne
Kette: SRAM GX Transmission
Kurbel: SRAM GX Eagle, DUB, 32 Zähne
Bremsen: SRAM Code Bronze Stealth, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen
Laufräder: Roval Control, Carbon
Laufradgröße: 29 Zoll
Reifen vorne: Specialized Purgatory, GRID-Karkasse, T9-Mischung, 29 × 2.4
Reifen hinten: Specialized Ground Control, GRID-Karkasse, T7-Mischung, 29 × 2.35
Sattel: Body Geometry Power Sport, Stahlstreben
Sattelstütze: X-Fusion Manic, absenkbar, 30,9 mm, 0 mm Offset
Lenker: Specialized Aluminium, 20 mm Rise, 760 mm
Vorbau: Aluminium, 35 mm Klemmung, 50 mm Länge
Griffe: Specialized Strecken
Häufige Fragen
Was unterscheidet das EVO vom normalen Epic 8? Gleicher Carbonrahmen, aber trailtauglicher aufgebaut: 130 statt 120 mm an der Gabel, breitere und grobstolligere Reifen, Vierkolben- statt Zweikolbenbremsen und eine absenkbare Sattelstütze. Das kostet gut ein Kilogramm Mehrgewicht und bringt deutlich mehr Reserven bergab.
Was bedeutet Downcountry? Ein Cross-Country-Rahmen mit Trailbike-Anbauteilen – die Kategorie zwischen reinem Rennrad und Trailbike. Für lange Touren mit Höhenmetern, bei denen du unterwegs auch Trails mitnehmen willst.
Muss ich bergauf den Dämpfer sperren? Deutlich seltener als früher. Die Kinematik dieser Generation reduziert das Wippen beim Pedalieren spürbar, ohne dass das Fahrwerk unsensibler wird. Für lange Asphaltauffahrten steht die straffere Dämpferposition trotzdem zur Verfügung.
Warum vorne und hinten unterschiedliche Reifen? Vorn der grobstollige Purgatory mit weicher Mischung für Kurvengrip, hinten der flachere Ground Control mit härterer Mischung, der schneller rollt und länger hält. Das Vorderrad führt, das Hinterrad treibt an.
Für welche Körpergröße passt Rahmenhöhe XS? Grob gerechnet etwa 1,50 bis 1,62 m. Entscheidend ist zusätzlich die gewünschte Sitzposition – wir messen das gern mit dir durch.
Probefahrt und Beratung: Rahmengröße und Fahrwerks-Setup entscheiden hier mehr als jede Komponente. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Setup und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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