DT Swiss 240 Hybrid Hinterradnabe für E-MTB, Boost 12 x 148 mm, 6-Loch, 36 Speichen, schwarz
DT Swiss 240 Hybrid Hinterradnabe
Eine Hinterradnabe aus DT Swiss' 240er-Reihe in der Hybrid-Ausführung für E-Bikes — mit Boost-Einbaubreite 148 Millimeter, 12-mm-Steckachse, 36 Speichenlöchern und dem Ratchet System 24. Freilauf für Shimano-Kassetten.
Was „Hybrid" bei DT Swiss bedeutet
Das ist der Punkt, der diese Nabe von einer gewöhnlichen 240er unterscheidet — und er steht als einzelnes Wort im Produktnamen.
Hybrid ist DT Swiss' Bezeichnung für die E-Bike-Auslegung.
Was daran anders ist:
Ein überdimensioniertes Gehäuse mit erhöhter Wandstärke.
Eine Schwerlastachse.
Verstärkte Speichenaufnahmen an den Flanschen.
Überdimensionierte Lager.
Und Zahnscheiben sowie Freilaufkörper aus gehärtetem Stahl statt Aluminium.
Warum das nötig ist: Ein E-Bike-Antrieb bringt deutlich mehr Drehmoment auf das Hinterrad als ein Fahrer allein.
Was daraus folgt: Der Freilauf muss dieses Drehmoment aufnehmen — und die Speichenaufnahmen müssen es in die Felge weiterleiten.
Und der zweite Punkt: Ein E-MTB wiegt mit Motor und Akku deutlich mehr. Zusammen mit Fahrer und Gepäck kommen erhebliche Lasten zusammen.
Das Ergebnis: 150 Kilogramm zulässiges Systemgewicht — bei nur geringem Mehrgewicht gegenüber einer Standard-MTB-Nabe.
Ein Hinweis zur Einordnung: Das Systemgewicht umfasst Fahrer, Rad und Gepäck zusammen. Und es gilt für das schwächste Glied im Laufrad — prüfen Sie deshalb auch die Freigabe Ihrer Felge.
Das Ratchet System — warum es anders funktioniert
Das ist DT Swiss' bekanntestes Merkmal — und der Grund, warum die Naben einen Ruf haben.
Wie ein gewöhnlicher Freilauf arbeitet: Mit Sperrklinken, die von Federn nach außen gedrückt werden und in eine Verzahnung greifen.
Was daran die Schwachstelle ist: Es greifen immer nur zwei oder drei Klinken gleichzeitig. Die gesamte Antriebskraft läuft über sehr wenige Kontaktpunkte.
Wie das Ratchet System arbeitet: Zwei Zahnscheiben werden von Federn gegeneinandergedrückt und greifen mit allen Zähnen gleichzeitig.
Was daraus folgt: Die Kraft verteilt sich auf 24 Zähne statt auf zwei Klinken.
Warum das gerade am E-Bike entscheidend ist: Ein Mittelmotor bringt beim Antritt ein Drehmoment auf, das ein Fahrer allein nicht erreicht. Ein Freilauf, der über wenige Punkte trägt, ist dort die Schwachstelle.
Und ein zweiter Vorteil: Das System lässt sich ohne Werkzeug zerlegen. Der Freilaufkörper wird abgezogen, die Zahnscheiben liegen frei — reinigen, fetten, zusammensetzen.
Was das praktisch bedeutet: Ein Freilauf, der sich warten lässt, hält deutlich länger als einer, den man bei Verschleiß entsorgt.
Ein Hinweis zum Fett: DT Swiss gibt für das Ratchet System ein eigenes Spezialfett vor. Ein gewöhnliches Lagerfett ist zu zäh und kann dazu führen, dass die Zahnscheiben nicht sauber einrasten.
Vor der Bestellung: fünf Werte
Bei einer Nabe ist die Passung eng — und alle fünf müssen stimmen.
Die Einbaubreite: 148 Millimeter — Boost.
Was Boost ist: Der aktuelle MTB-Standard. Die Flansche stehen weiter auseinander als bei den früheren 142 Millimetern.
Warum das gemacht wurde: Ein breiterer Flanschabstand ergibt einen flacheren Speichenwinkel — und damit ein steiferes Laufrad.
Wie Sie es prüfen: Bauen Sie das Hinterrad aus und messen Sie den Abstand zwischen den Innenseiten der Ausfallenden.
Die Achse: 12 Millimeter Steckachse. Nicht Schnellspanner.
Die Bremsaufnahme: 6-Loch. Auch als IS bezeichnet.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihre Bremsscheibe eine 6-Loch-Aufnahme hat. Eine Centerlock-Scheibe passt nur mit Adapter.
Der Freilauf: Shimano HG.
Was daraus folgt: Kassetten mit 8 bis 11 Gängen von Shimano und SRAM passen.
Ein wichtiger Hinweis: Für Shimano 12-fach brauchen Sie einen Micro-Spline-Freilauf, für SRAM Eagle einen XD.
Die gute Nachricht: Beim Ratchet System lässt sich der Freilaufkörper tauschen — die Nabe bleibt dieselbe. Sprechen Sie uns an, wenn Sie ein anderes System fahren.
Die Lochzahl: 36.
Zur Einordnung: Das ist ein hoher Wert — an einem sportlichen MTB werden häufig 28 oder 32 gefahren.
Warum 36 hier passend sind: Bei einer Nabe für 150 Kilogramm Systemgewicht und E-Bike-Drehmoment ist eine hohe Speichenzahl die richtige Wahl. Sie verteilt die Last — und lässt Reserve, wenn eine Speiche bricht.
Was Sie prüfen sollten: Ihre Felge muss ebenfalls 36 Löcher haben.
Zum Laufradbau
Die Nabe wird eingespeicht — dafür braucht es die Nabenmaße.
Welche Werte gebraucht werden: Lochkreisdurchmesser, Flanschabstand und Flanschdurchmesser — links und rechts getrennt.
Wofür: Zusammen mit der ERD der Felge und dem Einspeichmuster ergibt sich daraus die Speichenlänge.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Die Nabenmaße sind in unseren Herstellerdaten nicht ausgewiesen. Wir nennen sie Ihnen auf Anfrage — DT Swiss führt sie in den technischen Unterlagen.
Ein wichtiger Punkt bei einer Hinterradnabe: Die Flansche sitzen asymmetrisch — auf der Kassettenseite muss Platz für den Freilauf bleiben.
Was daraus folgt: Die Speichen sind links und rechts unterschiedlich lang, und die Spannung unterscheidet sich erheblich. Beim Aufbau gehört das gemessen, nicht geschätzt.
Zur Speichenwahl: Bei einem Laufrad für E-MTB und 150 Kilogramm Systemgewicht sind kräftige Speichen die richtige Wahl — keine dünnen Leichtbauspeichen.
Wir berechnen die Speichenlänge und bauen das Laufrad gern auf — und dokumentieren die Spannungswerte.
Was Sie zusätzlich brauchen
Die Nabe wird ohne Zubehör geliefert. Für ein vollständiges Laufrad kommt dazu:
Eine 36-Loch-Felge mit passender E-Bike-Freigabe
Speichen in berechneter Länge
Nippel
Felgenband
Eine Kassette und eine 6-Loch-Bremsscheibe
Zur Steckachse: Sie gehört in aller Regel zum Rad, nicht zur Nabe.
Sagen Sie uns, was Sie vorhaben, dann stellen wir zusammen, was fehlt.
Technische Daten
Hersteller: DT Swiss
Baureihe: 240
Ausführung: Hybrid — für E-Bikes
Produkt: Hinterradnabe
Einbaubreite: 148 mm — Boost
Achse: Steckachse, 12 mm
Bremsscheibenaufnahme: 6-Loch (IS)
Speichenlöcher: 36
Freilaufsystem: Ratchet System 24, gehärteter Stahl
Freilaufkörper: Shimano HG, Stahl
Kompatible Kassetten: Shimano und SRAM, 8- bis 11-fach
Freilaufkörper wechselbar: ja — auf Micro Spline, XD/XDR oder Campagnolo
Werkstoff Gehäuse: Aluminium
Maximales Systemgewicht: 150 kg
Farbe: schwarz
Nicht geeignet für: Schnellspannrahmen, 142-mm-Einbaubreite und Centerlock-Scheiben ohne Adapter
Nabenmaße für den Laufradbau: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Service: werkzeuglos zerlegbar, DT-Swiss-Spezialfett erforderlich
Nicht enthalten: Speichen, Felge, Kassette, Bremsscheibe, Steckachse
Hersteller-Artikelnummer: 7005000585
Lieferumfang: eine Nabe
Häufige Fragen
Was unterscheidet die Hybrid-Ausführung? Verstärktes Gehäuse, Schwerlastachse, verstärkte Speichenaufnahmen und Zahnscheiben aus gehärtetem Stahl — ausgelegt auf E-Bike-Drehmoment und 150 kg Systemgewicht.
Passt meine Kassette? Der Freilauf ist Shimano HG — Kassetten mit 8 bis 11 Gängen passen. Für Shimano 12-fach oder SRAM Eagle lässt sich der Freilaufkörper tauschen; sprechen Sie uns an.
Warum 36 Speichen? Weil die Last verteilt werden muss. Bei E-Bike-Drehmoment und 150 kg Systemgewicht ist eine hohe Speichenzahl die richtige Wahl — und sie lässt Reserve, wenn eine Speiche bricht.
Passt sie an mein Rad? Sie braucht 148 mm Boost-Einbaubreite, eine 12-mm-Steckachse und eine 6-Loch-Bremsscheibe. Bei 142 mm oder Schnellspanner passt sie nicht.
Fragen zum Laufradbau? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Naben und Laufradteile finden Sie in unserer Kategorie Naben und Freiläufe und Felgen unter Laufräder. Für Laufradbau und Zentrierarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
Sie haben Fragen
zum Produkt?
Schreiben Sie uns oder rufen Sie uns an.
Unsere Experten helfen Ihnen gerne.