DT Swiss Montage- und Demontagewerkzeug für das antriebsseitige Kugellager an Ratchet-Naben, silber
DT Swiss Werkzeug für das antriebsseitige Nabenlager
Ein Originalwerkzeug von DT Swiss für den Ein- und Ausbau des Kugellagers auf der Antriebsseite — für Naben mit Ratchet-Freilaufsystem. Aus Metall, in Silber, 94 Gramm.
Wichtig vor der Bestellung: DT Swiss führt mehrere Freilaufsysteme, und die Nabeninnenmaße unterscheiden sich. Nennen Sie uns Ihre Nabenbezeichnung, dann gleichen wir es ab — dazu unten mehr.
Warum die Antriebsseite ein eigenes Werkzeug braucht
Das ist bei diesem Artikel der Punkt, der die Preisklasse erklärt.
Wie ein Nabenlager sitzt: Im Presssitz im Nabenkörper. Es lässt sich nicht von Hand herausnehmen — und beim Einsetzen muss es plan und gleichmäßig eingedrückt werden.
Was die Antriebsseite besonders macht: Dort sitzt der Freilaufkörper — und darunter, tiefer im Nabenkörper, das Lager.
Was daraus folgt: Der Zugang ist eingeschränkt. Ein universeller Lagerabzieher kommt dort in aller Regel nicht sauber an — und ein Werkzeug, das nur an zwei Punkten greift, verkantet das Lager.
Was bei ungeeignetem Werkzeug passiert:
Das Lager verkantet. Es sitzt schief im Sitz — und läuft dann rau, obwohl es neu ist.
Der Lagersitz wird beschädigt. Das ist der teuerste Fall: Ein verkratzter oder aufgeweiteter Sitz nimmt auch ein neues Lager nicht mehr fest auf. Dann hat die Nabe dauerhaft Spiel.
Und das Lager selbst nimmt Schaden. Wer über den Innenring drückt, überträgt die Kraft durch die Kugeln — und hinterlässt Eindrücke in den Laufbahnen, bevor das Lager je gefahren wurde.
Was das Werkzeug macht: Es setzt an der richtigen Stelle an und drückt gleichmäßig über den gesamten Umfang — beim Ausbau wie beim Einbau.
Vor der Bestellung: das Nabensystem
Das ist der Punkt, den wir vorab klären sollten.
DT Swiss führt zwei Freilaufsysteme — und sie unterscheiden sich konstruktiv.
Star Ratchet: Die ältere Bauart. Zwei lose Zahnscheiben werden von Federn gegeneinander gedrückt. Beide lassen sich von Hand entnehmen.
Ratchet EXP: Die neuere Konstruktion. Eine der beiden Zahnscheiben ist fest im Nabenkörper integriert, und es wird nur noch eine Feder verwendet.
Was das für den Lagerzugang bedeutet: Die Bauformen im Nabeninneren unterscheiden sich — und damit auch die Anforderungen an das Werkzeug.
Wie Sie erkennen, was Sie haben:
Ziehen Sie den Freilaufkörper ab — bei DT-Swiss-Naben geht das in aller Regel von Hand.
Bei Star Ratchet kommen Ihnen zwei lose Zahnscheiben entgegen.
Bei Ratchet EXP bleibt eine Zahnscheibe im Nabenkörper — sie ist fest verbaut.
Und die Nabenbezeichnung steht in aller Regel auf dem Nabenkörper aufgedruckt oder eingraviert.
Nennen Sie uns Nabenbezeichnung und System, oder senden Sie ein Foto des geöffneten Freilaufs. Als DT-Swiss-Händler gleichen wir es mit der Ersatzteilzeichnung ab — bei einem Spezialwerkzeug ist die Rückfrage schneller erledigt als eine Rücksendung.
Wann ein Lagerwechsel ansteht
Nabenlager sind Verschleißteile — und sie kündigen sich an.
Woran Sie es erkennen:
Die Nabe läuft rau. Laufrad ausbauen und die Achse von Hand drehen — sie muss gleichmäßig laufen. Spürbares Rasten bedeutet Eindrücke in den Laufbahnen.
Sie hat Spiel. Laufrad im Rahmen greifen und seitlich bewegen — ein spürbares Wackeln bedeutet ausgeschlagene Lager.
Und sie knirscht oder mahlt. Meist durch eingedrungenes Wasser.
Warum die Antriebsseite häufiger betroffen ist: Dort wirkt zusätzlich das Antriebsmoment — und bei einem E-Bike entsprechend mehr.
Und ein Hinweis zur Ursache: Die häufigste ist eingedrungene Feuchtigkeit. Verwenden Sie keinen Hochdruckreiniger am Fahrrad — Wasser, das an einer Dichtung vorbeigedrückt wird, spült das Fett aus dem Lager.
Ein wichtiger Hinweis zur Diagnose: Wenn der Freilauf durchrutscht oder knackt, ist nicht zwingend das Lager schuld.
Prüfen Sie zuerst: Ob die Zahnscheiben sauber sind und mit dem richtigen Fett versehen. Ein zu zähes Fett verhindert, dass sie sauber einrasten — dann rutscht der Freilauf beim Antritt durch.
Bringen Sie das Laufrad gern vorbei, dann grenzen wir es ein, bevor Sie Teile bestellen.
Das Ratchet-System – warum der Service dort einfacher ist
DT-Swiss-Naben haben eine Besonderheit, die sie in der Werkstatt beliebt macht.
Wie der Freilauf arbeitet: Mit zwei gegenüberliegenden Zahnscheiben statt mit Sperrklinken.
Was daran besonders ist: Der Freilaufkörper lässt sich in aller Regel von Hand abziehen — ohne Werkzeug.
Was das praktisch bedeutet: Reinigen und Fetten des Freilaufs ist eine Arbeit von Minuten. Und die Eingriffszahl lässt sich durch andere Zahnscheiben verändern — etwa von 18 auf 36 oder 54 Zähne, was den Leerweg beim Antritt verkürzt.
Was dagegen Werkzeug braucht: Die Lager und die Dichtungen. Sie sitzen im Presssitz.
Ein wichtiger Hinweis zum Fett: Verwenden Sie im Freilauf das vorgesehene Spezialfett, nicht gewöhnliches Lagerfett. Ein zu zähes Fett verhindert das saubere Einrasten der Zahnscheiben.
Zur Anwendung
Vor dem Ausbau: Laufrad ausbauen, Steckachse oder Schnellspanner entfernen und den Freilaufkörper abziehen.
Die Zahnscheiben und Federn ablegen — und dabei die Reihenfolge merken. Fotografieren Sie den Aufbau vor dem Zerlegen.
Das Werkzeug ansetzen. Es muss vollständig und rechtwinklig sitzen, bevor Kraft aufgebracht wird.
Beim Einbau des neuen Lagers:
Den Lagersitz reinigen und prüfen. Das ist der Schritt, der über die Haltbarkeit entscheidet — ein Schmutzkorn im Sitz verhindert, dass das Lager plan aufliegt.
Und die Kraft nur über den Außenring aufbringen. Wer über den Innenring drückt, überträgt sie durch die Kugeln — und schädigt das Lager beim Einbau.
Nach dem Einbau prüfen: Das Lager muss vollständig eingesetzt sein und die Nabe leicht laufen. Und die Achse darf kein Spiel haben.
Und die Dichtungen nicht vergessen. Wenn die Nabe ohnehin offen ist, gehören sie mitgetauscht — eine ausgebaute Dichtung sollte nicht wiederverwendet werden. Dafür gibt es ein eigenes Montagewerkzeug.
Wir übernehmen den Nabenservice gern — Werkzeug und Ersatzteile sind vorhanden, und wir prüfen dabei Lager, Freilauf, Dichtungen und Speichenspannung mit.
Für wen sich das Werkzeug lohnt
Bei einem Spezialwerkzeug ist die Rechnung eine andere als bei einem Universalteil.
Wofür es spricht: Wer seine Laufräder selbst wartet und DT-Swiss-Naben fährt, braucht es bei jedem Lagerwechsel auf der Antriebsseite.
Und bei mehreren Laufradsätzen im Haushalt rechnet es sich schneller.
Ein ehrlicher Hinweis: Das Werkzeug allein reicht nicht. Für einen vollständigen Nabenservice brauchen Sie zusätzlich die passenden Lager, Dichtungen mitsamt Montagewerkzeug, Lagerfett und Freilauffett.
Und die Erfahrung. Ein beschädigter Lagersitz ist ein Schaden an der Nabe selbst — und der ist deutlich teurer als jeder Werkstattaufwand.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie unsicher sind. Wir übernehmen den Service oder stellen zusammen, was Sie für Ihre Nabe brauchen.
Technische Daten
Hersteller: DT Swiss
Produkt: Montage- und Demontagewerkzeug, Originalwerkzeug
Verwendung: Ein- und Ausbau des Kugellagers auf der Antriebsseite
Passend für: DT-Swiss-Naben mit Ratchet-Freilaufsystem — genaue Zuordnung auf Anfrage
Farbe: silber
Gewicht: 94 g
Nicht enthalten: Lager, Dichtungen, Fett
Zusätzlich benötigt: passende Lager, Dichtungen und Montagewerkzeug dafür, Lagerfett, Freilauffett
Einsatzbereich: Werkstatt und Heimwerkstatt
EAN: 7613052361826
Hersteller-Artikelnummer: HXTXXX00N6106S
Frühere Artikelnummer: 70737993
Lieferumfang: ein Werkzeug
Häufige Fragen
Passt es an meine Nabe? DT Swiss führt mehrere Freilaufsysteme mit unterschiedlichen Nabeninnenmaßen. Nennen Sie uns die Nabenbezeichnung — sie steht meist auf dem Nabenkörper — oder senden Sie ein Foto des geöffneten Freilaufs.
Woran erkenne ich mein System? Ziehen Sie den Freilaufkörper ab. Kommen zwei lose Zahnscheiben mit, ist es Star Ratchet. Bleibt eine Zahnscheibe fest im Nabenkörper, ist es Ratchet EXP.
Warum brauche ich ein eigenes Werkzeug? Das antriebsseitige Lager sitzt tief im Nabenkörper unter dem Freilauf. Ein universeller Abzieher kommt dort nicht sauber an — und verkantet das Lager oder beschädigt den Lagersitz.
Sind Lager oder Dichtungen dabei? Nein, dies ist das Werkzeug. Lager, Dichtungen und Fett werden separat beschafft.
Laufradservice in unserer Werkstatt: Wir wechseln Nabenlager und Dichtungen fachgerecht und prüfen dabei Freilauf und Speichenspannung. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weiteres Werkzeug finden Sie in unserer Kategorie Werkstattbedarf und passende Laufradteile unter Laufräder. Für Laufradservice, Nabenwartung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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