Michelin City Cargo Fahrradreifen für Lastenräder 20 x 2,40 Zoll mit Reflexstreifen, E50-Freigabe
Michelin City Cargo in 20 × 2,40
Ein Reifen für Lastenräder in der Größe 20 × 2,40 Zoll, ETRTO 60-406 — mit reflektierendem Seitenstreifen und Freigabe bis 50 km/h. In Schwarz.
Wofür ein Cargo-Reifen anders gebaut wird
Ein Lastenrad stellt an die Reifen Anforderungen, die ein gewöhnliches Fahrrad nicht stellt.
Das Gewicht. Ein E-Lastenrad wiegt leer bereits 40 bis 60 Kilogramm. Mit Zuladung, Fahrer und gegebenenfalls Kindern kommen schnell 200 Kilogramm und mehr zusammen.
Und bei 20 Zoll kommt hinzu: Ein kleineres Laufrad hat weniger Luftvolumen und dreht schneller. Beides erhöht die Belastung — der Reifen legt bei gleicher Strecke mehr Umdrehungen zurück und wird stärker beansprucht.
Der Dauerbetrieb. Ein Lastenrad, das als Fahrzeug genutzt wird, legt hohe Kilometerleistungen zurück — täglich, ganzjährig, bei jedem Wetter.
Was daraus für den Reifen folgt:
Er muss die Last tragen, ohne dass die Flanke wegknickt.
Er muss bremsen und greifen — bei einem schweren Fahrzeug ist der Bremsweg das Thema.
Und er muss durchhalten. Eine Panne mit einem beladenen Lastenrad ist kein kleines Ärgernis — man kann es nicht einfach hochheben und die Straße räumen.
Die E50-Freigabe
Diese Angabe ist bei einem E-Lastenrad mehr als ein Qualitätsmerkmal.
Was E50 bedeutet: Der Reifen ist für Geschwindigkeiten bis 50 km/h freigegeben — bei entsprechender Traglast.
Warum das relevant ist:
Für S-Pedelecs — also Räder mit Unterstützung bis 45 km/h — ist eine solche Freigabe vorgeschrieben.
Und bei Lastenrädern ist die geprüfte Traglast der eigentliche Punkt. Die Freigabe bescheinigt, dass der Reifen unter hoher Last bei Geschwindigkeit hält.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihr Rad eine solche Freigabe voraussetzt. Bei einem S-Pedelec ist sie Teil der Betriebserlaubnis — ein Reifen ohne entsprechende Kennzeichnung ist dort nicht zulässig.
Wo die Angabe steht: Auf der Reifenflanke, in aller Regel neben der Größenangabe.
Der Reflexstreifen
Ein umlaufender reflektierender Streifen an der Seitenwand.
Was er leistet: Er wirft Licht zurück, das von der Seite kommt — also von Fahrzeugen an Kreuzungen und Einmündungen.
Warum das die wirksamste Stelle ist: Ein Frontscheinwerfer leuchtet nach vorn, ein Rücklicht nach hinten. Von der Seite ist ein Fahrrad im Dunkeln kaum zu sehen — und genau dort entstehen die gefährlichsten Situationen.
Und der Streifen bewegt sich. Ein rotierender Reflexring am Laufrad ist im Scheinwerferlicht deutlich auffälliger als eine statische Fläche — das Auge nimmt Bewegung schneller wahr.
Warum das bei einem Lastenrad besonders zählt: Ein Lastenrad ist breit und länger als ein normales Fahrrad. Es braucht mehr Zeit, eine Kreuzung zu queren — und ist dabei länger von der Seite sichtbar.
Ein Hinweis zur Rechtslage: Die StVZO fordert an jedem Rad seitliche Rückstrahler — entweder Speichenreflektoren oder umlaufende reflektierende Ringe am Reifen. Ein Reflexstreifen erfüllt diese Anforderung.
Vor der Bestellung: die Größe prüfen
ETRTO 60-406 ist die maßgebliche Angabe.
Was die Zahlen bedeuten: 60 Millimeter Reifenbreite auf einer Felge mit 406 Millimetern Durchmesser — das entspricht 20 Zoll.
Ein wichtiger Hinweis zu 20 Zoll: Diese Zollangabe ist mehrdeutig.
Warum: Es gibt mehrere Felgendurchmesser, die als 20 Zoll bezeichnet werden — 406 mm ist der verbreitetste, daneben kommen 451 mm und 428 mm vor.
Was daraus folgt: Verlassen Sie sich nicht auf die Zollangabe. Prüfen Sie die ETRTO-Zahl auf der Flanke Ihres bisherigen Reifens — die zweite Zahl muss 406 sein.
Und die Breite prüfen. 60 Millimeter sind erheblich — zwischen Reifen und Rahmen beziehungsweise Gabel muss ringsum Platz bleiben.
Bei einem Lastenrad kommt hinzu: Vorn sitzen die Räder häufig in einer Lenkkonstruktion mit engeren Verhältnissen als am Hinterrad — und bei einem Dreirad gelten für beide Vorderräder eigene Verhältnisse.
Prüfen Sie alle betroffenen Positionen.
Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn Sie unsicher sind — bei einem Lastenrad sind die Platzverhältnisse individueller als bei einem normalen Fahrrad.
Der Luftdruck
Bei einem Lastenrad ist der Druck wichtiger als bei jedem anderen Rad — und der Grund ist das schwankende Gewicht.
Was das bedeutet: Ein Lastenrad fährt heute leer und morgen mit 100 Kilogramm Zuladung. Derselbe Druck kann in einem Fall zu hoch und im anderen zu niedrig sein.
Was zu wenig Druck bewirkt: Der Reifen walkt, die Flanke arbeitet — und bei einer Bordsteinkante droht ein Durchschlag.
Was ein Durchschlag ist: Der Reifen wird bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch wird eingeklemmt. Das Ergebnis sind zwei Löcher nebeneinander.
Warum das bei 20 Zoll schneller passiert: Weniger Luftvolumen bedeutet weniger Reserve. Bei einem kleinen Laufrad ist der Abstand zwischen Fahrbahn und Felgenhorn geringer.
Was zu viel Druck bewirkt: Weniger Aufstandsfläche und damit weniger Grip — und deutlich weniger Komfort.
Der praktische Ansatz: Passen Sie den Druck der Beladung an. Für die tägliche Fahrt mit Kindern höher als für die leere Runde am Wochenende.
Der zulässige Bereich steht auf der Reifenflanke.
Und prüfen Sie regelmäßig. Bei einem Fahrzeug, das täglich genutzt wird, gehört das zur Routine — alle ein bis zwei Wochen.
Sprechen Sie uns an, dann nennen wir Ihnen einen Ausgangswert für Ihr Rad und Ihre typische Beladung.
Zur Montage
Das Felgenband prüfen. Die Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein. Ein verrutschtes Band lässt eine Lochkante von innen in den Schlauch stechen — und man sucht den Fehler dann vergeblich außen am Reifen.
Den passenden Schlauch wählen. Für 20 Zoll mit 406 mm Felgendurchmesser und einer Breite von 60 mm — und mit dem richtigen Ventiltyp für Ihre Felge.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bevor er eingelegt wird. Dann verdreht er sich im Reifen nicht.
Auf den Reflexstreifen achten: Der Reifen muss gleichmäßig im Felgenbett sitzen, damit der Streifen ringsum gleich hoch steht.
Und vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends hervorschaut.
Zum Werkzeug: Reifenheber aus Kunststoff, keine aus Metall.
Ein Hinweis zum Lastenrad: Der Radausbau ist je nach Bauart aufwendiger als am normalen Fahrrad — besonders vorn bei Zweirad-Lastenrädern mit Lenkgestänge.
Wir montieren gern für Sie und prüfen dabei die Freigängigkeit an allen betroffenen Positionen.
Technische Daten
Hersteller: Michelin
Modell: City Cargo
Größe: 20 × 2,40 Zoll, ETRTO 60-406
Einsatzbereich: Lastenräder und E-Lastenräder
Geschwindigkeitsfreigabe: E50, bis 50 km/h
Sichtbarkeit: umlaufender Reflexstreifen an der Seitenwand
Farbe: schwarz
Luftdruck: siehe Reifenflanke
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Karkasse und Pannenschutz: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht enthalten: Schlauch
EAN: 3528706657283
Hersteller-Artikelnummer: 665728
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Passt der Reifen an mein Lastenrad? Die ETRTO-Angabe muss 60-406 lauten. Achtung: „20 Zoll" ist mehrdeutig — es gibt auch 451 und 428 mm. Verlassen Sie sich auf die ETRTO-Zahl auf der Flanke Ihres bisherigen Reifens.
Was bedeutet E50? Eine Freigabe für Geschwindigkeiten bis 50 km/h bei entsprechender Traglast. Bei S-Pedelecs ist eine solche Kennzeichnung vorgeschrieben.
Welchen Luftdruck soll ich fahren? Angepasst an die Beladung — der zulässige Bereich steht auf der Flanke. Bei einem Lastenrad schwankt das Gewicht stark, und bei 20 Zoll ist die Reserve gegen Durchschläge geringer als bei großen Laufrädern.
Ersetzt der Reflexstreifen die Speichenreflektoren? Ja. Die StVZO fordert seitliche Rückstrahler — entweder Speichenreflektoren oder umlaufende reflektierende Ringe am Reifen.
Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen die Freigängigkeit an allen Positionen, ziehen den Reifen auf und stellen den Druck passend zu Ihrer typischen Beladung ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
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