Sapim Leader Fahrradspeiche 2,0 mm aus Edelstahl, silber, einzeln erhältlich

Sapim Leader Speiche 2,0 mm in Silber

Eine Speiche aus Edelstahl mit 2,0 Millimetern Durchmesser — durchgehend gleicher Querschnitt, in Silber. Einzeln erhältlich, in mehreren Längen. Die Nippel sind nicht enthalten.

Einzeln erhältlich – wofür das gedacht ist

Das ist bei diesem Artikel der praktische Kern — und er unterscheidet ihn von den üblichen Hundertersätzen.

Die typische Situation: Eine Speiche ist gebrochen. Man braucht genau eine — nicht hundert.

Was das bedeutet: Sie bestellen die Zahl, die Sie tatsächlich benötigen. Bei einem Speichenbruch sind das je nach Befund eine bis vier.

Ein praktischer Rat dazu: Bestellen Sie ein bis zwei mehr, als Sie brauchen. Beim Einspeichen kann eine Speiche beschädigt werden — und eine Reserve in der Werkzeugkiste erspart die nächste Bestellung.

Und für Vielfahrer: Wenn Sie Ihre Speichenlänge einmal ermittelt haben, lohnt sich ein kleiner Vorrat. Bei einem Rad, an dem einmal eine Speiche gebrochen ist, folgen häufig weitere — dazu weiter unten mehr.

Die Länge muss exakt stimmen

Das ist beim Speichenkauf die entscheidende Angabe — und sie verzeiht keine Näherung.

Warum: Die Speichenlänge ergibt sich aus Nabenmaßen, Felgendurchmesser, Speichenzahl und Einspeichmuster. Sie wird berechnet, nicht geschätzt.

Was bei zu kurzen Speichen passiert: Das Gewinde greift nicht weit genug in den Nippel. Unter Spannung reißt der Nippel dann aus — meist nicht sofort, sondern nach einigen hundert Kilometern.

Was bei zu langen Speichen passiert: Sie stehen durch den Nippel hindurch über. Und dann stechen sie durch das Felgenband in den Schlauch — die Ursache für eine Panne, die man außen am Reifen vergeblich sucht.

Wie Sie die richtige Länge ermitteln:

Bei einer Reparatur: Messen Sie eine vorhandene, unbeschädigte Speiche derselben Radseite. Gemessen wird vom Bogen bis zum Gewindeende.

Wichtig dabei: Bei einem Hinterrad sind linke und rechte Seite häufig unterschiedlich lang — wegen der seitlich versetzten Nabenmitte, die den Platz für die Kassette schafft. Nehmen Sie deshalb eine Speiche der betroffenen Seite als Maß.

Bei einem Neuaufbau wird die Länge aus Nabenmaßen und Felgendaten berechnet.

Wenn Ihr Messwert zwischen den angebotenen Längen liegt: Fragen Sie uns, bevor Sie bestellen. Wir rechnen die passende Länge für Ihre Nabe-Felgen-Kombination aus und beschaffen sie bei Bedarf.

Die Leader – Sapims Arbeitsspeiche

Sapim ist einer der bekanntesten Speichenhersteller im Laufradbau — und die Leader ist das robuste Modell im Programm.

Was sie ausmacht: Ein durchgehend gleicher Querschnitt von 2,0 Millimetern. Sie ist nicht verjüngt.

Zur Abgrenzung im Sapim-Programm:

Die Race und die Laser sind konifiziert — in der Mitte dünner. Sie sind leichter und elastischer, was Lastspitzen besser aufnimmt.

Und die Strong ist am Bogen verstärkt — für besonders hohe Belastungen.

Wofür die Leader spricht:

Robustheit. Gleichmäßiger Querschnitt bedeutet gleichmäßige Belastbarkeit — und keine dünne Stelle, an der sie zuerst nachgibt.

Und der Preis. Deutlich günstiger als konifizierte Ausführungen.

Wo sie eingesetzt wird: An Alltags-, Trekking- und Lastenrädern — und überall dort, wo Haltbarkeit vor Gewicht geht. Bei E-Bikes mit hohem Systemgewicht ist das die passende Wahl.

Zum Material: Edelstahl korrodiert nicht. Das zählt vor allem an Rädern, die ganzjährig gefahren werden — eine korrodierte Speiche wird spröde, und der Nippel setzt sich fest. Dann lässt sich das Laufrad nicht mehr nachzentrieren, ohne dass die Speiche beim Drehen abreißt.

Die Nippel sind nicht enthalten

Diese Speichen werden ohne Nippel geliefert.

Warum das so angeboten wird: Bei einer Einzelreparatur wird der vorhandene Nippel häufig weiterverwendet.

Wann Sie trotzdem einen neuen brauchen:

Wenn der alte beschädigt ist. Ein Nippel, dessen Kanten abgerundet sind, lässt sich mit dem Speichenschlüssel nicht mehr fassen.

Wenn er festsitzt. Bei einem älteren Laufrad häufig der Fall — und beim Versuch, ihn zu lösen, dreht dann die Speiche mit oder reißt.

Und beim Neuaufbau ohnehin.

Unsere Empfehlung: Ersetzen Sie den Nippel gleich mit. Ein alter Nippel auf einer neuen Speiche ist die häufigste Ursache für ein Gewinde, das beim Spannen durchdreht — und dann steht man wieder am Anfang.

Sagen Sie uns Bescheid, dann legen wir passende Nippel dazu.

Warum Speichen brechen

Eine Speiche bricht selten ohne Vorgeschichte — und die Ursache liegt fast immer in der Spannung.

Wie ein Speichenrad arbeitet: Alle Speichen stehen unter Zug. Die Nabe hängt an den oberen Speichen, statt auf den unteren zu stehen.

Was bei zu geringer Spannung passiert: Eine lockere Speiche wechselt bei jeder Umdrehung zwischen Spannung und Entlastung. Und Metall, das ständig wechselnd belastet wird, ermüdet — meist bricht sie am Bogen, dort wo sie in die Nabe eingehängt ist.

Was daraus folgt: Speichenbrüche gehen fast immer auf zu geringe Spannung zurück, nicht auf zu hohe.

Und der wichtigste Hinweis: Wenn eine Speiche gebrochen ist, folgen häufig weitere. Denn die Ursache — ungleichmäßige Spannung — betrifft auch die benachbarten.

Was wir deshalb empfehlen: Nach einem Speichenbruch das gesamte Laufrad prüfen und die Spannung ausgleichen — nicht nur die eine Speiche ersetzen. Sonst reißt in wenigen Wochen die nächste.

Ein Hinweis zum Weiterfahren: Mit einer gebrochenen Speiche sollte man nur bis nach Hause fahren. Die verbleibenden übernehmen ihre Last — und das Laufrad verzieht sich zunehmend.

Zum Einspeichen und Spannen

Bei einer einzelnen Speiche: Reifen, Schlauch und Felgenband müssen ab — und bei einem Hinterrad je nach Position auch die Kassette beziehungsweise die Bremsscheibe.

Das Einspeichmuster übernehmen. Die neue Speiche muss genauso verlaufen wie die alte — über und unter den kreuzenden Speichen in derselben Reihenfolge. Fotografieren Sie den Bereich vor dem Ausbau.

Etwas Speichenfett aufs Gewinde. Das erleichtert das Spannen und verhindert, dass sich der Nippel später festsetzt.

In kleinen Schritten spannen. Eine Viertelumdrehung wirkt bereits deutlich — und die Spannung der neuen Speiche muss der ihrer Nachbarn entsprechen.

Und die Speiche gegen Verdrehen sichern. Sie dreht sich beim Spannen mit und muss sich anschließend zurückdrehen können.

Nach dem Zentrieren entspannen: Das Laufrad seitlich mit den Händen belasten — dadurch setzen sich die Speichen, und verbliebene Verdrehungen lösen sich. Danach erneut prüfen.

Wir übernehmen Speichenwechsel und Laufradbau gern. Für gleichmäßige Spannung braucht es einen Zentrierständer und ein Spannungsmessgerät — nach Gehör lässt sich das nur grob abschätzen.

Technische Daten

Hersteller: Sapim
Modell: Leader
Durchmesser: 2,0 mm
Bauform: gleichbleibender Querschnitt, nicht konifiziert
Material: Edelstahl
Farbe: silber
Verfügbare Längen: siehe Auswahl
Nippel: nicht enthalten — auf Wunsch passend dazu
Verkaufseinheit: einzeln
Einsatzbereich: Laufradbau und Reparatur, besonders an Alltags-, Trekking- und E-Bikes
Hersteller-Artikelnummer: NEW-404

Weitere Speichen und Nippel finden Sie in unserer Kategorie Speichen und Nippel und unter Werkstattbedarf. Für Laufradbau, Zentrieren und Reparatur ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.