DT Swiss RR 411 Rennradfelge 28 Zoll für Felgenbremsen, 24 Loch, tubeless ready, schwarz

DT Swiss RR 411 in 28 Zoll, 24 Loch

Eine Rennradfelge aus Aluminium mit 24 Speichenlöchern, ETRTO 622 × 18, geschweißter Verbindung und 435 Gramm. ERD 601 mm, in Schwarz.

Ein wichtiger Punkt vorweg: Die Felge ist für Felgenbremsen ausgelegt — nicht für Scheibenbremsen.

Felgenbremse oder Scheibenbremse

Das ist die erste Prüfung beim Felgenkauf — und die folgenreichste.

Eine Felgenbremsfelge hat an der Flanke eine bearbeitete Bremsfläche, auf die die Bremsbeläge drücken.

Eine Scheibenbremsfelge hat keine — dafür ist sie anders aufgebaut, weil die Bremskraft über die Nabe eingeleitet wird und nicht am Felgenrand angreift.

Wie Sie erkennen, was Sie brauchen: Schauen Sie an Ihre Bremse. Sitzt sie an der Felgenflanke, brauchen Sie diese Felge. Sitzt sie an der Nabe mit einer Bremsscheibe, brauchen Sie eine Scheibenbremsfelge.

24 Löcher — welche Lochzahl wofür

Die Lochzahl muss zur Nabe passen: Eine 24-Loch-Felge braucht eine 24-Loch-Nabe.

Zur Einordnung: DT Swiss führt die RR 411 in 20, 24, 28 und 32 Loch.

Wofür 24 Löcher passen: Ein Hinterrad am leichten Rennrad oder ein Vorderrad, bei dem etwas mehr Reserve gewünscht ist.

Der Zusammenhang: Weniger Speichen bedeuten weniger Gewicht und weniger Luftwiderstand — mehr Speichen bedeuten mehr Tragfähigkeit und mehr Reserve, wenn eine bricht.

Ein praktischer Hinweis: Am Hinterrad wirken Antriebs- und Bremskräfte, und die Felge sitzt wegen der Kassette nicht mittig über der Nabe. Deshalb werden dort in aller Regel mehr Speichen gefahren als vorn.

ERD und Speichenlänge

Die ERD: 601 Millimeter. Das ist der effektive Felgendurchmesser — der Wert, aus dem sich die nötige Speichenlänge berechnet.

Warum das die wichtigste Zahl beim Laufradbau ist: Aus ERD, Nabenmaßen und Einspeichmuster ergibt sich die Speichenlänge auf den Millimeter genau.

Was bei falscher Länge passiert: Zu kurze Speichen greifen nicht vollständig ins Nippelgewinde — die Verbindung hält der Spannung nicht stand. Zu lange stehen durch den Nippel hervor und beschädigen das Felgenband, was zu Pannen führt.

Zu den passenden Speichen: DT Swiss nennt Competition, Revolution, Aerolite und Aero Comp.

Was die unterscheidet: Competition ist die robuste Allroundspeiche mit rundem Querschnitt. Revolution ist dünner und leichter. Aerolite und Aero Comp haben einen abgeflachten Querschnitt für weniger Luftwiderstand.

Lassen Sie die Speichenlänge berechnen, bevor Sie bestellen — ein Satz in falscher Länge ist nicht verwendbar. Wir übernehmen das gern.

1200 Newton — die Spannungsgrenze

Das ist bei einer ösenlosen Felge der wichtigste Wert beim Aufbau.

Was 1200 N bedeuten: Die maximal zulässige Speichenspannung. Sie ist eine Obergrenze, kein Zielwert.

Warum das zählt: Bei einer Felge ohne Ösen greift der Nippel direkt im Felgenmaterial. Zu hohe Spannung erzeugt Risse an den Nippellöchern — und die sieht man erst, wenn sie da sind.

Was daraus folgt: Beim Aufbau gehört die Spannung gemessen, nicht geschätzt. Das Anzupfen der Speichen findet grobe Ausreißer, liefert aber keinen absoluten Wert.

Zum mitgelieferten Zubehör: PHR-Unterlegscheiben und DT Pro Lock Squorx Pro Head Nippel sind enthalten.

Wofür die Unterlegscheiben da sind: Sie verteilen die Kraft unter dem Nippel auf eine größere Fläche — bei einer ösenlosen Felge ist das genau die Maßnahme, die das Nippelloch schützt.

Maße und Ventilloch

Die ETRTO 622 × 18: 622 Millimeter Felgendurchmesser — das ist 28 Zoll beziehungsweise 700C — bei 18 Millimetern Maulweite.

Was die Maulweite bestimmt: Welche Reifenbreiten sinnvoll sind. 18 Millimeter passen zu Rennradreifen von etwa 25 bis 32 Millimetern.

Was bei einer zu schmalen Felge passiert: Ein sehr breiter Reifen steht tropfenförmig auf und wird in der Kurve unruhig.

Das Ventilloch: Presta, 6,5 Millimeter.

Was daraus folgt: Die Felge ist für Sclaverandventile gebohrt — die schmalen Rennradventile. Ein Autoventil braucht 8,5 Millimeter und passt nicht.

Die Höhe: 21 Millimeter. Ein flaches Profil — leicht und seitenwindunempfindlich, im Gegensatz zu hohen Aeroprofilen.

Ein Hinweis zur Außenbreite: In unseren Daten wird sie mit 21,5 und mit 22 Millimetern geführt. Wir bestätigen den Wert auf Anfrage.

Geschweißt und ohne Ösen

Zur geschweißten Verbindung: Die Felge wird aus einem Profil gebogen und an der Stoßstelle verschweißt statt mit einer Hülse gesteckt.

Warum das bei einer Felgenbremsfelge doppelt zählt: Die Stoßstelle wird gleichmäßiger — eine ungleichmäßige Stelle macht sich beim Bremsen als Ruckeln bemerkbar.

Zu „ohne Ösen": Das spart Gewicht und setzt voraus, dass das Felgenmaterial an den Nippellöchern entsprechend ausgelegt ist. Die mitgelieferten Unterlegscheiben und die Spannungsgrenze von 1200 N gehören zu diesem Konzept.

Zum Einsatzbereich

Die RR 411 ist eine leichte Rennradfelge — ausgelegt auf befestigte Straßen und Fahren ohne Sprünge.

Wofür sie nicht gebaut ist: Schotterpassagen mit Kantenschlägen und beladene Reiseräder.

Zum maximalen Systemgewicht: DT Swiss gibt für diese Felge 110 Kilogramm an — Fahrer, Rad und Gepäck zusammen. Diese Angabe stammt aus dem Datensatz der 20-Loch-Ausführung; wir bestätigen sie für die 24-Loch-Version auf Anfrage.

Zum Tubeless-Betrieb: Die RR 411 ist als tubeless ready ausgewiesen. Auch das steht in unseren Daten bei der 20-Loch-Variante — wir klären es mit ab, wenn Sie schlauchlos fahren möchten.

Zum Laufradbau

Eine Felge allein ist noch kein Laufrad. Sie brauchen zusätzlich Nabe und Speichen — Nippel und Unterlegscheiben sind hier bereits dabei.

Was wir empfehlen: Nennen Sie uns Ihre Nabe, dann berechnen wir die Speichenlänge. Und lassen Sie beim Aufbau die Spannung messen — bei 1200 N Obergrenze und einer ösenlosen Felge ist das keine Formalie.

Wir bauen Laufräder in unserer Werkstatt auf und dokumentieren die Spannungswerte. Sprechen Sie uns an.

Technische Daten

Hersteller: DT Swiss
Modell: RR 411
Art: Rennradfelge
Laufradgröße: 28 Zoll / 700C
ETRTO: 622 × 18
Speichenlöcher: 24
Erhältliche Lochzahlen: 20, 24, 28 und 32
ERD: 601 mm
Bremsentyp: Felgenbremse — nicht für Scheibenbremsen
Material: Aluminium
Felgenverbindung: geschweißt
Ösen: keine
Maulweite: 18 mm
Außenbreite: Angaben uneinheitlich (21,5 / 22 mm) — auf Anfrage
Höhe: 21 mm
Gewicht: ca. 435 g
Ventilloch: Presta, 6,5 mm
Maximale Speichenspannung: 1200 N
Passende Speichen: DT Competition, Revolution, Aerolite, Aero Comp
Enthalten: PHR-Unterlegscheiben, DT Pro Lock Squorx Pro Head Nippel
Tubeless ready und Systemgewicht: siehe Angaben zur 20-Loch-Variante — auf Anfrage
Farbe: schwarz
Nicht enthalten: Nabe, Speichen, Felgenband, Reifen
Hersteller-Artikelnummer: 7005000332
Lieferumfang: eine Felge mit Nippeln und Unterlegscheiben

Weitere Felgen und Laufradteile finden Sie in unserer Kategorie Laufräder und unter Teile. Für Laufradbau und Zentrierarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.