Lapierre Schiebebrücke für die Schutzblechmontage am Pulsium, mit Linsenkopfschraube
Lapierre Schiebebrücke für die Schutzblechmontage am Pulsium
Ein Originalersatzteil für Lapierres Endurance-Rennrad Pulsium — die Brücke, mit der das hintere Schutzblech am Rahmen befestigt wird, einschließlich Linsenkopfschraube.
Was eine Schiebebrücke macht
Der Begriff ist ungewöhnlich — und er beschreibt genau, worum es geht.
Was eine Schutzblechbrücke ist: Das Verbindungsstück zwischen dem hinteren Schutzblech und dem Rahmen.
Wo sie sitzt: In aller Regel an der Sitzstrebenbrücke — dem Rahmenteil oberhalb des Hinterrads, das die beiden Sitzstreben verbindet.
Was sie leistet: Sie trägt das Schutzblech und hält es in Position.
Und was „Schiebe" bedeutet: Die Brücke ist verschiebbar ausgeführt.
Was daraus folgt: Der Abstand zwischen Schutzblech und Reifen lässt sich einstellen.
Warum das nötig ist: Der Abstand hängt von der Reifenbreite ab.
Was das praktisch bedeutet: Wer im Sommer schmale und im Winter breitere Reifen fährt, kann das Schutzblech anpassen — statt es jedes Mal neu auszurichten.
Und ein zweiter Punkt: Bei einem Rennrad ist der Platz zwischen Reifen und Rahmen knapp — eine verstellbare Brücke ermöglicht es, das Blech so nah wie möglich zu setzen, ohne dass es schleift.
Warum es für den Pulsium ein eigenes Teil gibt
Was den Pulsium auszeichnet: Er ist Lapierres Endurance-Rennrad — ausgelegt auf lange Strecken und raue Straßen.
Was daraus für den Rahmen folgt: Lapierre arbeitet dort mit einem Element im Sitzrohrbereich, das den Hinterbau gezielt nachgeben lässt.
Was das für die Schutzblechbefestigung bedeutet: Sie muss zu dieser Rahmenarchitektur passen — und eine Universallösung ist dort nicht ohne Weiteres verwendbar.
Was daraus folgt: Das Originalteil ist die naheliegende Wahl — und bei 5,90 Euro auch die günstigere gegenüber jedem Improvisationsversuch.
Wann ein Ersatz nötig wird
Bei Verlust. Der häufigste Grund — ein kleines Teil, das beim Abbau des Schutzblechs verschwindet.
Bei beschädigtem Gewinde oder gebrochener Schraube.
Nach einem Sturz, wenn die Brücke verbogen ist.
Und beim Nachrüsten. Wenn Sie ein Schutzblech an einem Rad montieren, das ab Werk keines hatte.
Woran Sie ein Problem erkennen: Das Schutzblech sitzt lose, klappert — oder es hat sich abgesenkt und schleift am Reifen.
Ein wichtiger Hinweis: Ein lockeres Schutzblech gehört sofort befestigt.
Warum: Wenn sich die Befestigung löst und das Blech ins Laufrad gerät, blockiert das Rad.
Vor der Bestellung prüfen
Das Modell: Pulsium.
Warum das Baujahr zusätzlich zählt: Lapierre hat den Pulsium über die Jahre überarbeitet — und mit der Rahmenarchitektur können sich die Befestigungspunkte ändern.
Was daraus folgt: Der Modellname allein reicht nicht.
Was wir für die Prüfung brauchen: Ihr Modell, das Baujahr und möglichst die Rahmennummer.
Ein Hinweis zur Ausführung: Der Pulsium wird sowohl mit Carbon- als auch mit Aluminiumrahmen geführt — prüfen Sie, welche Sie fahren.
Und zum Lieferumfang: Der Artikel umfasst die Brücke und eine Linsenkopfschraube.
Was daraus nicht hervorgeht: Ob weitere Kleinteile wie Muttern oder Unterlegscheiben enthalten sind — wir klären es mit.
Wenn Sie unsicher sind: Senden Sie uns ein Foto der Sitzstrebenbrücke oder nennen Sie uns Rad und Baujahr. Wir gleichen es mit der Lapierre-Ersatzteilzeichnung ab.
Zur Montage
Vor der Montage: Fotografieren Sie den vorhandenen Aufbau — einschließlich der Lage von Unterlegscheiben.
Und reinigen Sie die Aufnahme an der Sitzstrebenbrücke.
Beim Ausrichten: Das Schutzblech soll ringsum gleichmäßigen Abstand zum Reifen haben.
Wie Sie es einstellen: Über die Verschiebbarkeit der Brücke — die Position festlegen, bevor Sie festziehen.
Wie Sie es prüfen: Drehen Sie das Rad durch und schauen Sie von hinten und von der Seite.
Beim Anziehen — und das ist bei einem Rennrad der kritische Punkt:
Die Schraube nur mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
Warum: Die Aufnahme sitzt in aller Regel im Rahmen — und bei einem Carbonrahmen ist ein überzogenes Gewinde ein ernster Schaden.
Was daraus folgt: Wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben, bringen Sie das Rad vorbei. Bei 5,90 Euro für das Teil ist ein Rahmenschaden die deutlich teurere Alternative.
Nach der Montage prüfen:
Schleift das Blech irgendwo?
Bleibt genug Abstand, wenn das Rad beladen ist — etwa mit einer Satteltasche?
Und sitzt alles fest?
Nach den ersten Fahrten nachziehen. Ein Schutzblech schwingt bei jeder Unebenheit mit, und Verschraubungen setzen sich.
Wir übernehmen die Montage gern und stellen den Abstand passend ein.
Technische Daten
Hersteller: Lapierre
Produkt: Schiebebrücke für die Schutzblechbefestigung, Originalersatzteil
Passend für: Lapierre Pulsium
Position: hintere Schutzblechbefestigung an der Sitzstrebenbrücke
Besonderheit: verschiebbar — Abstand zum Reifen einstellbar
Enthalten: Brücke und Linsenkopfschraube
Baujahr und Rahmenausführung: modellabhängig — vor der Bestellung prüfen
Weitere Kleinteile im Lieferumfang: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Material und Maße: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht enthalten: Schutzblech
Hersteller-Artikelnummer: KLP00102
Lieferumfang: eine Brücke mit Schraube
Häufige Fragen
Was ist eine Schiebebrücke? Das Verbindungsstück zwischen hinterem Schutzblech und Rahmen. „Schiebe" bedeutet, dass sie verstellbar ist — so lässt sich der Abstand zum Reifen einstellen.
Ist ein Schutzblech dabei? Nein, dies ist nur die Brücke mit Schraube.
Passt sie an mein Rad? Sie ist für den Pulsium ausgewiesen. Lapierre hat das Modell überarbeitet — nennen Sie uns Baujahr und möglichst die Rahmennummer.
Kann ich sie selbst montieren? In aller Regel ja. Bei einem Carbonrahmen gehört die Schraube unbedingt mit Drehmomentschlüssel angezogen — ohne einen solchen bringen Sie das Rad besser vorbei.
Fragen zur Passung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Schutzbleche und Zubehör finden Sie in unserer Kategorie Schutzbleche und Lapierre-Teile in der Lapierre Markenwelt. Für Montage ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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