SRAM Kettenblattschrauben aus Aluminium für 4-Arm-Kurbeln, Satz, schwarz
SRAM Kettenblattschrauben für 4-Arm-Kurbeln
Kettenblattschrauben aus Aluminium als Originalersatzteil für SRAM-Kurbeln mit 4-Arm-Aufnahme. In Schwarz.
Was Kettenblattschrauben leisten
Das ist bei diesem Kleinteil die Frage, die es erklärt — und die Belastung ist höher, als die Größe vermuten lässt.
Wo sie sitzen: Sie verbinden das Kettenblatt mit den Kurbelarmen.
Was durch sie läuft: Die gesamte Antriebskraft.
Was daraus folgt: Bei jedem Tritt wird das Kettenblatt gegen die Kurbel verdreht — und die Schrauben halten dagegen.
Warum das eine besondere Belastung ist: Es ist keine gleichmäßige Last, sondern eine wechselnde.
Was mit einer Schraube unter Wechsellast passiert: Sie arbeitet sich locker, wenn sie nicht gesichert ist.
Und was daraus folgt:
Es knackt beim Treten. Ein Geräusch, das mit der Trittfrequenz kommt — und das man häufig am Innenlager sucht.
Das Kettenblatt bekommt Spiel. Und die Schaltvorgänge werden ungenau.
Und im ungünstigsten Fall reißt eine Schraube. Dann tragen die verbleibenden mehr — und die nächste folgt.
Vor der Bestellung: die Kurbel
Das ist die entscheidende Prüfung — und in unseren Daten gibt es dazu unterschiedliche Angaben.
Wofür die Schrauben ausgewiesen sind: Für SRAM-Kurbeln mit 4-Arm-Aufnahme.
Was das bedeutet: Die Kurbel hat vier Arme, an denen das Kettenblatt verschraubt wird.
Wie Sie es prüfen: Zählen Sie die Arme an Ihrer Kurbel — und die Schrauben am Kettenblatt.
Zur Abgrenzung: Daneben gibt es Kurbeln mit 3 Armen, 5 Armen und Direct-Mount-Aufnahme.
Was Direct Mount ist: Dort wird das Kettenblatt ohne Schrauben direkt auf die Kurbel gesteckt und mit einem Ring gesichert — Kettenblattschrauben gibt es dann nicht.
Ein wichtiger Hinweis zu unseren Angaben: Die Kompatibilität wird bei diesem Artikel uneinheitlich geführt.
Genannt werden unter anderem: X01, X0, DH, XX1 und Quarq.
Was daraus folgt: Wir klären vor der Bestellung, welche Kurbeln tatsächlich abgedeckt sind.
Und ein zweiter Punkt: Auch die Anzahl der enthaltenen Schrauben wird uneinheitlich angegeben.
Warum das zählt: Eine 4-Arm-Kurbel braucht vier Schrauben. Wer eine einzelne bestellt, kann sie nicht verwenden.
Nennen Sie uns Rad und Kurbel, oder senden Sie ein Foto des Kettenblatts von der Antriebsseite. Wir gleichen es ab — bei einem Kleinteil ist das schneller erledigt als eine Rücksendung.
Und was Sie zusätzlich prüfen sollten: Ob Sie einteilige Schrauben brauchen oder ein Schrauben-Muttern-Paar.
Was der Unterschied ist: Bei manchen Kurbeln greift die Schraube direkt ins Gewinde im Kurbelarm. Bei anderen läuft sie durch das Kettenblatt in eine Gegenmutter — dann besteht ein Satz aus doppelt so vielen Teilen.
Warum Aluminium
Was für Aluminium spricht: Geringes Gewicht.
Zur Einordnung: Der Unterschied zu Stahlschrauben ist bei vier Stück gering — aber im Rennsport zählt jede Position.
Und die Optik. Schwarz eloxierte Aluschrauben fügen sich in ein hochwertiges Cockpit ein.
Was Sie dafür in Kauf nehmen:
Geringere Festigkeit. Aluminium ist weicher als Stahl.
Was daraus folgt: Das vorgegebene Drehmoment ist hier besonders verbindlich.
Und der Innensechskant ist empfindlicher. Er rundet leichter aus als bei einer Stahlschraube — besonders wenn ein abgenutzter Schlüssel verwendet wird.
Ein praktischer Hinweis: Verwenden Sie einen gut sitzenden Schlüssel und drücken Sie ihn beim Lösen kräftig in die Aufnahme.
Und ein Hinweis zur Korrosion: Aluminium in einer Stahl- oder Aluminiumkurbel kann sich festsetzen — besonders bei Feuchtigkeit.
Was hilft: Ein dünner Fettfilm oder Montagepaste auf dem Gewinde. Dazu unten mehr.
Wann ein Ersatz nötig wird
Vier Anlässe kommen regelmäßig vor.
Ein ausgerundeter Innensechskant. Der häufigste Grund bei Aluschrauben.
Was dann bleibt: Die Schraube lässt sich nicht mehr lösen — und das ist ein erheblicher Aufwand.
Ein beschädigtes Gewinde. Meist durch zu festes Anziehen.
Korrosion. An Rädern, die viel im Nassen gefahren werden.
Und der Kettenblattwechsel. Wenn das Blatt ohnehin getauscht wird.
Ein praktischer Hinweis dazu: Wenn Sie ein neues Kettenblatt montieren, lohnt es sich, die Schrauben gleich mit zu erneuern.
Warum: Sie waren über Jahre unter Wechsellast — und der Arbeitsaufwand fällt ohnehin an.
Ein wichtiger Hinweis zum Knacken: Wenn Ihr Antrieb knackt, sind die Kettenblattschrauben ein häufiger Verdächtiger.
Was ebenfalls infrage kommt: Das Innenlager, die Pedalgewinde und die Kurbelbefestigung.
Was Sie zuerst prüfen können: Ob alle Schrauben fest sitzen — und ob das Kettenblatt Spiel gegenüber der Kurbel hat.
Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn das Geräusch bleibt. Wir grenzen ein, woher es kommt — bei Knackgeräuschen ist das erfahrungsgemäß der schnellste Weg.
Zur Montage
Bei Kettenblattschrauben entscheidet die Montage über die Haltbarkeit.
Vor dem Einbau: Die Gewinde reinigen. Alte Rückstände von Schraubensicherung müssen weg.
Und die Auflageflächen prüfen. Am Kurbelarm und am Kettenblatt.
Das Gewinde vorbereiten:
Ein dünner Fettfilm — oder eine Schraubensicherung, wo der Hersteller sie vorsieht.
Warum das zählt: Ein trocken eingeschraubtes Gewinde kann sich festfressen — und ein ungefettetes Gewinde ist eine der häufigsten Ursachen für Knackgeräusche.
Beim Anziehen:
Über Kreuz. Nicht der Reihe nach herum.
Warum: So zieht sich das Kettenblatt gleichmäßig an die Kurbel — und läuft anschließend rund.
In mehreren Schritten. Erst alle handfest, dann schrittweise auf das Enddrehmoment.
Und das Drehmoment einhalten. SRAM macht dazu Vorgaben.
Warum das bei Aluschrauben besonders zählt: Sie verzeihen ein Überziehen deutlich weniger als Stahlschrauben.
Nach der Montage prüfen:
Den Rundlauf des Kettenblatts. Kurbel drehen und den Abstand zum Rahmen beobachten — ein Taumeln bedeutet ungleichmäßig angezogene Schrauben.
Und die Schaltfunktion. Bei einer Kurbel mit zwei Kettenblättern.
Nach den ersten Fahrten nachprüfen. Schraubverbindungen unter Wechsellast setzen sich.
Ein praktischer Hinweis: Nehmen Sie die Kettenblattschrauben in Ihre Routinekontrolle auf — einmal je Saison. Das dauert eine Minute und verhindert die häufigste Knackursache am Antrieb.
Wir übernehmen die Montage gern und prüfen dabei Kettenblatt, Kurbel und Innenlager mit.
Technische Daten
Hersteller: SRAM
Produkt: Kettenblattschrauben, Originalersatzteil
Material: Aluminium
Farbe: schwarz
Passend für: SRAM-Kurbeln mit 4-Arm-Aufnahme
Genannte Baureihen: X01, X0, DH, XX1 und Quarq — genaue Zuordnung auf Anfrage
Anzahl im Satz: Angaben in unserem System uneinheitlich — auf Anfrage
Nicht geeignet für: Kurbeln mit 3 oder 5 Armen und Direct-Mount-Aufnahme
Drehmomentvorgabe: auf Anfrage
Hinweis: Aluminiumschrauben — vorgegebenes Drehmoment einhalten
Hersteller-Artikelnummer: 11.6918.003.000
Lieferumfang: siehe Mengenangabe
Häufige Fragen
Wie viele Schrauben bekomme ich? Die Angaben in unserem System sind uneinheitlich — wir klären es vor der Bestellung. Eine 4-Arm-Kurbel braucht vier Schrauben.
Passen sie an meine Kurbel? Sie sind für SRAM-Kurbeln mit 4-Arm-Aufnahme. Zählen Sie die Arme und die Schrauben am Kettenblatt — bei Direct-Mount-Kurbeln gibt es gar keine Kettenblattschrauben.
Mein Antrieb knackt — liegt es an den Schrauben? Möglicherweise. Prüfen Sie, ob alle fest sitzen und ob das Kettenblatt Spiel gegenüber der Kurbel hat. Infrage kommen aber auch Innenlager, Pedalgewinde und Kurbelbefestigung.
Worauf muss ich beim Anziehen achten? Über Kreuz und in mehreren Schritten — und das vorgegebene Drehmoment einhalten. Aluschrauben verzeihen ein Überziehen deutlich weniger als Stahlschrauben.
Antriebsservice in unserer Werkstatt: Wir prüfen, welche Schrauben zu Ihrer Kurbel gehören, montieren das Kettenblatt und kontrollieren dabei Rundlauf und Innenlager. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und unter Teile. Für Montage, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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