KMC Kassette REACT 10-fach 11-42z

KMC REACT Kassette 11-42, 10-fach

Eine 10-fach-Kassette mit 11 bis 42 Zähnen aus Stahl — für den Shimano-HG-Freilauf, E-Bike-freigegeben, 290 Gramm. In Schwarz.

Die Abstufung im Einzelnen

Die Zähnezahlen sind vollständig ausgewiesen — und daran lässt sich ablesen, wie sich die Kassette fährt.

Die Abstufung: 11 – 13 – 15 – 18 – 21 – 24 – 28 – 32 – 36 – 42

Was daran auffällt: Die Sprünge werden nach hinten größer.

Vorn: 11 auf 13 auf 15 — jeweils zwei Zähne.

Hinten: 36 auf 42 — sechs Zähne.

Warum das so gemacht wird: In den schnellen Gängen fährt man in der Ebene und sucht die passende Trittfrequenz — dort sollen die Sprünge klein sein.

Und am Berg? Dort geht es darum, überhaupt einen leichten Gang zu haben — ein größerer Sprung fällt weniger ins Gewicht.

Was Sie davon merken: Auf flacher Strecke lässt sich die Trittfrequenz fein anpassen. Am Anstieg spüren Sie den Wechsel deutlicher.

Was 11 bis 42 Zähne bedeuten

Was das an Bandbreite ergibt: Ein Verhältnis von rund 3,8 zu 1.

Was das praktisch bedeutet: Der leichteste Gang ist knapp viermal leichter als der schwerste.

Zur Einordnung: Für 10-fach ist das ein großer Bereich.

Warum: Klassische 10-fach-Kassetten enden häufig bei 32 oder 36 Zähnen.

Wofür 42 Zähne gedacht sind:

Für Einfach-Antriebe. Ohne Umwerfer muss die gesamte Bandbreite hinten abgebildet werden.

Für E-Bikes. Ein Pedelec ist schwer — und wenn der Motor am Berg an seine Grenze kommt, zählt ein leichter Gang.

Und für bergiges Gelände, besonders mit Gepäck.

Vor der Bestellung: die Schaltwerksfreigabe

Das ist bei dieser Kassette die entscheidende Prüfung — und der häufigste Grund für eine Fehlbestellung.

Worum es geht: Jedes Schaltwerk hat eine Obergrenze für das größte Ritzel.

Warum das so ist: Das Schaltwerk muss den Abstand zum größten Ritzel überbrücken — und ab einer bestimmten Größe reicht sein Weg nicht mehr.

Zur Einordnung: Ältere 10-fach-Schaltwerke sind häufig nur bis 32 oder 36 Zähne freigegeben.

Was bei Überschreitung passiert: Die Leitrolle schlägt am größten Ritzel an, oder das Schaltwerk erreicht es gar nicht.

Wie Sie es prüfen: Die Angabe steht in den Herstellerunterlagen zu Ihrem Schaltwerk — als „maximales Ritzel".

Nennen Sie uns Ihr Schaltwerk — wir sagen Ihnen, ob 42 Zähne funktionieren.

Und wenn nicht: Es gibt Schaltwerksverlängerungen, die den Bereich erweitern. Sprechen Sie uns an.

Der Freilaufkörper: Shimano HG

Das ist eine Angabe, die bei vielen Kassetten fehlt — hier steht sie.

Was HG bedeutet: HyperGlide — Shimanos Freilaufstandard.

Warum das die gute Nachricht ist: Es ist der verbreitetste Standard überhaupt.

Was daraus folgt: Die Kassette passt an die meisten gängigen Hinterradnaben — auch an solche anderer Hersteller, die den HG-Standard verwenden.

Wie Sie es prüfen: Bei abgenommener Kassette hat ein HG-Freilauf mehrere längs verlaufende Zähne über die ganze Länge.

Zur Abgrenzung: Ein XD- oder XDR-Freilauf ist glatter und hat ein Gewinde — dort passt diese Kassette nicht.

Wenn Sie unsicher sind: Senden Sie uns ein Foto Ihrer Nabe.

Die Kettenkompatibilität

Ausgewiesen sind KMC-Ketten — DLC10, X10SL, X10EL, X10 und e10.

Was das bedeutet: KMC stimmt Kassette und Kette aufeinander ab — das Zahnprofil ist auf die eigenen Ketten ausgelegt.

Ein Hinweis zur Praxis: Bei 10-fach sind die Kettenmaße zwischen den Herstellern weitgehend einheitlich.

Was daraus folgt: Eine 10-fach-Kette anderer Hersteller läuft in aller Regel ebenfalls — die beste Abstimmung erreichen Sie aber mit einer KMC-Kette.

Ein Hinweis zur e10: Das ist KMCs E-Bike-Kette — verstärkt für höhere Antriebskräfte.

Was daraus folgt: Wenn Sie ein E-Bike fahren, ist diese Kombination die naheliegende. Sprechen Sie uns an — wir führen sie.

Die E-Bike-Freigabe

Das ist bei einer Kassette keine Selbstverständlichkeit.

Warum es die Unterscheidung gibt: Ein Motor bringt beim Antritt mehr Drehmoment auf als ein Fahrer allein.

Was daraus folgt: Kassette, Kette und Kettenblatt werden am E-Bike deutlich stärker beansprucht.

Und der Verschleiß ist entsprechend höher — ein E-Bike-Antrieb hält bei gleicher Laufleistung kürzer.

Was eine Freigabe bedeutet: Der Hersteller hat die Kassette für diese Belastung ausgelegt und geprüft.

Zum Material: Stahl.

Warum das hier passt: Stahl ist härter und haltbarer als Aluminium — bei einem E-Bike zählt das mehr als Gewichtsersparnis.

Zum Gewicht: 290 Gramm. Für eine Stahlkassette mit dieser Bandbreite ein normaler Wert.

Die Schalthilfen

Was das ist: Gezielt geformte Aussparungen und Erhebungen an den Ritzelflanken.

Was sie leisten: Sie nehmen die Kette beim Schalten auf und führen sie kontrolliert auf das nächste Ritzel.

Warum das nötig ist: Ohne diese Führung müsste die Kette beim Schalten seitlich über die Zähne springen.

Was daraus folgt: Der Gangwechsel geht schneller und leiser — und funktioniert auch, wenn Druck auf dem Pedal liegt.

Warum das am E-Bike besonders zählt: Dort liegt häufiger Last auf dem Antrieb — auch beim Schalten.

Ein praktischer Hinweis dazu: Nehmen Sie beim Schalten trotzdem kurz den Druck vom Pedal, wo es geht. Lastschaltungen verschleißen Kette und Ritzel deutlich schneller.

Wann ein Wechsel fällig ist

Die Zähne werden spitz und hakenförmig statt trapezförmig.

Ein praktischer Hinweis: Schauen Sie sich die Zähne von der Seite an. Ein verschlissener Zahn hat auf einer Flanke eine sichtbare Auskehlung.

Die Kette springt unter Last — besonders beim Antritt.

Und eine neue Kette läuft nicht mehr sauber.

Der wichtigste Zusammenhang: Eine gelängte Kette arbeitet die Kassette aus.

Was daraus folgt: Prüfen Sie den Kettenverschleiß regelmäßig mit einer Kettenlehre — und wechseln Sie die Kette rechtzeitig.

Der wirtschaftliche Punkt: Eine Kette kostet einen Bruchteil dieser Kassette.

Und ein Hinweis für E-Bike-Fahrer: Prüfen Sie häufiger als gewohnt — bei höherem Drehmoment längt sich die Kette schneller.

Zur Montage

Was Sie brauchen: Einen Kassettenabzieher, eine Kettenpeitsche und einen passenden Schlüssel.

Warum die Kettenpeitsche: Beim Lösen des Verschlussrings dreht sich die Kassette mit — die Peitsche hält sie fest.

Beim Aufsetzen: Die Kassette hat eine definierte Position auf dem Freilauf.

Wie Sie es erkennen: Der Freilaufkörper hat eine breitere Nut — und die Kassette eine dazu passende Aussparung. Es gibt nur eine richtige Position.

Warum das zählt: Die Schalthilfen müssen zueinander ausgerichtet sein — verdreht montiert schaltet der Antrieb spürbar schlechter.

Den Verschlussring mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

Was zu locker bewirkt: Die Kassette hat Spiel — und schlägt den Freilaufkörper aus.

Nach dem Einbau einstellen:

Zuerst die Endanschläge, dann die Zugspannung, zuletzt die B-Schraube.

Warum die B-Schraube hier zählt: Bei 42 Zähnen ist der Abstand zur Leitrolle knapp — und falsch eingestellt schleift sie.

Ein Hinweis zur Kettenlänge: Wenn Sie von einer kleineren Kassette wechseln, ist die vorhandene Kette möglicherweise zu kurz.

Was dann passiert: Auf dem größten Ritzel wird das Schaltwerk überdehnt — und im schlimmsten Fall reißt es ab.

Wir übernehmen Einbau und Einstellung gern.

Technische Daten

Hersteller: KMC
Modell: REACT
Art: Kassette
Schaltstufen: 10-fach
Abstufung: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42
Übersetzungsbandbreite: rund 3,8 zu 1
Freilaufkörper: Shimano HG
Material: Stahl
Gewicht: ca. 290 g
Farbe: schwarz
E-Bike-Freigabe: ja
Abgestimmt auf: KMC-Ketten DLC10, X10SL, X10EL, X10 und e10
Besonderheit: Schalthilfen an den Ritzelflanken
Voraussetzung: Schaltwerk muss für 42 Zähne freigegeben sein
Nicht geeignet für: XD- und XDR-Freilaufkörper
Erforderliches Werkzeug: Kassettenabzieher, Kettenpeitsche
Verpackung: Einzelhandelsverpackung
Hersteller-Artikelnummer: BCS101142
Lieferumfang: eine Kassette

Weitere Kassetten und Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und Schaltungsteile unter Schaltung. Für Einbau und Schaltungseinstellung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.