SRAM Innenlagerschlüssel für DUB-Innenlager mit BSA-Gewinde, schwarz
SRAM Innenlagerschlüssel für DUB BSA
Ein Werkzeug für den Ein- und Ausbau von SRAM-DUB-Innenlagern in der geschraubten BSA-Ausführung. In Schwarz.
DUB und BSA — zwei verschiedene Angaben
Das sind bei diesem Werkzeug die beiden Kürzel, die über die Passung entscheiden — und sie bezeichnen Verschiedenes.
Was DUB ist: SRAMs Innenlager- und Kurbelstandard.
Was ihn ausmacht: Eine eigene Achsstärke — zwischen den früher verbreiteten Maßen liegend.
Warum SRAM das eingeführt hat: Um einen Kurbelstandard für alle Gehäusearten zu haben — statt für jede eine eigene Kurbel.
Was BSA ist: Das Gewinde im Tretlagergehäuse des Rahmens.
Was das bedeutet: Die Lagerschalen werden eingeschraubt — nicht eingepresst.
Zur Abgrenzung: Bei einem PressFit-Gehäuse wird das Lager eingepresst.
Was daraus folgt: Für PressFit brauchen Sie ein Einpresswerkzeug — keinen Schlüssel.
Und das ist die entscheidende Passfrage: Dieses Werkzeug ist nur für die geschraubte Ausführung.
Wie Sie erkennen, was Sie haben:
Bei einem BSA-Gehäuse sehen Sie an beiden Seiten des Tretlagers eine Lagerschale mit Außenverzahnung — ein Ring mit Zähnen ringsum.
Bei PressFit ist die Fläche glatt — und es gibt keine Verzahnung zum Ansetzen.
Ein Hinweis dazu: SRAM führt DUB in beiden Ausführungen. Das Kurbelmaß allein sagt also nichts über das Gehäuse.
Der wichtigste Punkt: das Linksgewinde
Das ist bei einem BSA-Innenlager der Punkt, an dem am häufigsten etwas kaputtgeht — und er steht auf keiner Produktseite.
Was gilt: Bei einem BSA-Tretlagergehäuse hat die Antriebsseite ein Linksgewinde.
Was das bedeutet: Sie wird gegen den Uhrzeigersinn eingeschraubt — und im Uhrzeigersinn gelöst.
Und die Nicht-Antriebsseite hat ein normales Rechtsgewinde.
Warum das so gebaut ist: Die Tretbewegung würde ein Rechtsgewinde auf der Antriebsseite mit der Zeit lösen.
Was daraus folgt: Wer die Antriebsseite wie gewohnt gegen den Uhrzeigersinn lösen will, zieht sie in Wirklichkeit fester.
Und was dann passiert: Man wendet mehr Kraft auf — und reißt im ungünstigsten Fall das Gewinde im Rahmen aus.
Warum das ein erheblicher Schaden ist: Ein ausgerissenes Tretlagergewinde bedeutet bei einem Aluminiumrahmen eine Reparatur mit Gewindeeinsatz — und bei einem Carbonrahmen häufig das Ende.
Ein praktischer Hinweis: Bei vielen Lagerschalen ist die Drehrichtung aufgedruckt — mit einem Pfeil und dem Hinweis „Loosen" oder „Tighten".
Schauen Sie nach, bevor Sie ansetzen.
Vor der Bestellung: die Verzahnung
Bei einem Innenlagerschlüssel entscheidet die Verzahnung — und sie unterscheidet sich zwischen den Systemen.
Wofür dieses Werkzeug ausgewiesen ist: SRAM DUB in der BSA-Ausführung.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihr Innenlager tatsächlich von SRAM ist — und ob es die DUB-Ausführung ist.
Wo Sie es finden: Auf der Lagerschale aufgedruckt — in aller Regel mit dem SRAM-Schriftzug und der Bezeichnung.
Zur Abgrenzung: Shimano-Innenlager haben eine andere Verzahnung — und lassen sich mit diesem Werkzeug nicht sauber fassen.
Was bei einem unpassenden Schlüssel passiert: Er greift nur teilweise — und rundet die Verzahnung der Lagerschale aus.
Und dann bekommt man das Lager gar nicht mehr heraus.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Ob dieses Werkzeug zusätzlich für andere SRAM-Lager oder für Shimano geeignet ist, geht aus den Herstellerangaben nicht hervor.
Und die Ausführung des Werkzeugs selbst: Ob es ein Handwerkzeug mit Griff oder eine Nuss für Knarre und Drehmomentschlüssel ist, ebenfalls nicht.
Wir klären beides vor der Bestellung — sprechen Sie uns an.
Warum die zweite Frage praktisch zählt: Beim Anziehen gibt SRAM ein Drehmoment vor — und das lässt sich nur mit einer Nuss am Drehmomentschlüssel einhalten.
Wann ein Innenlagerwechsel ansteht
Woran Sie ein verschlissenes Innenlager erkennen:
Es hat Spiel. Fassen Sie einen Kurbelarm und bewegen Sie ihn senkrecht zur Achse — er darf sich nicht bewegen lassen.
Es läuft rau. Nehmen Sie die Kette vom Kettenblatt und drehen Sie die Kurbel — sie muss frei und gleichmäßig laufen.
Und es knackt. Bei jedem Tritt, besonders unter Last.
Ein wichtiger Hinweis zur Diagnose: Ein Knacken beim Treten kommt selten vom Innenlager.
Was häufiger dahintersteckt:
Trockene Pedalgewinde. Der häufigste Fall — und mit etwas Fett behoben.
Lose Kettenblattschrauben.
Und die Sattelklemmung. Geräusche wandern im Rahmen.
Was daraus folgt: Bevor Sie das Innenlager tauschen, lassen Sie die einfacheren Ursachen prüfen.
Bringen Sie das Rad gern vorbei — bei Knackgeräuschen ist das erfahrungsgemäß der schnellste Weg.
Zur Anwendung
Vor dem Ausbau: Die Kurbel abnehmen.
Was Sie dafür brauchen: Bei DUB in aller Regel einen 8-Millimeter-Innensechskant — und je nach Ausführung ein Werkzeug für den Vorspannring.
Beim Ausbau des Lagers:
Den Schlüssel vollständig ansetzen. Die Verzahnung muss ringsum greifen.
Warum das der kritische Moment ist: Ein nur teilweise sitzender Schlüssel rundet die Verzahnung aus.
Und die Drehrichtung beachten. Wie oben beschrieben.
Ein Hinweis, wenn es nicht nachgibt:
Prüfen Sie zuerst die Richtung. Das ist der häufigste Fehler.
Dann den Sitz des Werkzeugs.
Und erst dann mehr Kraft. Bei einem festsitzenden Lager kann Kriechöl helfen — und Wärme, aber das gehört in die Werkstatt.
Beim Einbau:
Das Gewinde im Rahmen reinigen. Alte Rückstände müssen weg.
Und fetten. Ein trocken eingeschraubtes Lager kann sich festfressen — und ein ungefettetes Gewinde ist eine häufige Knackursache.
Die Schalen von Hand ansetzen. Und ein Stück weit von Hand eindrehen.
Warum das zählt: So merken Sie, ob das Gewinde gerade fasst — ein verkantet angesetztes Lager zerstört das Rahmengewinde.
Dann mit dem Schlüssel festziehen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment.
Nach dem Einbau prüfen:
Den freien Lauf. Kurbel drehen — ohne Widerstand und ohne Rauheit.
Und das Spiel. Es darf keines geben.
Nach den ersten Fahrten nachprüfen.
Wir übernehmen den Innenlagerwechsel gern — Werkzeug und Drehmomentschlüssel sind vorhanden, und wir prüfen dabei Kurbel und Kettenblätter mit.
Zur Pflege des Werkzeugs
Trocken lagern.
Und die Verzahnung prüfen. Wenn sie abgerundet ist, gehört das Werkzeug ersetzt.
Warum: Ein abgenutzter Schlüssel beschädigt die Lagerschale — und die ist deutlich teurer als das Werkzeug.
Technische Daten
Hersteller: SRAM
Produkt: Innenlagerschlüssel
Verwendung: Ein- und Ausbau von Innenlagerschalen
Geeignet für: SRAM DUB in der BSA-Ausführung
Gehäuseart: geschraubt
Farbe: schwarz
Nicht geeignet für: PressFit-Innenlager — dort ist ein Einpresswerkzeug erforderlich
Nicht geeignet für: Shimano-Innenlager mit abweichender Verzahnung
Ausführung als Handwerkzeug oder Nuss: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Weitere Kompatibilitäten: auf Anfrage
Material und Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Wichtiger Hinweis: Bei BSA-Gehäusen hat die Antriebsseite ein Linksgewinde
Hersteller-Artikelnummer: 00.6418.029.000
Lieferumfang: ein Innenlagerschlüssel
Häufige Fragen
Was bedeuten DUB und BSA? DUB ist SRAMs Innenlager- und Kurbelstandard, BSA das Gewinde im Tretlagergehäuse. Das Werkzeug ist nur für die geschraubte Ausführung — bei PressFit brauchen Sie ein Einpresswerkzeug.
Woran erkenne ich, ob ich BSA oder PressFit habe? Bei BSA sehen Sie an beiden Seiten des Tretlagers eine Lagerschale mit Außenverzahnung. Bei PressFit ist die Fläche glatt.
In welche Richtung drehe ich? Achtung: Bei einem BSA-Gehäuse hat die Antriebsseite ein Linksgewinde — sie wird im Uhrzeigersinn gelöst. Wer wie gewohnt gegen den Uhrzeigersinn dreht, zieht sie fester und kann das Rahmengewinde ausreißen.
Passt der Schlüssel auch für Shimano? Nein, dort ist die Verzahnung anders ausgeführt. Ein unpassender Schlüssel rundet die Lagerschale aus — und dann bekommt man das Lager gar nicht mehr heraus.
Innenlagerservice in unserer Werkstatt: Wir wechseln das Innenlager mit dem passenden Werkzeug und dem vorgegebenen Drehmoment — und grenzen bei Knackgeräuschen zuerst die einfacheren Ursachen ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Werkzeuge finden Sie in unserer Kategorie Werkzeuge und Innenlager unter Antrieb. Für Innenlagerwechsel, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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