Token Ninja BB Innenlager für BB386 und BB392, für SRAM DUB Kurbeln
Token Ninja BB – Innenlager für BB386 und BB392 mit SRAM-DUB-Kurbel
Dieses Innenlager verbindet zwei Dinge, die nicht ab Werk zusammenpassen: ein Rahmengehäuse nach BB386- oder BB392-Maß und eine Kurbel mit SRAM-DUB-Achse. Gebaut in Thread-Fit-Bauweise, mit einem Gehäuse aus Token's FUSION-Composite und hochwertigen Lagern.
Thread Fit – warum ein Pressfit-Lager plötzlich Gewinde hat
Rahmen mit BB386 oder BB392 haben ein Tretlagergehäuse ohne Gewinde. Das Lager wird dort klassisch eingepresst — daher der Name Pressfit. Diese Bauweise erlaubt breitere, steifere Gehäuse und spart Gewicht, hat aber einen Ruf, den viele Radfahrer aus eigener Erfahrung kennen: Knarzen.
Der Grund liegt in der Toleranz. Ein gepresstes Lager hält allein durch die Klemmung im Rahmen. Ist das Gehäuse um wenige Hundertstel zu groß oder setzt sich der Rahmen mit der Zeit, entsteht minimales Spiel — und dieses Spiel äußert sich unter Last als knackendes Geräusch bei jedem Pedaltritt. Nachziehen kann man nichts, denn es gibt kein Gewinde.
Thread Fit löst das anders. Statt zweier einzeln eingepresster Lagerschalen kommen zwei Hälften ins Gehäuse, die in der Mitte miteinander verschraubt werden. Sie ziehen sich dadurch gegeneinander fest und bilden eine Einheit, die sich im Rahmen nicht mehr gegeneinander bewegen kann. Die Verspannung ersetzt die Presspassung als tragendes Prinzip.
Praktisch heißt das: deutlich geringere Knarzneigung, und wenn doch etwas nachlässt, kann man nachziehen statt auszubauen. Für ein Rad, das viel gefahren wird, ist das der wesentliche Unterschied zu einem einfachen Pressfit-Lager.
Rahmenmaß und Kurbelachse – zwei Angaben, die beide stimmen müssen
Bei Innenlagern werden zwei völlig verschiedene Dinge oft verwechselt. Beide stehen im Namen dieses Artikels, und beide müssen passen.
BB386 und BB392 beschreiben das Gehäuse in deinem Rahmen — Innendurchmesser und Breite. Diese Maße gibt der Rahmenhersteller vor, und sie sind unveränderlich. Nachsehen kannst du im Rahmenhandbuch oder am alten Lager.
SRAM DUB beschreibt die Achse deiner Kurbel. DUB ist SRAMs Achsstandard mit einem Durchmesser, der zwischen den älteren 24- und 30-Millimeter-Maßen liegt. Eine DUB-Kurbel passt nur in ein Lager, das dafür ausgelegt ist.
Erst die Kombination aus beidem ergibt das richtige Lager — und deshalb gibt es dasselbe Modell in vielen Varianten. Ein Lager für dasselbe Rahmenmaß, aber für eine Shimano-Kurbel mit 24-Millimeter-Achse, passt hier nicht, obwohl es außen identisch aussieht.
Wenn du unsicher bist: Sag uns Rahmen und Kurbel, dann prüfen wir vor der Bestellung, ob dieses Lager das richtige ist. Ein falsches Innenlager lässt sich nach dem Einpressversuch meist nicht mehr zurückgeben.
Technische Daten
Modell: Token Ninja BB, Thread Fit
Rahmengehäuse: BB386 und BB392
Passend für Kurbeln mit: SRAM DUB Achse
Bauweise: zweiteilig, in der Mitte verschraubt
Gehäusematerial: FUSION Composite aus Kunststoff, Faser und Aluminium
Lager: Premium-Ausführung
Hersteller-Artikelnummer: DBB38629-BKTK
Lieferumfang: ein Innenlager
Häufige Fragen
Passt das Lager an mein Rad? Zwei Dinge müssen stimmen: Dein Rahmen braucht ein Gehäuse nach BB386 oder BB392, und deine Kurbel muss eine SRAM-DUB-Achse haben. Nenn uns Rahmenmodell und Kurbel, dann prüfen wir es vor der Bestellung.
Was ist der Unterschied zu einem normalen Pressfit-Lager? Beim Thread Fit werden die beiden Hälften in der Mitte verschraubt und verspannen sich gegeneinander, statt sich einzeln auf die Klemmung im Rahmen zu verlassen. Das reduziert die Knarzneigung deutlich.
Mein Tretlager knackt – hilft dieses Lager? Häufig ja, wenn die Ursache tatsächlich im Innenlager liegt. Knacken kann aber auch von Kurbel, Pedalen, Sattelstütze oder Sattelklemmung kommen. Bring das Rad vorbei, dann finden wir die Quelle, bevor du ein Teil kaufst.
Kann ich es selbst einbauen? Der Ausbau des alten Lagers braucht Spezialwerkzeug, und beim Einbau kommt es auf saubere Ausrichtung und das richtige Drehmoment an. Ohne das passende Werkzeug ist davon abzuraten.
Woran merke ich, dass das Innenlager fällig ist? Die Kurbel läuft rau oder hat spürbares Spiel, wenn du sie seitlich bewegst. Dazu kommen oft Geräusche unter Last, die sich durch Nachziehen der Kurbelschrauben nicht beseitigen lassen.
Einbau in unserer Werkstatt: Wir bauen das alte Lager aus, setzen das neue fachgerecht ein und prüfen Kettenlinie und Spielfreiheit. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile findest du in unserer Kategorie Antrieb und unter Teile. Für Einbau, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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