Shimano Griffgummis als Paar für die Ultegra Di2 Schalt-Bremshebel ST-R8170
Griffgummis für die Ultegra Di2 Hebel ST-R8170
Ein Paar Original-Griffgummis für Shimanos Schalt-Bremshebel ST-R8170 — die Ultegra-Di2-Hebel in der 12-fach-Generation mit hydraulischer Scheibenbremse.
Die Typenbezeichnung lesen
Bei Shimano-Ersatzteilen führt die Typenbezeichnung zuverlässig zum richtigen Teil — und sie lässt sich entschlüsseln.
ST steht für Shift/Brake Lever — den kombinierten Schalt- und Bremshebel am Rennradlenker.
R8170 ist die Baureihe: Ultegra Di2 in der aktuellen 12-fach-Generation.
Was diese Generation ausmacht: Elektronische Schaltung und hydraulische Scheibenbremse in einem Hebel — die Bremsleitung und die Di2-Verbindung laufen beide dort zusammen.
Zur Einordnung: Ultegra ist Shimanos zweithöchste Rennradgruppe, unterhalb von Dura-Ace. Die Hebel dieser Generation liegen neu im dreistelligen Bereich pro Paar — was erklärt, warum ein Griffgummi als Ersatzteil geführt wird.
Was das Griffgummi leistet
Am Rennrad ist der Hebelkörper — im Fachjargon die Hood — die meistgenutzte Handposition überhaupt.
Warum: Dort liegen die Hände auf der Ebene, im Wiegetritt und beim entspannten Rollen. Der Unterlenker wird deutlich seltener gegriffen.
Was das Gummi dabei leistet:
Griffigkeit. Der blanke Hebelkörper ist glatt — bei Regen oder Schweiß nicht zu greifen.
Polsterung. Es liegt zwischen Hand und starrem Kunststoff und nimmt einen Teil der Vibrationen auf.
Und Form. Die Kontur des Gummis bestimmt, wie die Hand aufliegt — und geht ohne Absatz in das Lenkerband über.
Ein Punkt, der bei der elektronischen Schaltung hinzukommt: Unter dem Gummi sitzen bei Di2-Hebeln zusätzliche Bedientasten — die sogenannten Hood-Buttons. Ein verrutschtes oder gerissenes Gummi kann deren Bedienung beeinträchtigen.
Wann ein Wechsel fällig ist
Griffgummis sind Verschleißteile — und sie halten kürzer, als viele erwarten.
Woran Sie es erkennen:
Risse. Meist zuerst an der Innenseite, wo das Gummi über den Hebelkörper gespannt ist.
Das Gummi verrutscht. Wenn es sich unter der Hand verschiebt, hat es seine Spannung verloren — und dann liegt die Hand nicht mehr sauber auf.
Die Oberfläche ist glatt gescheuert. An den Auflagestellen der Handballen.
Und es ist klebrig oder ausgehärtet. Gummi altert — UV-Strahlung, Schweiß und Sonnencreme beschleunigen das.
Warum Schweiß der Hauptfaktor ist: Er enthält Salz und Säuren, die auf das Material wirken. Bei einem Rad, das viel im Sommer und auf der Rolle gefahren wird, geht es deutlich schneller.
Ein praktischer Rat: Wischen Sie die Hoods nach schweißreichen Fahrten ab. Das verlängert die Lebensdauer spürbar — besonders beim Training in der Halle, wo kein Fahrtwind trocknet.
Vor der Bestellung prüfen
Die Hebelbezeichnung. Diese Gummis sind für den ST-R8170 ausgewiesen.
Warum das genau stimmen muss: Shimano hat die Hebelform über die Generationen mehrfach verändert. Ein Gummi für eine andere Baureihe liegt nicht flächig an — es sitzt lose, wirft Falten oder lässt sich gar nicht erst aufziehen.
Wo Sie die Bezeichnung finden: Sie steht in aller Regel auf dem Hebelkörper aufgedruckt, häufig an der Innenseite unterhalb des Gummis. Sie wird also beim Abziehen des alten Gummis sichtbar.
Zur Abgrenzung: Die ST-R9270 ist die entsprechende Dura-Ace-Ausführung, die ST-R7170 die 105-Di2-Variante. Und mechanische Hebel derselben Gruppen haben andere Bezeichnungen und andere Gummis.
Nennen Sie uns Ihre Gruppe und das Baujahr des Rads, oder senden Sie ein Foto des Hebels. Als Shimano-Händler gleichen wir es mit der Ersatzteilzeichnung ab.
Zum Wechsel
Der Austausch ist machbar — aber er hängt mit dem Lenkerband zusammen.
Was das bedeutet: Das Lenkerband endet unter dem Griffgummi. Um das Gummi abzuziehen, muss das Band im oberen Bereich gelöst werden — und beim Wiederaufziehen ebenso.
Der praktische Schluss: Planen Sie den Gummiwechsel zusammen mit einem neuen Lenkerband. Das alte Band überlebt den Vorgang häufig nicht unbeschadet — und der Arbeitsschritt fällt ohnehin an.
Zum Abziehen des alten Gummis: Vorsichtig von hinten nach vorn abrollen. Bei einem gealterten Gummi reißt es dabei in aller Regel — das ist unproblematisch, es wird ohnehin ersetzt.
Zum Aufziehen des neuen: Das ist der Teil, der Geduld braucht. Das Gummi sitzt stramm und muss über den Hebelkörper gedehnt werden.
Ein Hinweis dazu: Etwas Seifenwasser oder Isopropanol erleichtert das Aufziehen und verdunstet rückstandsfrei. Kein Fett und kein Öl — beides bleibt und macht das Gummi dauerhaft rutschig.
Und auf die Bedientasten achten. Bei Di2-Hebeln sitzen unter dem Gummi Schalter — diese müssen nach dem Aufziehen sauber ansprechen.
Nach der Montage: Alle Funktionen prüfen — Schalten, Bremsen und die zusätzlichen Tasten am Hebelkopf.
Wir übernehmen den Wechsel gern und wickeln bei der Gelegenheit das Lenkerband neu — bei einem Hebel dieser Preisklasse ist das gut angelegter Aufwand.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Produkt: Griffgummis für Schalt-Bremshebel, Originalersatzteil
Passend für: Schalt-Bremshebel ST-R8170
Gruppe: Ultegra Di2, 12-fach
Ausführung: elektronische Schaltung mit hydraulischer Scheibenbremse
Lieferumfang: ein Paar, für beide Hebel
Nicht geeignet für: abweichende Hebelbaureihen wie ST-R9270, ST-R7170 und mechanische Ausführungen
Hinweis: Für den Wechsel muss das Lenkerband im oberen Bereich gelöst werden
Shimano-Ersatzteilnummer: Y0NS98010
Lieferumfang: ein Paar Griffgummis
Häufige Fragen
Passen die Gummis an meine Hebel? Sie sind für den ST-R8170 aus der Ultegra-Di2-Gruppe. Die Bezeichnung steht auf dem Hebelkörper, meist an der Innenseite unter dem Gummi — senden Sie uns im Zweifel ein Foto.
Ist ein Paar enthalten? Ja, für beide Hebel. Tauschen Sie sie gemeinsam — ein neues neben einem gealterten Gummi sieht nicht nur unterschiedlich aus, es fühlt sich auch anders an.
Muss ich das Lenkerband neu wickeln? In aller Regel ja. Das Band endet unter dem Griffgummi und muss zum Wechsel gelöst werden — planen Sie am besten gleich ein neues ein.
Wie ziehe ich das neue Gummi auf? Mit etwas Seifenwasser oder Isopropanol — beides verdunstet rückstandsfrei. Kein Fett und kein Öl, das bleibt und macht das Gummi dauerhaft rutschig.
Service in unserer Werkstatt: Wir ziehen die Griffgummis auf, prüfen die Bedientasten und wickeln das Lenkerband neu. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Schaltungs- und Cockpitteile finden Sie in unserer Kategorie Cockpit und unter Schaltung. Für Montage, Schaltungsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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