Ryde Sputnik R Fahrradfelge 28 Zoll mit Ösen, 19 mm Maulweite, 32 Loch, für Felgenbremsen, silber

Ryde Sputnik R in 28 Zoll, 32 Loch

Eine Fahrradfelge für Touring, City und ATB — mit doppelten Ösen, 19 Millimetern Maulweite und 32 Loch. Aus Aluminium 6013 T6, 735 Gramm, Systemgewicht bis 120 Kilogramm. Für Felgenbremsen. In Silber.

Was die Ösen leisten

Das ist bei dieser Felge das Merkmal, das sie von der Grundversion unterscheidet — und der Grund für ihren Ruf bei Reiseradfahrern.

Was Ryde dazu angibt: Der Sputnik ist die Ösenversion des Andra 30.

Was eine Öse ist: Eine Metallhülse im Speichenloch — sie verbindet das obere und das untere Felgenbett.

Was ohne Öse passiert: Der Speichennippel drückt direkt auf das dünne Felgenblech.

Was daraus folgt: Die Kraft wirkt punktuell — und bei hoher Spannung reißt das Blech am Loch aus.

Was eine Öse ändert: Sie verteilt die Kraft auf beide Felgenwände — und auf eine größere Fläche.

Was daraus folgt:

Höhere Speichenspannung ist möglich. Und das ist der eigentliche Punkt.

Warum hohe Speichenspannung zählt: Eine Speiche bricht nicht durch Überlastung, sondern durch Materialermüdung.

Und wodurch entsteht die: Durch den ständigen Wechsel zwischen Spannung und Entlastung.

Was daraus folgt: Ein hoch gespanntes Laufrad hält länger — weil die Speichen nie ganz entlastet werden.

Und zweifach geöst bedeutet: Die Öse greift durch beide Felgenwände statt nur durch eine.

Für wen das die richtige Wahl ist: Für Reise- und Trekkingräder, für schwere Räder mit Gepäck — und für alle, die ein Laufrad wollen, das hält.

Nur für Felgenbremsen

Das ist die entscheidende Einschränkung — und sie steht im Datenblatt als eine Zeile.

Was das bedeutet: Die Felge hat eine Bremsflanke — und ist auf den Betrieb mit Felgenbremsen ausgelegt.

Warum sie nicht für Scheibenbremsen geeignet ist:

Die Kräfte wirken anders. Bei einer Felgenbremse greift die Bremskraft an der Felge selbst — bei einer Scheibenbremse an der Nabe.

Was daraus folgt: Bei einer Scheibenbremse muss die gesamte Bremskraft über die Speichen von der Nabe in die Felge übertragen werden.

Und das ist eine Belastung, für die eine Felgenbremsfelge nicht ausgelegt ist.

Was Sie prüfen sollten: Ob Ihr Rad Felgenbremsen hat — also Bremsklötze, die von außen auf die Felge drücken.

Ein Hinweis zur Bremsflanke: Sie ist ein Verschleißteil.

Warum: Bei jeder Bremsung wird Material abgetragen — und bei Nässe wirkt der Schmutz dazwischen wie Schleifpaste.

Woran Sie eine verschlissene Bremsflanke erkennen: Viele Felgen haben eine Verschleißanzeige — eine Rille oder eine Vertiefung. Wenn sie verschwunden ist, ist die Felge fällig.

Und was passiert, wenn man weiterfährt: Die Flanke wird so dünn, dass sie dem Luftdruck nachgibt — und die Felge platzt seitlich auf.

Was daraus folgt: Das ist einer der wenigen Fälle, in denen ein Fahrradbauteil schlagartig und ohne Vorwarnung versagt.

Bringen Sie das Rad gern vorbei, wenn Sie unsicher sind — wir messen die Flankenstärke.

Die Freigabe bis 45 km/h

Ein Punkt, der bei einer Felge in dieser Preisklasse bemerkenswert ist.

Was Ryde angibt: Empfohlene Verwendung unter anderem für E-Bikes bis 45 km/h.

Was das bedeutet: Die Felge ist für S-Pedelecs freigegeben.

Zur Abgrenzung: Die verbreitete Freigabe für Pedelecs bis 25 km/h ist der geringere Anspruch.

Warum ein S-Pedelec höhere Anforderungen stellt:

Höhere Geschwindigkeiten. Und damit höhere Kräfte beim Bremsen.

Mehr Systemgewicht. Motor, Akku und häufig Gepäck.

Und häufigere Lastwechsel. Das Antriebsdrehmoment wirkt über die Speichen auf die Felge.

Warum die Freigabe bei einem S-Pedelec verbindlich ist: Es ist ein zulassungspflichtiges Fahrzeug mit Betriebserlaubnis — und die verbauten Teile sind Teil davon.

Ein wichtiger Hinweis zur Bremsanlage: Ein S-Pedelec mit Felgenbremse ist heute die Ausnahme. Prüfen Sie, ob Ihr Rad tatsächlich Felgenbremsen hat — sonst passt diese Felge trotz der Freigabe nicht.

Zum Systemgewicht: maximal 120 Kilogramm.

Was das umfasst: Fahrer, Rad und Gepäck zusammen.

Warum das bei einem Reiserad zu beachten ist: Mit voller Packtaschenbeladung ist die Grenze schneller erreicht, als man denkt.

Vor der Bestellung: vier Maße prüfen

Bei einer Felge müssen mehrere Angaben stimmen — und alle sind eindeutig prüfbar.

Der Felgendurchmesser: 622 Millimeter.

Was das entspricht: 28 Zoll beziehungsweise 700C.

Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 622 sein.

Die Lochzahl: 32.

Warum die exakt stimmen muss: Die Felge muss dieselbe Lochzahl haben wie Ihre Nabe.

Wie Sie es prüfen: Zählen Sie die Speichen an Ihrem Laufrad — oder die Löcher im Nabenflansch, mal zwei.

Zur Einordnung: 32 Loch ist die klassische Trekking- und Reiseradbestückung — ein guter Kompromiss aus Stabilität und Gewicht.

Die Maulweite: 19 Millimeter.

Was das ist: Der Abstand zwischen den Felgenhörnern innen — also die Breite, auf der der Reifen aufsitzt.

Was Ryde empfiehlt: Reifenbreiten von 28 bis 57 Millimetern.

Was das abdeckt: Von breiteren Gravelreifen über Trekking bis zu ATB-Reifen.

Und das Ventilloch.

Ein Hinweis zu unseren Angaben: Der Ventillochdurchmesser wird bei diesem Artikel uneinheitlich geführt — genannt werden 6,5 und 8,5 Millimeter.

Warum das zählt: 6,5 Millimeter sind für Sclaverandventile — 8,5 Millimeter für Auto- und Dunlopventile.

Was bei falscher Kombination passiert: Ein Sclaverandventil in einem zu großen Loch hat Spiel und kippt bei jeder Umdrehung — bis der Ventilschaft abbricht.

Wir klären den Wert vor der Bestellung — sprechen Sie uns an.

Ein Hinweis für den Fall 8,5 Millimeter: Wer Sclaverandventile fahren möchte, kann eine Reduzierhülse einsetzen — sie zentriert das schmale Ventil im großen Loch.

Zum Material

Was verbaut ist: Aluminium 6013 T6.

Was 6013 auszeichnet: Eine hochfeste Legierung — fester als das verbreitete 6061 bei ähnlicher Korrosionsbeständigkeit.

Und was T6 bedeutet: Eine Wärmebehandlung — das Material wird gezielt ausgehärtet.

Warum das an einer Felge zählt: Sie muss zwei Dinge zugleich leisten — der Speichenspannung standhalten und Schläge aufnehmen.

Zum Gewicht: 735 Gramm.

Zur Einordnung: Für eine geöste Trekkingfelge dieser Breite ist das ein normaler bis guter Wert.

Warum eine geöste Felge schwerer ist: Die Ösen sind zusätzliches Material — und das doppelte Felgenbett ebenfalls.

Was daraus folgt: Es ist ein Gewicht, das man bewusst in Kauf nimmt — für ein Laufrad, das mit Gepäck hält.

Ein Hinweis zum CSS-Layer: Ryde führt den Sputnik auch mit einer Hartbeschichtung der Bremsflanke — nach Herstellerangabe vervierfacht sie die Lebensdauer mindestens.

Diese Ausführung hat sie nicht.

Sprechen Sie uns an, wenn Sie ein Rad mit hoher Laufleistung aufbauen — bei einer Felgenbremsfelge ist die Flanke das, was am Ende die Lebensdauer bestimmt.

Was Sie zusätzlich brauchen

Eine Felge allein ist noch kein Laufrad — und das gehört zur ehrlichen Beratung.

Speichen. In der berechneten Länge — und beim Hinterrad in zwei verschiedenen.

Nippel. Passend zum Speichengewinde.

Eine Nabe. Mit derselben Lochzahl.

Und ein Felgenband.

Ein Hinweis zur Speichenlänge: Sie ergibt sich aus Felge, Nabe, Speichenzahl und Einspeichung — und lässt sich nicht schätzen.

Was daraus folgt: Wenn Sie eine vorhandene Felge ersetzen, passen die alten Speichen nur, wenn die neue Felge denselben effektiven Durchmesser hat.

Was wir empfehlen: Bringen Sie das Laufrad vorbei. Wir messen und berechnen die Längen — und sagen Ihnen, ob die vorhandenen Speichen weiterverwendet werden können.

Ein Hinweis dazu: Gebrauchte Speichen haben sich in ihrer bisherigen Position gesetzt. Bei einem Neuaufbau raten wir zu neuen — bei einem reinen Felgentausch ist es eine Abwägung.

Zum Felgentausch

Es gibt einen Weg, der viel Arbeit spart — und den kennen die wenigsten.

Was gemeint ist: Wenn die neue Felge denselben effektiven Durchmesser und dieselbe Lochzahl hat, lässt sich die alte umspeichen, ohne das Laufrad zu zerlegen.

Wie das geht: Beide Felgen werden nebeneinander verklebt — und die Speichen eine nach der anderen umgesetzt.

Was daraus folgt: Das Speichenmuster bleibt erhalten — und man muss nicht neu einfädeln.

Wann das nicht geht: Bei abweichendem Durchmesser oder anderer Lochzahl.

Sprechen Sie uns an, wenn Sie eine Felge ersetzen — wir sagen Ihnen, ob dieser Weg bei Ihrem Laufrad möglich ist.

Und zum Einspeichen allgemein: Es braucht einen Zentrierständer, ein Spannungsmessgerät und eine Zentrierlehre.

Warum die Spannungsmessung zählt: Ein Laufrad, das rund läuft, kann trotzdem ungleichmäßig gespannt sein — und dann brechen die Speichen früh.

Nach den ersten Kilometern: Nachzentrieren. Nach etwa 200 bis 300 Kilometern.

Wir bauen Laufräder in unserer Werkstatt — und zentrieren nach den ersten Kilometern nach.

Technische Daten

Hersteller: Ryde
Modell: Sputnik R
Art: Fahrradfelge, Ösenversion des Andra 30
Felgendurchmesser: 622 mm, entspricht 28 Zoll
ETRTO: 19-622
Maulweite innen: 19,0 mm
Außenbreite: 25,0 mm
Lochzahl: 32
Ösen: zweifach
Material: Aluminium 6013 T6
Gewicht: 735 g
Bremssystem: Felgenbremse
Empfohlene Reifenbreite: 28 bis 57 mm
Maximales Systemgewicht: 120 kg
Empfohlene Verwendung: E-Bike bis 45 km/h, Touring, City und ATB
Eingeschränkt empfohlen für: MTB und Rennrad
Farbe: silber
Ventillochdurchmesser: Angaben uneinheitlich — 6,5 oder 8,5 mm, bitte vor der Bestellung erfragen
Nicht geeignet für: Scheibenbremsen
Nicht enthalten: Speichen, Nippel, Nabe, Felgenband
Weitere Ausführung: mit Ryde-CSS-Hartbeschichtung der Bremsflanke erhältlich
Hersteller-Artikelnummer: 700008
Lieferumfang: eine Felge

Weitere Felgen und Laufradteile finden Sie in unserer Kategorie Laufräder und unter Teile. Für Laufradbau, Einspeichen und Zentrierarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.